테스트: BMW R nineT Urban G/S // Legend "Paris - Dakar 1981"
오늘은 물론 BMW R 1250GS 모델과는 아무 상관이 없습니다 R80G/S 박서 트윈 엔진 및 PTO를 통한 후륜 구동과 같은 몇 가지 주요 진입점을 제외하고. BMW Motorrad의 90주년을 기념하기 위해 제작된 레트로 클래식 R nineT 제품군을 성공적으로 소개한 Urban G/S 모델은 파리-다카르 랠리에서 처음으로 우승한 1981년대 엔듀로 바이크에 경의를 표합니다. XNUMX년에 휴버트 오리올롬 바퀴 뒤에.
여러 개의 작은 앞유리, 넓고 평평한 핸들바, 크고 둥근 연료 탱크가 있는 원형 캐노피 17 XNUMX 리터 그리고 엔듀로 시트의 수준과 약간 더 높은 지상고는 이미 당신이 놓칠 수 없는 그들의 기원과 혈연 관계를 보여줍니다. 사실 BMW R 나인T 스크램블러와 거의 똑같은 바이크지만 디테일과 전체적인 이미지가 이 다카르 레플리카를 흥미롭게 만드는 요소입니다. 이것은 대부분 자갈을 잘 다루고 도로에서 놀랍도록 잘 고정되는 매력적이고 거친 오프로드 타이어의 도움을 받습니다. 이것은 제가 항상 이 자전거에서 지원할 준비가 되어 있는 타협입니다.
그래서 주행 성능은 압축되지 않고 오히려 뛰어납니다. 서스펜션은 이 등급의 자전거에 대해 안정적이고 대부분 매우 우수한 브레이크를 사용하여 안전하고 역동적으로 타기에 충분합니다. 둘이서도 잘 타겠지만 GS는 R 1250만큼 승차감이 좋지 않다는 점을 지적해야겠다. 트윈의 깊은 저음 울림이나 스로틀을 열었을 때 나는 여유로운 승차감을 즐겼다. 모퉁이에 그리고 그것이이 오토바이의 주요 아이디어입니다. 계획없이 자신을 유혹하고 순간을 즐기십시오.
트랙과 자갈 위를 이 자전거를 타는 것은 특별한 느낌입니다. 류블랴나에서 5.862km의 여행을 쉽게 할 수 있었습니다. 다카르 세네갈과 남부 모로코와 모리타니의 경로의 일부에서 대서양의 모래 사장을 타기로 선택할 수 있다면 그러한 자전거는 쉽게 이길 것입니다. 아, 꿈은 그만 꾸는 게 좋을 것 같아요. 아직 마음을 정하고 여행을 떠나는 중일지도 모르니까요. 슬로베니아에 있는 우리에게 다시 돌아오면 러시아워에 매우 유용한 방법에 대해서도 쓸 수 있습니다. 너무 크거나 높지 않아 기둥에 서있는 판금을 우회하는 데 사용할 수 있습니다.
그렇지 않으면 850mm의 좌석 높이가 과도하게 높지 않기 때문에 R nineT G / S는 두 발로 단단히 서기를 좋아하는 모든 사람들의 피부에 쓰여집니다. 헤드에 두 개의 캠축이 있는 1170cc 공랭식 박서는 충분한 출력과 토크를 제공합니다(110 '말' 그리고 116 Nm의 토크) 앞으로 나아가야 할 때마다 살아 있습니다. 하지만 운동 선수도, 경주용 자동차도, 헬멧, 가죽 재킷, "청바지"만 있으면 원래의 모터스포츠 스타일을 즐길 수 있는 오토바이입니다. 물론 BMW는 스타일리시하게 옷을 입고 바이크에 충분한 장비를 장착하여 전 세계를 달릴 수 있도록 했습니다. 하지만 문제는 이것이 정말로 필요한지 여부입니다.
파리-다카르 랠리의 황금기로 돌아가게 할 아름다움은 당신의 것이 될 것입니다. 13.700 евро, 그러나 연료 소비 측면에서 보면 놀라울 정도로 적습니다. 5,5km당 휘발유 100리터. 하나의 탱크로 정상적인 여행에서는 300km를 운전할 수 있지만 실제 파리-다카르 랠리에는 여전히 충분하지 않으며 당시 한 주유소에도 30 리터의 휘발유가 채워졌습니다. 그러나 다른 경우도 있었다.
기본 정보
매상: BMW 모토라드 슬로베니아
기본 모델 가격: 13.700€
기술 정보
엔진: 공랭식 수평 트윈 실린더(박서) 4행정 엔진, 2개의 캠축, 실린더당 4개의 방사상 장착 밸브, 중앙 진동 방지 샤프트, 1.170cc
힘: 81rpm에서 110kW(7.750km)
토크 : 116rpm에서 6.000Nm
에너지 전달: 6단 고정 그립 변속기, 프로펠러 샤프트
액자: 전면 3개와 후면 XNUMX개로 구성된 XNUMX피스
브레이크 : 직경 320mm의 전면 4개 디스크, 265피스톤 브레이크 캘리퍼, 직경 2mm의 후면 단일 디스크, XNUMX피스톤 브레이크 캘리퍼, 표준 ABS
서스펜션 : 전면의 43mm 텔레스코픽 포크, 후면의 단일 알루미늄 스윙암, BMW Motorrad Paralever; 중앙 단일 댐퍼, 조정 가능한 기울기 및 역방향 댐핑; 무브먼트 전면 125mm, 후면 140mm
타이어 : 120/70R19, 170/60R17
높이 : 850 mm
연료 탱크: 17
축거 : 1.527 mm
질량 : 220 kg
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
주행 성능
일상적인 운전에 매우 유용
손재주
엔진
가격
희귀 미터
작은 좌석은 함께 장거리 여행에 적합하지 않습니다
최종 성 적
BMW는 전설적인 R80 G/Sa에 대한 이 현대적인 시도보다 더 헌신적일 수 없습니다. 즐길 수 있는 바이크지만 아프리카에서 열렸던 다카르 랠리의 팬이라면 놓칠 수 없다.
