테스트: BMW R NineT Pure - 상상의 기초

내용

예, 슬로베니아에서 프레임
회전수 카운터 또는 현재 기어 표시가 없습니다.
창의력의 힌트없이 이것을 떠나는 것은 죄가 될 것입니다
- - 기본 정보
  - 기술 정보

상상력? 물론 이것은 자신만의 고유한 오토바이를 갖는 꿈을 실현할 수 있는 기초일 뿐입니다. 이 오토바이는 직접 또는 액세서리 카탈로그의 도움을 받아 맞춤화할 수 있습니다. 그들은 예술적 영혼을 위해 그것을 했다 나인티 퓨어, 니나 T 패밀리의 엔트리 모델이기도 하지만 첫 출시 이후 강한 인상을 남길 만큼 개성이 강하다.

사실 이것은 형용할 수 없는 한 장의 종이, 바탕만 칠한 빈 캔버스다. 따라서 오토바이는 기초이며 상상력이 한계를 설정합니다. 이 1.170cc 공랭식 트윈 실린더 제품군에는 섹시한 스크램블러인 Urban Urban GS 엔듀로와 간단히 Racer라고 부르는 복고풍의 세미가 있습니다.

예, 슬로베니아에서 프레임

그것은 기술적으로나 구조적으로 R nineT와 동일하고 프레임은 동일하며 Koper(Hidria Mototec)의 이전 Tomos 공장에서 슬로베니아에서 용접되었으며 엔진은 신뢰할 수 있고 다재다능하며 인식 가능한 플랫 트윈입니다. 110 개의 "말"로 장비의 차이와 서스펜션의 차이가 더 비슷합니다. 스포츠 포크 대신 전면에 고전적인 망원경이 있고 브레이크에는 방사형 캘리퍼가 없지만 더 저렴하고 고전적인 축 방향 캘리퍼가 있습니다. 그래서 그들은 고객, 특히 고유한 변환이 이루어지는 장면, 기본적으로 너무 비싸지 않고 원하는 경우 직접 업그레이드할 수 있는 훌륭한 자전거를 제공했습니다.

테스트: BMW R NineT Pure는 상상력의 기초입니다.

이것은 보급형 모델이지만 결코 부드럽거나 저렴하지 않습니다. 스로틀을 돌리면 짧아진 원형 머플러에서 매우 남성적인 사운드가 나온다. 소리와 함께 급가속을 하면 라이딩의 즐거움이 완성되며, 넓은 핸들바와 오토바이에 딱 맞는 편안한 자세는 도심 속을 걷는 듯한 쾌적하고 여유로운 자세를 선사합니다.

테스트: BMW R NineT Pure는 상상력의 기초입니다.

회전수 카운터 또는 현재 기어 표시가 없습니다.

Pure는 초현대적인 외관뿐만 아니라 손의 장난스러움과 정밀한 제어 때문에 도시에서 기분이 좋습니다. 그것은 코너를 통해 안전하게 휘어지고 자신감을 불러일으키며, 브레이크는 매우 스포티하지는 않지만 훌륭하게 작동합니다. 모든 세부 사항, 모든 구성 요소가 개선되고 기능이 수정되었음을 느껴야 합니다. 절약은 울트라를 볼 때만 느껴집니다. 미니멀한 구경, 가장 기본적인 정보만 제공합니다. 회전수 카운터가 없고 아주 좋은 기어박스에서 기어 표시기를 찾았지만 헛수고였습니다. 그들은 이러한 것들을 다른 모델에게 맡겼습니다. 여기서 그들은 운전자가 자신의 감정에 집중하기를 원합니다. 정말 좋습니다.

테스트: BMW R NineT Pure는 상상력의 기초입니다.

둘이서 탈 수 있지만 그리 멀지는 않고 짧은 여행일 수도 있습니다. 이와 같은 경우 좌석이 너무 미니멀합니다. BMW R NineT Pure는 이기적인 고독한 즐거움을 위한 기계라는 느낌이 듭니다. V 17리터 "클래식" 확장 연료 탱크깨끗한 이미지로 보기 좋은 , 한장에 250km를 주행할 수 있는 충분한 연료가 들어있습니다. 인상적인 디테일은 클래식한 와이어 스포크 림으로, 액세서리의 일부이며 원래 알로이 휠보다 훨씬 잘 맞습니다. 클래식하면서 더 날카로운 페이스에서도 잘 탈 수 있지만, 라이딩은 연속 코너링을 할 때 가장 즐겁습니다.

테스트: BMW R NineT Pure는 상상력의 기초입니다.

창의력의 힌트없이 이것을 떠나는 것은 죄가 될 것입니다

NineT Pure를 완전히 재고로 유지하는 데 문제가 없다고 생각하지만 재설계를 시작하지 않고 자신만의 고유한 각인을 남기지 않는 것은 부끄러운 일입니다. 먼저 브레이크와 클러치레버, 그다음 밸브커버, 오일플러그, 여기나사 저기나사, 더 깨끗한 소리와 외관을 위한 배기구, 그리고 조금씩 진정한 예술작품이 되어갑니다. BMW는 엔트리 레벨 모델로 구상했지만 사실 비교적 좋은 가격에 아주 좋은 바이크입니다.

페트르 카브치치

사진: Саша Капетанович

기본 정보
매상: BMW 모토라드 슬로베니아
기본 모델 가격: 가격: 12.800유로 €
테스트 모델 비용: 가격: 12.800유로 €
기술 정보
엔진: 1.170 cm3, XNUMX기통 복서, 공랭식.
힘: 81rpm에서 110kW(7.750km)
토크 : 116Nm @ 6.000rpm.
에너지 전달: 변속기 6단, 카르단 샤프트.
액자: 강철, XNUMX성분 관형.
브레이크 : 320mm 전면 디스크, Brembo 265링크 방사형 장착 스폰지, XNUMXmm 후면 디스크, 트윈 피스톤 캘리퍼, ABS, 트랙션 컨트롤.
서스펜션 : 프론트 클래식 텔레스코픽 포크 43mm, 리어 싱글 패러레버, 조절식 싱글 쇼크 업소버
타이어 : 120/70-17, 180/55-17.
높이 : 805 mm.
여유 공간 : NP
연료 탱크: 18 l / 5,6 km, 테스트 연비: 100 l / XNUMX km.
축거 : 1.515 mm.
질량 : 219kg(연료가 가득 찬 상태)