테스트: BMW F 900 R(2020) // 불가능해 보였습니다.

F 800 R의 후속 제품이지만 관련이 없습니다. 어떻게든 그들은 이동 중에도 매우 가볍고 활기찬 패키지를 만들 수 있었습니다.. 거의 모든 조건에서 매우 잘 작동합니다. 그것은 도시에서 단지 크기 때문에 군중을 쉽게 피했고 운전대 뒤에서 극도로 지치지 않았습니다. 프레임의 기하학은 스포티합니다. 수직 포크의 조상은 짧고, 모두 스윙암의 길이와 함께 도시 도로에서 자동차 사이를 쉽게 구르고 놀라운 정확성과 신뢰성으로 느리고 빠른 코너에서 라인을 유지하는 재미있는 오토바이를 형성합니다.

이것은 두 바퀴 세계의 성배입니다. 헬멧 아래 운전석 뒤에서 운전자를 미소 짓게 만드는 모든 기능을 하나의 오토바이에 담고자 하는 열망.... 즉, 좌석이 낮기 때문에 신호등 앞에서 기다려야 할 때 땅에 발을 디디는 것을 좋아하는 사람에게는 매우 흥미로울 것입니다. 나중에 BMW 카탈로그를 살펴보았을 때 완벽한 운전 자세를 찾는 것이 문제가 되지 않는다는 것을 깨달았습니다.

표준 버전에서 좌석은 높이 815mm 및 조절 불가... 그러나 추가 비용을 지불하면 770개의 추가 높이 중에서 선택할 수 있습니다. 865mm 낮아진 서스펜션에서 180mm로 옵션으로 올라간 시트에 대해 이야기하고 있습니다. XNUMXcm의 제 키에는 표준 좌석이 이상적입니다. 뒷좌석의 경우 좌석이 상당히 협소하고 XNUMX명이서 짧은 여행보다 더 먼 곳으로 여행을 떠나는 것이 사실 불필요한 일이 아니기 때문에 이것은 더 문제입니다.

테스트 F 900 R에서 시트 뒷면은 플라스틱 커버로 교묘하게 덮여있어 약간 스포티한 느낌을 줍니다(패스트백처럼). 간단한 탄성 잠금 장치로 제거하거나 고정할 수 있습니다. 좋은 아이디어!

훌륭한 솔루션에 대해 이야기할 때는 반드시 프런트 엔드를 가리켜야 합니다. 빛은 약간 우주적입니다. 자전거에 개성을 더한다고 가정해 보겠습니다. 그러나 코너링 시 코너를 돌 때 더욱 빛나기 때문에 밤에도 매우 효과적입니다(조절 가능한 헤드라이트는 보조 차축을 나타냄). 챕터 자체는 운전하는 동안 필요한 모든 정보가 있는 훌륭한 컬러 화면이기도 합니다.... TFT 디스플레이는 전화에 연결되어 앱을 통해 거의 모든 주행 데이터에 액세스할 수 있으며 탐색을 사용자 지정할 수도 있습니다.

기본적으로 자전거에는 도로 및 비 모드에서 엔진을 계속 작동시키는 기본 전자 장치와 가속 시 뒷바퀴 미끄럼 방지 시스템이 장착되어 있습니다. ESA 다이내믹하게 조절 가능한 서스펜션과 ABS Pro, DTC, MSR 및 DBC와 같은 옵션 프로그램에 대한 추가 비용으로 운전하는 동안 100% 신뢰할 수 있는 완전한 안전 패키지를 얻을 수 있습니다. 추가 비용을 내고 사용할 수 있는 스위치 어시스턴트가 조금 덜 인상적이었습니다.

낮은 회전수에서는 내가 원하는 방식으로 작동하지 않으며, 기어 레버를 위아래로 움직일 때마다 튼튼한 기어박스의 기어를 변속하기 위해 클러치 레버를 사용하는 것을 선호했습니다. 이 문제는 내가 105마력 4000기통 엔진에 숨을 들이쉬고 더 공격적으로, 적어도 XNUMXrpm 이상으로 변속했을 때 완전히 제거되었습니다. 이 BMW를 항상 활짝 열린 스로틀로 코너링하는 것이 좋겠지만 현실은 저속 및 중급 엔진 속도 범위에서 대부분의 시간을 운전합니다.

그렇지 않으면 이러한 유형의 오토바이의 편안함 정도는 평균 이상이지만 실제로는 100km / h 이상에서만 알려진 바람으로부터의 보호가별로 없습니다.무해한 차가 아니라는 것은 200km/h 이상으로 가속한다는 사실이 증명합니다. F 900 R은 시내를 돌든 모퉁이를 돌든 항상 저를 제어력과 신뢰성으로 채워주었습니다.

거기에 솜씨, 멋지고 공격적인 외관, 민첩성, 그리고 물론 너무 비싸지 않은 가격까지 추가한다면, BMW가 이 바이크로 갑옷 없이 중급 자동차 시장에 매우 진지하게 진입했다고 말할 수 있습니다. ...

• 기본 정보

  매상: BMW 모토라드 슬로베니아

  기본 모델 가격: 8.900€

• 기술 정보

  엔진: 895기통, 3cc, 인라인, 4행정, 수냉식, 실린더당 XNUMX개의 밸브, 전자식 연료 분사

  힘: 77rpm에서 105kW(8.500km)

  토크 : 92rpm에서 6.500Nm

  높이 : 815mm(낮은 시트 790mm, 낮은 서스펜션 770mm 옵션)

  연료 탱크: 13리터(테스트 흐름: 4,7리터/100km)

  질량 : 211kg(탑승 준비)

우리는 칭찬하고 책망합니다

우수한 컬러 스크린

다른 스포티 한 모습

안정적인 운전

브레이크

장비

작은 조수석

바람 보호 기능 부족

시프트 어시스턴트는 4000rpm 바로 위에서 잘 작동합니다.

최종 성 ​​적

흥미롭고 독특한 외관과 매우 매력적인 가격을 가진 재미있는 자동차. 그만큼 BMW는 뛰어난 주행 성능과 다양한 안전 기능을 챙겼습니다.