테스트: BMW C650 GT

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기본 정보
기술 정보

텍스트: Matyaž Tomažič, 사진: Aleš Pavletič

솔직히 말해서 딜러가 나에게 테스트 C650 GT의 키를 건네주기 전에 나는 Bavarian Maxi에게 무엇을 기대해야 할지 몰랐습니다. 이것은 실제로 전임자가 없는 아주 새로운 스쿠터이기 때문에 유일한 질문은 그것이 오토바이 또는 클래식 스쿠터에서 또 다른 양배추를 타는 크로스오버가 될 것인지였습니다. 일주일간의 파티 후, 운 좋게도 그것은 스쿠터로 밝혀졌습니다. 그리고 뭐.

일반적으로 고급스럽게 작동하고 사용된 재료는 고품질이며 안정적이고 안정적으로 작동합니다. 핸들바 주변의 갑옷은 플라스틱 부품의 몰딩 및 조립에서 약간의 얕음을 보여주지만, 바이에른 사람들은 미래에 이것을 확실히 고칠 것입니다.

인체 공학은 크고 작은 라이더 모두를 위해 스쿠터 부문에서 최고 중 하나이며 넓은 시트 덕분에 한 발도 발 아래의 가장 작은 바닥에 닿을 수 있습니다. 운전자의 위치나 크기에 관계없이 스쿠터 전체의 시야, 대시보드의 시야 및 백미러의 시야가 우수합니다. 추운 아침에는 넓은 중앙 능선만 다소 성가시게 되어 다리를 상당히 넓게 벌린 자세를 취해야 하므로 방광 주변이 완전히 환기되고 추위에 (너무) 노출됩니다.

동시에, 이 중앙 능선은 방풍에 관한 장에서 이 스쿠터를 비난할 수 있는 유일한 결함입니다. 전기적으로 조절 가능한 전면 바이저와 그 아래에 있는 추가 접이식 에어 디플렉터 덕분에 어떤 속도에서도, 심지어 운전 중에도 방풍 강도를 매우 효과적으로 선택할 수 있습니다.

넓은 좌석 아래 러기지 컴파트먼트는 모든 요구 사항을 충족하고 동급 평균과 다르지 않기 때문에 BMW는 운전자에게 스티어링 휠 아래에 두 개의 매우 기능적인 보관 상자를 제공했습니다. 둘 다 바구니로 설계되었으므로 동전, 열쇠 및 기타 유사한 품목을 안전하게 넣을 수 있습니다.

장비 면에서 이 BMW는 부족한 것이 없습니다. 안전은 다음을 위해 설계된 장비의 잠금 방지 및 미끄럼 방지 시스템(첫 번째는 더 많은 작업이 있음)으로 보장됩니다.

및 엔진 정보, 스쿠터에는 열선 그립과 시트를 포함한 모든 것이 있습니다. 사이드 스텝과 함께 작동되는 자동 주차 브레이크도 표준입니다.

C650 GT의 핸들링은 너무 좋아서 더 이상 아무것도 할 수 없습니다. 중립적이고 차분하며 거의 무균 상태의 운전 자세는 운전자에게 진정으로 놀라운 안전감과 신뢰성을 제공합니다. 아스팔트 브레이크는 Beemway를 연상시키는 경향이 있으며 표준 Metzeler 타이어가 잘 작동합니다. 많은 사람들에게 매우 중요한 승객이 있는 경우에도 스쿠터의 주행 성능이 변하지 않는다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

테스트: BMW C650 GT

강력한 스피드보트 스타일로 유쾌하고 조용하게 포효하는 100기통 엔진은 스쿠터의 놀라운 활력을 쉽게 제공합니다. 약 6.000초 만에 시속 140km까지 가속하지만, 더 중요한 것은 출발부터 가속도가 인상적이다. 전체 드라이브 트레인의 효율성은 최대 부하에서도 반영됩니다. 스로틀을 활짝 열면 모든 추진력은 최대 회전의 약 XNUMX/XNUMX에 해당하는 약 XNUMXrpm에서 발생합니다. 결과적으로 시속 XNUMXkm의 속도로 안전하게 운전할 수 있지만 평균 소비량은 여전히 적당한 XNUMX리터를 초과하지 않습니다.

이 스쿠터의 가장 유쾌하지 않은 특징은 물론 가격입니다. 스쿠터의 경우 마술적이고 여전히 합리적인 한도인 650을 크게 초과했습니다. C12 GT는 6달러의 가치가 있습니까? X4를 운전하고 차고에 ZXNUMX가 있다면 의심의 여지가 없습니다.

그리고 부인은 뭐라고 합니까? 그녀는 그녀와 함께 있어야 한다고 생각하지 않지만 원칙적으로 그녀는 구매를 승인할 것입니다 ...

기본 정보
매상: BMW 그룹 슬로베니아
기본 모델 가격: 11.300€
테스트 모델 비용: 12.107€
기술 정보
엔진: 647 cm3, XNUMX기통, XNUMX행정, 인라인, 수냉식.
힘: 44/분에서 60,0kW(7.500KM)
토크 : 66Nm @ 6.000rpm.
에너지 전달: 자동 변속기, 바리오맷.
액자: 관형 강철 상부 구조가 있는 알루미늄.
브레이크 : 프론트 2개의 디스크 270mm, 트윈 피스톤 캘리퍼, 리어 1개의 디스크 270mm, XNUMX피스톤 ABS, 콤비네이션 시스템.
서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크 40mm, 스프링 장력 조절이 가능한 리어 더블 쇼크 업소버.
타이어 : 전면 120/70 R15, 후면 160/60 R15.