테스트: Beta Alp 200 - 버섯 따는 사람과 황량한 트레일 탐험가를 위한 엔진.

이 트라이얼/엔듀로 크로스를 구동하는 엔진은 입증된 공랭식 200행정 엔진으로 동력 경운기에서 아무 문제 없이 사용할 수 있습니다. 견고한 구조와 낮은 RPM으로 인해 사실상 파괴가 불가능하며 유지 관리 비용은 언급할 가치도 없습니다. 브레이크는 강력하지는 않지만 Beta Alp XNUMX이 도달하는 최고 속도는  120km / 시간. 이것은 구불 구불 한 시골 길을 따라 결승선까지 여유롭게 운전하거나 맥시 스쿠터보다 훨씬 더 나은 도시 주변을 탈 수 있도록하기에 충분합니다. 자전거는 테스트 타이어가 달린 오프로드이며 아스팔트와 자갈 및 돌 모두에 적합합니다. 그러나 슈퍼모토 엔진에서처럼 회전을 할 수는 없습니다. 불행히도 불가능합니다. 경기장의 기본자세인 절반 이상은 서 있기 때문에 좌판이 근력에 더 적합하다. 그 외에도 학습을 위한 훌륭한 자전거이며, 시험 기반으로 인해 좌석이 매우 낮기 때문에 여성에게 매우 적합합니다. 그것을 벗고 신인 학교 시험용 자전거를 얻을 수도 있습니다.

도시와 휴가객을 위한 스쿠터의 대안

개인적으로 이것은 다양한 표면과 풍경에서 짧은 여행을 좋아하는 사람에게 매우 흥미로운 오토바이이며 스쿠터 나 오토바이를 타는 모든 관광객에게 매우 좋은 대안이라고 생각합니다. 너무 높지 않아 트렁크(높이 1.150mm)에 쏙 들어가지만, 전체 무게가 거의 무거워 뒷 트렁크에 싣고 다닐 수도 있다. 108 킬로그램. 두 사람이 짧은 거리를 이동할 수 있는 이상적인 차량이며 무엇보다 들판이나 잘 관리되지 않은 길과 잔해에서도 많은 즐거움을 제공합니다. Beto Alp 200을 사용하면 최소한의 오프로드 지식으로 숨겨진 해변의 가장 먼 구석에 도달할 수 있습니다. 모든 스쿠터는 지면과의 거리가 짧기 때문에 바위에 더 빨리 갇힐 수 있으며, Alp 200은 지면에서 엔진 바닥까지의 거리를 측정하므로 이를 위해 만들어졌습니다. 298 mm.

지상에서 Beto Alp 200은 어떤 장애물도 극복합니다.

경험이 너무 강하면 경험 한 것을 종이에 설명하기 어려운 경우가 있지만 적어도 대략적으로 시도해 볼 수 있습니다. 적어도 나에게는 Istria라는 간단한 단어로 말하자면 마법입니다! 우리의 많은 모토크로서, 엔듀로 라이더, 트라이얼 라이더는 기온이 영하로 내려가는 주말에 그곳에서 훈련합니다. 하지만 오토바이 트레킹을 하기 가장 좋은 시기는 XNUMX월 말부터 XNUMX월 말까지 오토바이를 타고 도로와 산책로, 산책로를 달리는 것이다. XNUMX월과 XNUMX월은 일반적으로 더 도전적인 모험을 하기에는 너무 덥지만 이미 오토바이 여행을 계획하고 있다면 조명과 공중 장비, 특히 물 주머니를 가져가는 것이 가장 좋습니다.

주요 관광 시즌 외에는 해안의 인파를 피할 수 있으며 바다 바로 옆에서 여행하는 것은 잊을 수 없는 경험을 남길 것입니다. 그래서 나는 복숭아와 아몬드 꽃이 막 피고 트레일이 우리를 데려가는 마을을 되살리는 이른 봄을 선택했습니다. Istria에는 수많은 산책로가 있습니다. GPS는 필요하지 않지만 한 정거장에서 다음 정거장으로 이동할 때 방향을 수정하는 데 도움이 되는 유용한 도구임에는 틀림없습니다. 나는 이것을 직접 사용했다 가민 e-트렉스 20, 산악 자전거 타는 사람과 백패커, 물론 오토바이 애호가에게 좋습니다.

아름다운 활주로 회전 후, 우리는 울창한 덤불, 특히 가시와 날카로운 돌의 미로를 통해 오래된 폐허로 이어지는 마을 모퉁이 돌면 오솔길을 찾았습니다. 강풍을 즐기는 카이트서퍼들이 내려다보는 해안. Istria에서 운전하는 것은 특별한 것입니다. 붉은 흙은 놀라운 접지력을 제공하며 무엇보다 마치 아프리카 사파리 랠리에 참가하는 것처럼 길을 따라 마른 노란 잔디를 따라 환상적인 풍경을 그리는 붉은 먼지를 남깁니다. 우리는 양 떼를 만났고 수컷이 어미에게 안전하게 껴안을 수 있도록 은혜롭게 속도를 줄였습니다. 그러나 그러한 모험에서 당나귀가 길을 건너더라도 놀라지 마십시오. 두 다리가 아니라 뾰족한 귀로 그는 말합니다. 글쎄, 그는 어쨌든 물러서지 않을 것이므로 캐러멜이 없도록 속도를 늦추십시오.

피곤하고, 먼지가 많고, 만족

이미 약간 피곤한 얼굴에 만족은 과거의 좋은 날을 반영합니다. 우리는 100시간 동안 자전거를 탔고, 탱크를 가득 채웠고, XNUMX마일 미만을 달렸습니다. 그리고 우리가 피곤하지 않다고 생각하지 않도록 아스팔트 도로를 따라 여유롭게 걷는 것이 아니라 하이킹이었습니다. 적극 추천합니다! 연중 시간에 관계없이 거의 모든 곳에서 할 수 있는 멋진 휴가입니다. XNUMX유로 미만으로 우리는 하루 종일 운전했습니다.

페트르 카브치치

사진: Petr Kavchych, Urosh Jakopych

• 기본 정보

  매상: 무한 두

  기본 모델 가격: 가격 €4.850

  테스트 모델 비용: 가격 €4.850

• 기술 정보

  엔진: 단일 실린더, 공랭식, 199행정, 3cm5, 기화기, 전기 스타터, XNUMX단 기어

  힘: NP

  토크 : NP

  에너지 전달: 변속기, 체인, 5단 기어

  액자: 파이프 파이프

  브레이크 : 프론트 디스크 Ø245mm, 더블 피스톤 캘리퍼, 리어 디스크 Ø220mm, 싱글 피스톤 캘리퍼

  서스펜션 : 프론트 텔레스코픽 포크, 170mm 트래블, 리어 싱글 쇼크 업소버, 180mm 트래블

  타이어 : 시험 2.75-21, 4.00-18

  높이 : NP

  여유 공간 : 298 mm

  연료 탱크: 6,8L

  축거 : 1350 mm

  질량 : 101 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

저렴한 유지 보수, 오프로드 주행시 엄청나게 낮은 연료 소비

가격

도시 및 현장에서 도로(최대 120km/h)에서 사용 용이성

다리가 짧은 초보자와 여성에게 이상적

– 엔진의 생동감이 조금 부족했습니다.

– 플레이트 홀더가 진동에 빠르게 노출됨(날개에 직접 볼트로 고정되지 않은 경우 플레이트 손실 보장)

– 부드러운 서스펜션과 시험용 타이어로 아스팔트 정숙 주행에 제한