테스트: Audi Q2 1.4 TFSI(110kW) S tronic Sport
내용
이름에 "상자"라는 용어를 선택한 이유는 무엇입니까? 이것은 일반적으로 침대 옆에서 회사를 유지하고 명성은 말할 것도 없고 벽 금고, 금전 등록기 또는 금고만큼 숨겨져 있지 않은 귀여운 보석 상자의 또 다른 이름입니다. 이것은 지진보다 도둑을 더 두려워하는 남성을 위한 것이고 여성은 할머니의 보석과 인기 있는 사물함 시계를 두려움 없이 즐기는 것을 선호합니다. 작은 것이 항상 나쁜 것은 아니며 결코 여성에게만 해당되는 것은 아닙니다. 상자 또는 Q2에 대해 이야기하는 것과 같이 무엇을 말합니까?
사진에서 아우디의 가장 작은 크로스오버는 오해의 소지가 있습니다. 대형 그릴과 공격적인 헤드라이트는 고속도로 차선을 너무 천천히 내려가는 사람을 자신 있게 지원하며 LED 기술을 사용하는 대형 테일라이트는 대부분의 크로스오버(공통 현대 MQB 플랫폼을 공유하는 폭스바겐 그룹 포함)만큼 좁지 않을 수 있습니다. 현재의 디자인 트렌드를 따르지만 다른 크러셔는 점프 드라이브로 인해 오랫동안 전시되지 않습니다. 그리고 S 라인 장비가 매우 적합하지만 테스트 차량에는 1,4리터 엔진만 있었습니다!
Audi Q2는 Audi Q20보다 3센티미터 짧고 러기지 컴파트먼트에 405리터만 있습니다. 즉, 4,19미터의 적당한 크기로 인해 뒷좌석에서 가장 공간이 좁고 트렁크는 25리터만 더 큽니다. 폭스바겐 골프보다 그리고 우리가 돌아올 가격과는 별도로 작은 마이너스로 끝났다고 안전하게 말할 수 있습니다. 우리는 이것을 말할 수 있습니까? 아니요, 이것은 상자와 같은 Q2가 마음을 때릴 때 작은 일에 대한 의도적인 결정입니다. 그리고 우리가 가족 기념품을 자랑스럽게 생각한다면 프리미엄 자동차에 만족합니다.
첫 주행에서 그와 함께 타기 전에 타이어를 잠시 살펴보았습니다. 어, 여러분, 여기 전체 19인치 휠이 있고 235/40 타이어(겨울철)에 더 겸손한 것은 없습니다. 이 차에 16인치에서 19인치 타이어가 허용된다는 사실을 안다면 곡선형 로우 프로파일 타이어가 항상 최상의 솔루션은 아니기 때문에 슬로베니아 도로에서 상응하는 편안함에 대해 약간 회의적이었습니다. 운전대를 잡고 미소를 짓는 데 몇 킬로미터의 더 어려운 코너가 걸렸습니다. 정말 기쁩니다! 나는 아름다운 산악 도로를 위해 저장 한 가장 스포티 한 다이내믹 프로그램을 제외하고는 주요 도로의 모든 운전 프로그램 (Efficient, Comfort, Auto 또는 Individual)이 정말 마음에 들었습니다. 그래서 섀시와 정밀한 스티어링 시스템이 저를 기쁘게했습니다. 여기에 호화로운 스포츠 시트, 뛰어난 125단 S 트로닉 듀얼 클러치 변속기, 컷아웃 스포츠 가죽 스티어링 휠, 물론 아우디가 가상 디스플레이라고 부르는 최첨단 대시보드가 추가됩니다. 지금이 시간. . 그리고 호기심에 수석 편집자 Dušan Lukic과 사진작가 Saša Kapetanović는 작은 실내에도 불구하고 완벽하게 이 차에 타서 그의 (스마트) 키를 반납하기 위해 노력해야 했습니다. 색상 C-트렁크에 쉽게 접근할 수 있도록 교차로에서 자전거 운전자를 약간 가리는 랙(조심하세요. 공간이 부족함에도 불구하고 항상 칭찬하는 70/19 RXNUMX 크기의 클래식 타이어도 있습니다!) , 우리는 전기 지원을 사용하게되어 기뻤습니다. 설명드린 바와 같이 뒷좌석만 공간이 다소 좁기 때문에 운전하는 사람의 뒤에 앉기 어려우므로 큰 아이를 오른쪽 뒷좌석에 태우는 것을 권장하며, 왼쪽 뒷좌석은 XNUMX인용으로만 적합합니다. 작은 아이. 독일어를 잘하는 유아에게 Isofix를 사용하는 것에 대해 어떻게 생각하십니까?
이제 우리는 이미 터보차저의 도움으로 엄청난 1,4 "마력"을 생산하는 150리터 가솔린 엔진을 사용하고 있습니다. 정지 상태에서 출발할 때 매우 반응이 좋을 뿐만 아니라 엔진은 100km당 XNUMX리터만 소비하므로 역동적이고 경제적인 주행 모두에 탁월합니다. 물론 비결은 자동 변속기가 훨씬 게으르고 적당히 운전할 때 엔진이 때때로 두 개의 실린더를 차단하는 효율적인 운전 프로그램에 있습니다. 알다시피 COD 기술 또는 Cylinder On Demand는 Audi 기술자가 운전하는 동안 전혀 방해하지 않는 잘 알려진 트릭입니다! 글쎄, 다른 모든 운전 프로그램에서 더 역동적으로 운전하는 것은 진정한 즐거움입니다. 즉, XNUMX-XNUMX 리터의 연료를 소비합니다! 아직도 더 넓은 겨울 타이어를 기억하십니까?! 그게 걱정된다면 사륜구동이 가능한 터보 디젤 엔진을 고려해 보십시오.
이른바 헤드업 디스플레이는 앞유리에 직접 표시되는 것이 아니라 항상 대시보드 상단 뒤에 표시되는 추가 면에 표시되는 것으로 최상의 솔루션은 아니지만(저렴한) 추가 인테리어가 항상 마음에 들었습니다. 단순히 아름답게 파란색으로 칠해진 요소. 그리고 우리는 최고의 Bang & Olufsen 스피커를 좋아했습니다!
액세서리 목록은 정말 길며 특별 목록에서 찾을 수 있습니다. Audi Q2는 € 31.540에 이러한 종류의 기술로 상상할 수 있으며 추가 장비로 € 20 천을 추가로 테스트하는 것을 즐겼습니다. 어, 많긴 한데, 반면에 차는 더 작아도 최고 수준! 동의하십니까?
2분기 1.4 TFSI S 트로닉 스포츠(2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 31.540€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 51.104€ |
| 힘: | 110kW(150 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,5 |
| 최대 속도 : | 212km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,0리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 2년, 4Plus 연장 보증, 모바일 무제한 보증, 바니시 보증 3년, 녹 보증 12년. |
| 체계적인 검토 | 15.000km 또는 XNUMX년. |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.604€ |
|---|---|
| 연료 : | 7.452€ |
| 타이어 (1) | 1.528€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 29.868€ |
| 의무 보험: | 3.480€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 7.240 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 50.990 0,51 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 74,5 × 80,0mm - 변위 1.395cm³ - 압축 10,0:1 - 최대 출력 110kW(150l .s.) @ 5.000 – 6.000rpm – 최대 출력에서 평균 피스톤 속도 9,5m/s – 출력 밀도 55,9kW/l(76,0hp/l) – 최대 토크 250Nm, 1.500–3.500 2rpm – 헤드의 캠축 4개(타이밍 벨트) – 밸브 XNUMX 개 실린더당 – 커먼 레일 연료 분사 – 배기 가스 터보차저 – 충전 공기 냉각기. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 - 7단 변속기 S 트로닉 - I 기어비 3,765; II. 2,273시간; III. 1,531시간; IV. 1,133시간; v. 1,176; VI. 0,956; VII. 0,795 - 차동 4,438 1(4-3,227단 기어); 5(7-8,5 기어) – 휠 19 J × 235 – 타이어 40/19 R 2,02 V, 롤링 둘레 XNUMX m. |
| 용량 : | 최고 속도 212km/h - 0~100km/h 가속 8,5초 - 평균 연료 소비(ECE) 5,2l/100km, CO2 배출량 119g/km. |
| 운송 및 정지: | SUV - 5도어 - 5인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,0스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 뒷바퀴의 전자식 주차 브레이크(좌석 간 변속) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전자식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전. |
| Mase : | 빈 차량 1.280 kg - 허용 총 중량 1.840 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.500 kg, 브레이크 제외: 670 kg - 허용 루프 하중: 60 kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.191mm - 너비 1.794mm, 미러 포함 2.020mm - 높이 1.508mm - 휠베이스 2.601mm - 전방 트랙 1.547 - 후방 1.541 - 주행 반경 11,1m. |
| 내부 치수 : | 길이방향 전면 880–1.110 mm, 후면 540–780 mm – 전면 폭 1.440 mm, 후면 1.440 mm - 헤드 높이 전면 950-1020mm, 후면 950mm - 전면 시트 길이 490mm, 뒷좌석 440mm -1.050 360리터 - 스티어링 휠 직경 50mm - 연료 탱크 XNUMX리터 |
| 상자: | 트렁크 405리터 |
우리의 측정
| T = 1°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 타이어: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / 주행 거리계 상태: 1.905km | |
| 가속 0-100km: | 9,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,2년( 135km/h) |
| 최대 속도 : | 212km/h |
| 테스트 소비: | 7,9리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 6,0 리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 59,9m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,6m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 7km/h에서 소음 | 61dB |
| 130단 기어에서 7km/h에서 소음 | 64dB |
전체 평점(353/420)
대부분 안전하지만(별 5개 유로 NCAP) 시설도 잘 갖추어져 있습니다.
(안전 장비 포함).외관(13/15)
Audi Q2는 (오래된) 형제와 다르지 않지만 여전히 매력적입니다.
인테리어(106/140)
뒷좌석의 겸손한 위치를 제외하고 우수한 인테리어, 그리고 평균
트렁크, 우수한 소재 및 적절한 편안함.엔진, 기어박스(57
/ 40)훌륭한 엔진, 전륜구동만 가능하지만 연료 소비는 매우 다를 수 있습니다.
주행성능(62
/ 95)인상적인 노면 자세, 우수한 기어 레버, 좋은 안정성.
성능(29/35)
솔직히 말하면 더 이상 필요하지 않습니다!
보안(41/45)
대부분 안전하지만(별 5개 유로 NCAP) 시설도 잘 갖추어져 있습니다.
(안전 장비 포함).이코노미(45/50)
대부분 안전하지만(별 5개 유로 NCAP) 시설도 잘 갖추어져 있습니다.
(안전 장비 포함).
우리는 칭찬하고 책망합니다
엔진, 변속기
정확한 섀시, 편안함
많은 (추가) 장비
앞 좌석 위치
가격(액세서리)
중간 크기(뒷좌석 및 트렁크)
연료 소비(효율 프로그램 제외)
나쁜 프로젝션 스크린
