테슬라 로드스터 - 미래를 들여다보다
생태는 지루합니다. 자연의 괴물은 디젤에 비상 미립자 필터를 주문하고, 엄격한 배출 기준은 종종 자동차 가격을 높이고 성능을 저하시키며, G-XNUMX의 경력은 이미 알려져 있습니다. 그러나 이 암울한 미래 비전에서 환경운동가와 집에서 쇠갈퀴를 들고 기다리는 사람들 모두를 기쁘게 하고 싶은 회사가 등장했습니다.
Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?
Tesla Roadster는 언뜻 보기에 예쁜 스포츠카입니다. 두 번째는 평균 냉장고보다 크고 넓은 모든 것이 동정심을 불러 일으키는 작고 비좁고 편안하지 않은 자동차입니다. 하지만 세상이 이 차를 사랑하게 만들어야 했습니다. 첫째, 이것을 어디선가 본 것 같은 느낌이 드십니까? 예! 로드스터는 로터스와 콜라보레이션으로 만들어졌기 때문에 엘리제와 공통점이 많다. 그게 무슨 뜻인지 아세요? 억제되지 않은 기쁨! 엘리자는 중력의 법칙을 바꿀 수 있도록 신과 계약을 맺은 것으로 보입니다. 그가 대가로 무엇을 원했는지는 알려지지 않았습니다. 턴 중 하나에서 "스틱을 운전"할 운전자일까요? 소형 토요타 엔진에도 불구하고 스트리머와 전형적인 랠리 트랙은 엘리스가 강력한 자동차를 두 배나 추월하는 요소입니다. Tesla도 이렇게 운전합니다. 더 역동적이고 강력하기 때문에 더욱 좋습니다. 그렇다면 로터스가 여전히 추월할 수 있는 동일한 자동차를 만드는 데 도움을 준 이유는 무엇입니까?
간단합니다. Tesla는 특별히 그에게 경쟁자가 아니기 때문입니다. 현재 완전히 전기로 구동되는 유일한 널리 사용 가능한 스포츠카입니다! 그리고 여기에 캐치가 있습니다. 생태 학자들은 크레인이 더 많은 알을 낳을 것이고 일반 사용자는 실제로 정상적으로 운전할 수 있다는 사실에 기뻐합니다. 유일한 문제는 계정이 있어야 한다는 것입니다. 스위스 은행은 최고의 보안을 갖추고 있기 때문에 최고입니다. 자동차 비용은 100루블이 넘습니다. 불화. 뭐, 뉴스는 늘 비싸니까 로드스터를 변화의 시작점으로 삼는 게 좋다. 그리고 그것을 타십시오. 그것이 무엇인지 때문입니다.
Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.
당신은 차에 접근합니다-문 손잡이가 없습니다. 이를 위한 터치 센서가 있습니다. 터치만 하면 문이 열립니다. 안으로 들어가서 엔진을 시동하고 이동 방향을 선택하면 ... 아무것도 없습니다. Mickiewicz의 드라마에서처럼 모든 곳이 어둡고 모든 곳이 음소거됩니다. 차가 전혀 작동하는지 확인하려면 "가스"를 바닥으로 누른 다음 시작합니다. 승객이 근처에 앉아 있으면 열린 지붕을 통해 떨어지고 눈은 뇌로 바뀌고 얼굴의 피부는 바뀝니다. 뻗어 있고 앞 유리를 통해 성 베드로 대성당을 볼 수 있습니다. Peter-이 차가 운전하는 방식입니다. 288KM은 4.4-6rpm, 400Nm의 토크 내에서 사용할 수 있습니다. 이것은 정확히 3.7초 안에 "백"을 볼 수 있을 만큼 충분합니다. 전기 모터가 네트워크에 연결된 전체 수명을 기꺼이 보낼 것이라는 사실 때문에 약간 과소 평가됩니다. 그러나 최소한의 에너지 손실과 특정 성능 특성으로 인해 거의 전원을 켠 순간부터 그 기능을 자동차에 주입하여 놀라운 일을 할 수 있습니다. 글쎄, 그것은 14입니다. RPM 그러나 Tesla의 후드 아래에서 실제로 작동하는 것은 무엇입니까? 블록은 375상, 2극, 유도성이며 109V입니다. 그가 잘 타는 것이 중요합니다. 스포츠카에 걸맞게 뒷바퀴를 구동하지만 멋진 기어 박스에 연결되어 있지 않습니다. 기어비는 일정하고 클러치가 전혀 없습니다. 일반적으로 변속기의 주제는 통과 여부이고 엔진은 소리이기 때문에 일반적으로 최대 XNUMX입니다. RPM은 Paris Hilton과의 인터뷰만큼 지루하고 그녀는 담배를 너무 많이 피운다. 여기가 아닙니다-땀을 많이 흘릴 수 있지만이 차를 운전하는 것은 갈래 괴물이 뒤에서 포효하지 않기 때문에 거세 후 번지에서 점프하는 것과 같습니다. 그래서 XNUMX를 떨어뜨리는 것이 이치에 맞습니까? 그런 차에 달러? 글쎄, 당신이 그것을 살 때 크래커 팩을 위해 유지할 수있는 가격으로 새로운 페라리를 본 적이 있습니까? 내가 볼 수 있다면 그것에 대해 생각조차하지 않을 것입니다. 하지만 저는 몰랐습니다. 그래서 저는 Tesla에 대한 헌신으로 스위스 은행 계좌를 개설하는 사람 중 하나가 될 것입니다. 그리고 이것은 환경에 대한 나의 증오에도 불구하고.
발표:
이벤트를 조직하고, 고객을 위한 시승을 하고, Tesla를 회사 광고의 캐리어로 제시하고 싶거나(고정 가능성) 이 독특한 자동차를 직접 운전해보고 싶다면 Anna Zdybitskaya(0-601-687- 655, [전자 메일 보호]). 또한 웹 사이트를 방문하도록 초대합니다: www.mytesla.pl
