Tesla Model Y - 첫 접촉 후 인상 + 운반 능력. 가서 봐야 해! [동영상 …
내용
폴란드에서 극소수의 편집실 중 하나인 www.elektrowoz.pl 팀은 20월 XNUMX일 금요일 제XNUMX회 Tesla Model Y National Exhibition에 초대되었습니다. 자세히 보세요. 다음은 우리의 인상, 몇 가지 관찰 및 전 세계 어느 누구도 가지고 있지 않은 한 가지 정보입니다. Tesla Y z 적재 용량 배치등받이가 정상적으로 설치되었습니다.
이 텍스트는 인상의 기록, 자동차와의 첫 접촉에 대한 이야기이기 때문에 작가의 감정이 스며든다. 이것 분류된 농담 테스트이며 테스트로 간주되어서는 안 됩니다. 누구나 쇼룸에 입장하여 Model Y를 가까이서 볼 수 있습니다. 우리는 당신이 당신 자신의 의견을 형성하도록 격려합니다.
/ 더 긴 비디오는 나중에 추가되며 여전히 압축됩니다 /
Tesla Y LR (2021) - 첫 접촉 후 인상
Tesla Model Y 장거리 사양:
분절: D-SUV,
길이 : 4,75m,
휠베이스: 2,89m,
힘: 211kW(287HP)
운전하다: 사륜구동(1+1),
배터리 용량: 74(78)kWh?
리셉션: 507개 WLTP,
소프트웨어 버전: 2021.12.25.7,
경쟁: 현대 아이오닉 5, 메르세데스 EQC, BMW iX3, 메르세데스 EQB, 테슬라 모델 3, 기아 EV6
가격: 최저 PLN 299, 보이는 구성에서 최소 PLN 990.
소개
이 모든 것은 수요일 오후에 저에게 전화를 건 독자인 Mr. Michal의 전화로 시작되었습니다.
– Mr. Lukasz, Tesla가 20월 XNUMX일 금요일 Tesla Model Y 프리뷰에 저를 초대했습니다. 너도 할래?
“아뇨, 아무것도 몰라요.
대화는 몇 분 동안 지속되었으며 Michal 씨는 사진을 찍고 돌아 오는 길에 자신의 인상을 공유 할 준비가되었다고 말했습니다. 사실 a) 편집실에 Tesla가없고 b) 언론에 대한 Musk의 접근 방식을 알고 있기 때문에 우리가 초대받지 않았다는 사실에 특별히 놀라지 않았습니다. 괜찮은 상황이지만... 대화를 끝내고 주차장에 테슬라 모델 Y가 있는지 확인하기 위해 차에 뛰어들어 대리점에 갔다.
그런 다음 쇼가 금요일에있을 것이라는 것을 이미 알고 있었지만 프레젠테이션이 "주말에 엘리트를위한 것"이라고 편지를 썼습니다. 화내지 마세요. 차를 더 가까이 보여드리고, 소식을 전하고 싶지만 제보자나 미용실에 폐를 끼치지 않기 위해 날짜를 조금 옮겼습니다.
다음날 회사 우편함을 확인해보니 수십 통의 이메일 중 tesla.com 도메인의 6개가 있었다. 프리 프리미어 자동차 쇼에 독점 초대합니다. 그는 기뻐서 벌떡 일어섰다. EVXNUMX 쇼에 기아차를 초대하고, 아리아와 대화할 닛산, EQC를 만나기 위해 메르세데스를 초대하는 것만큼이나 멋졌습니다. 무료 퍼지 시식을 위해 사탕 가게에 초대하는 것처럼. 나는 거절할 수 없었다.
테슬라 모델 Y 회의
차들은 자동차 대리점에 들어가자마자 저를 만났습니다. 오른쪽은 Tesla Model 3 Performance, 왼쪽은 - 20" 인덕션 림의 Tesla Model Y Long Range. 첫 인상? 이전의 내 흥분에도 불구하고 그것은 내 발을 떨어뜨리지 않았습니다. 평소의전에 Tesla Model 3를 본 적이 있는데 Model Y는 TM3의 개선된 버전입니다. 캘리포니아 제조업체의 자동차에 관심이 없는 사람은 도로에서 이러한 자동차를 구별하기 어려울 것입니다.
TMY - 일반적인 인상
나는 차 주위를 걸으며 점점 더 멀어지는 것을 지켜보았다. 인터넷 댓글 작성자가 설명하기 좋아하는 적합성 불량, 페인트 손상 등과 같은 문제를 검색했지만 아무 것도 찾지 못했습니다. 우리는 중국을 기준에 맞지 않는 값싼 상품과 연관시킵니다. 하지만 프로듀서가 와서 "돈이 문제가 아니라 품질을 원합니다"라고 말하면 모든 것이 바뀝니다. Tesla Model Y LR "Made in China"에는 불평할 것이 없습니다. 시트가 잘 맞고 도장이 멋져 보입니다.
인테리어도 좋습니다. Michal이 지적한 것처럼 유리 지붕과 그것을 지지하는 빔 사이의 맞춤은 완벽합니다. 심지어 손가락 하나 들어갈 공간도 없고 헐거운 천도 없습니다. 캐빈은 금욕적이어서 미적이며 위치는 편안하고 둥근 핸들은 사진에서 너무 작아 보이지만 "딱 맞습니다". 바닥이 약간 납작해도 기분이 상하지 않을 것입니다.
재료는 인공적이지만(마케팅 단어: "비건") 좋은 인상을 줍니다.세련되게 배치된 색상 액센트. 나는 전화를위한 장소가 정말 마음에 들었습니다. Model 3와 Model Y는 아마도 자동차 멀티미디어 시스템 만 사용하도록 강요하지 않는 유일한 자동차 일 것입니다. 운전자는 스마트 폰 디스플레이의 적어도 일부를 봅니다.
Tesla Model Y 운전석은 안심하고 안심할 수 있습니다. 이 느낌을 정확하게 설명하기는 어렵고, 밤에 자연광이 들어오는 차를 타고 운전할 때도 비슷한 감정을 경험합니다. 그들에서 눈은 가벼운 균열의 단일 표현 선에 매료되고 나머지 세부 사항은 어둠 속에서 사라집니다. Model Y에서는 낮에도 느꼈는데 버튼, 디플렉터, 레버가 부족해서 그런 것 같아요. 산만한 세부 사항의 수는 최소한으로 유지되며 거의 모든 선이 수평입니다.
Tesla Model Y 조종석은 산만하지 않으며 운전자의 목표는 운전에 집중하는 것입니다. 화면 어딘가에 숨겨진 이 모든 옵션을 알아낼 수 있기를 바랍니다 🙂
좌석이 더 높기 때문에 Tesla Model 3보다 차를 타기가 더 쉽습니다. Model 3에서는 내가 도로에 낮게 매달려 있다는 인상을 받았습니다. Model Y에서는 "정상"이었습니다. 크로스 오버 또는 미니 밴 스타일.
뒷좌석
우리 아이들은 보통 자동차 좌석의 뒷좌석에 타기 때문에 "나는 나 자신 뒤에 앉아" 테스트의 열렬한 팬이 아닙니다. 그러나 나는 앉았다. 키 1,9m의 남자가 그의 뒤에 편안하다.. 나는 또한 다음을 측정했습니다.
- 소파 중간 폭: Tesla Model Y = 130cm | 기아 EV6 = 125cm | Skoda Enyaq iV = 130cm,
- 중앙 좌석 너비 (벨트 버클 사이에서 측정): Tesla Model Y = 25cm | 기아 EV6 = 24cm | Skoda Enyaq iV = 31,5cm,
- 좌석 깊이(자동차 축을 따라 측정): Tesla Model Y = 46cm | 기아 EV6 = 47cm | Skoda Enyaq iV = 48cm,
- 바닥에서 아래쪽 다리까지 평행한 좌석 거리: Tesla Model Y = 37cm | 기아 EV6 = 32cm | Skoda Enyaq iV = 35cm,
- 등 높이: 테슬라 모델 Y = 97-98 cm,
- 후면 Isofix 장착 거리: 47,5 참조하십시오.
결론? Tesla Model Y 소파의 좌석은 Skoda Enyaq iV와 동일하지만 Tesla는 중앙 공간을 희생하면서 측면에 앉은 승객의 편안함에 의존했습니다. 그래서 2+2 구성으로 승차감이 가장 편할 텐데, 경쟁사보다 소파 모서리가 높아 성인 탑승자의 다리가 기아차는 물론 스코다보다 편할 것이다. 나는 두 시간의 여행 후에 나타나기 시작하는 허벅지 아래쪽의 성가신 찌르는 듯한 통증에 대해 이야기하고 있습니다. 무릎도 편안하며 최소 4cm의 공간이 있습니다.
트렁크에 들어갈 수있는 기회에 감사하지만 등 뒤에 선반이 없다는 사실을 여전히 확신 할 수 없습니다.
Tesla Model Y 트렁크 용량 - 이 매개변수는 누구에게도 알려지지 않았습니다. 지금까지
Tesla는 등받이를 펼친 상태에서 수하물 공간의 양을 언급하지 않습니다. 접고나면 2리터가 남는데 일반세팅이면 얼마인가요? 라고 물어봤더니 다음과 같은 답변을 받았습니다.
Tesla는 구매자를 오도하지 않기 위해 등받이를 펼친 상태에서 트렁크의 용량을 공개하고 싶지 않습니다. 구성(백 앵글)을 변경할 수 있습니다.
설명은 이치에 맞지만 Ioniqu 5의 Hyundai는 그렇게 했습니다. 제가 아는 한, 가능한 최소값을 제공합니다. 그래도 Tesla가 쿠페를 포기하는 것을 막는 것은 없습니다. 어쨌든 우리의 측정 결과는 TMY의 적재 용량은 다음과 같습니다.
- 바닥 공간 약 135리터,
- 약 340리터의 메인 공간 슬로프 없이,
- 최소 538리터 위의 값을 추가하고 테일게이트와 시트를 기울인 후.
트렁크를 측정합니다. 동영상에서 정확한 의미를 들을 수 있습니다.
영상에서 언급했듯이 표준 수하물 용량 측정에서는 계량컵이나 가상의 물을 사용하지 않고 벽돌을 사용하여 사용 가능한 공간을 고르게 만듭니다. 벽돌이 포함되어 있지 않으면 포함되어 있지 않습니다. 그게 다입니다. 포함하려고 가장 좁은 곳에서 측정 (예: 휠 아치 사이). 따라서 저는 이 538리터가 정직한 측정치라고 믿습니다.
이로써 우리는 www.elektrowoz.pl의 편집자로서 다음과 같이 가정합니다. Tesla Model Y LR (2021) 트렁크 용량 - 538리터 후면, 측면의 노치와 전면의 트렁크. 이에 비해 Ford Mustang Mach-E는 후방에 402리터, Mercedes EQC는 500리터, Audi e-tron은 664리터를 제공합니다.
재미있는 사실: 미등
2020년 3월 Tesla Model Y의 후미등에 대해 설명했습니다. Tesla Model 2021로 이전될 것이라고 이미 보고했으며 늦어도 2021년 3분기까지는 사용할 수 있을 것으로 예상했습니다. XNUMX년 XNUMX월 쇼룸에서 사용할 수 있는 Tesla Model XNUMX가 여전히 가장자리에 큰 사이드 마커 표시등, 좁은 브레이크 표시등 및 작은 표시등(아래에서 비활성화됨)이 있는 오래된 표시등 패턴을 가지고 있다는 사실이 공개되었을 때 우리가 얼마나 놀랐는지 상상해 보십시오.
그리고 XNUMX월 쇼룸에 등장할 시리즈는 어떤가요? 3년 전에 설명드린 것처럼요. 우리는 브레이크등을 주차등의 바깥쪽 가장자리와 통합했고, 등 내부의 가는 선은 완전히 방향 지시등 전용이었습니다. 새로운 헤드라이트는 처음부터 Tesla Model Y에 있었고 이제 Tesla Model XNUMX에 있습니다.
이 차이는 기억할 가치가 있으며 향후 XNUMX차 시장에서 자동차 출시 시기를 평가하는 데 유용할 것입니다.
요약
나는 이 쇼를 고대하고 있었다. 예를 들어 Bjorn Nyland와 같이 이전에 유럽에서 Model Y를 볼 예정이었기 때문입니다. 왔어, 봤어 차가 내 마음을 망쳤어. 이것은 거대한 트렁크, 넓은 실내 공간, 미학적인 캐빈 및 견고한 재료를 갖춘 D-SUV 세그먼트의 견고한 크로스오버입니다. 범위, 소프트웨어 또는 과급기에 대한 액세스는 말할 것도 없고 캘리포니아 제조업체의 자동차의 부인할 수 없는 이점입니다.
그런데 쇼룸에 있는 다른 사람들을 보다 보니 차갑게 차를 몰고 오는 사람들이 보였다. 두 가지 이유가 있다고 생각합니다. 첫 번째는 외모입니다. Tesla Model Y는 세그먼트에서 가장 예쁜 모델이 아닙니다. 후면의 우람한 실루엣에 매료되었지만 시승 없이는 그 신속함이나 소프트웨어 기능에 감탄하기 어렵습니다.
두 번째로 더 중요한 봉쇄는 가격일 수 있습니다.. 기본 LR 변형에 대한 300 PLN 50은 많은 돈입니다. 그런 종류의 돈을 가진 사람들조차도 테슬라 모델 3 LR을 PLN XNUMX 더 저렴하게 가지고 있기 때문에 정말로 돈을 쓰고 싶은지 궁금해합니다. ). .
또 다른 한 가지는 Tesla Model Y LR 가격(PLN 299부터)은 Jaguar I-Pace와 Mercedes EQC가 기회가 없다는 것을 의미합니다.. Ford Mustang Mach-E는 실루엣과 더 저렴한 후륜구동, 프리미엄 인테리어와 전반적인 브랜드 인지도를 갖춘 BMW iX3, 외관과 가격을 갖춘 현대 Ioniq 5, XNUMX인승 Mercedes EQB, 가격과 더 컴팩트한 Volkswagen MEB 플랫폼 자동차와 싸울 수 있습니다. 치수(경계 세그먼트 C- 및 D-SUV). 글쎄, 여기 보이는 Tesla Model Y LR조차도 베를린 공장을 떠날 때 자매들에게 질 수 있습니다.
이런 선택을 하게 된 당신이 진심으로 부럽습니다.. 그리고 저는 우리가 마침내 실제 돈을 벌기 시작할 수 있도록 일을 시작하고 있습니다. 바로 사용할 수 있는 Y 모델이 유혹적이기 때문입니다 😉
다음은 차량과의 빠른 360도 접촉입니다.
관심이 있을 수 있습니다.
