Tesla Model S 성능 대 Top Gear의 Porsche Taycan. 머스크: 뭐야! [동영상]

탑기어가 테슬라 모델 S 퍼포먼스와 포르쉐 타이칸을 비교했다. 차들은 서로 다른 그룹에 속하는 것으로 밝혀졌지만, Tesla 사장은 비교가 불공평하다고 생각했을 것입니다. 그리고 프로그램의 심각한 단점을 지적했습니다.

에피소드는 Porsche Taycan과 Tesla Model S Performance 간의 1/4마일 경주로 시작됩니다. 제조사에 따르면 Tesla는 이 거리에서 더 나은 기록을 보여주므로 승리해야 합니다. 그럼에도 불구하고 포르쉐가 먼저 결승선에 도달. 나중에 Top Gear 성명에 따르면 XNUMX개의 레이스가 있었고 Porsche가 이길 때마다 계속해서 우위를 점했습니다(출처).

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레이스에서 지는 것과 별개로, 자동차는 포르쉐에 약간의 선호도가 있기는 했지만 상당히 공정하게 평가되었습니다. 독일 전기 자동차에서는 거의 모든 것이 "전기 자동차에서 911의 내연 기관을 모방하기 위해 약간의 실용성을 희생"하기로 결정한 엔지니어의 의식적인 결정인 것처럼 보였습니다.

그러나 Elon Musk와 Tesla 애호가들은 영화 시작 부분에서 경주에서 심각한 좌절에 직면했습니다. Porsche에서는 Sport Plus 모드와 Launch Control 메커니즘이 활성화되었습니다. 즉, 자동차는 가능한 최고의 가속을 위해 준비되었습니다.

반면 Tesla는 Ludicrous+ 모드, 즉 계측기로 볼 수 있는 최대 성능 모드에 있지 않았습니다. 더: 차량이 범위 모드로 전환되었습니다. (Range Mode)는 테슬라 사장이 직접 설명하듯이 공격적인 주행 모드와 정반대입니다(출처).

범위 모드에서 차량은 범위를 늘리기 위해 전력을 절약하려고 합니다(소스). 엘론 Musk는 그것을 총체적인 감독으로 받아들이고 쇼를 "Low Gear"라고 부를 것을 제안했습니다. (폴란드어: Niski Bieg), "Top Gear"(폴란드어: Highest Bieg)가 아닙니다.

물론 범위 모드에서 Tesla의 매뉴얼은 대부분 에어컨 및 좌석 난방 작동에 대해 설명합니다. 이 모드에서는 전력이 제한됩니다. 위의 사진은 실제 1/4마일 경주 중에 촬영할 필요는 없지만 그러한 결함은 전체 영화의 신뢰성을 훼손.

이 정보 Top Gear 편집기는 전기 자동차 부문에 정통하지 않습니다. 전선에 대한 그의 언급(약 9:15)도 증언합니다. 포르쉐에 연결된 케이블에서 그가 느낀 진동은 전기가 아니라 플러그를 식히는 액체였다. 잠시 후 그는 타이칸 뒷좌석의 넓은 공간에 대해 이야기했을 때 압도당했다고 인정하기도 했습니다.

Editor's Note www.elektrowoz.pl: 텍스트의 원래 버전은 "Crow" Tesla Model S의 최신 버전에 대한 내용이었습니다. Tesla Model S Performance(Raven 아님)의 생산 버전. 자료를 재작업했습니다.

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