Chevrolet Traverse 시운전

XNUMX 명이 큰 살롱에서 운전하고 있는데 이것은 광고의 음모가 아닙니다. 두 번째뿐만 아니라 세 번째 줄에도 여전히 한두 개의 본격적인 좌석이 있습니다.

스마트폰을 손에 들고 어린 블로거 Yegor는 차 안에서 개를 찾고, 선루프를 통해 드론을 띄우고, 트렁크에 어린이 동굴을 만들고, 후방 카메라로 부모를 트롤합니다. 일반적으로 대형 패밀리카를 게임의 발판으로 사용하여 현대 동료들과 모든 것을 동일하게 수행합니다. Chevrolet Traverse 크로스오버에 대한 광고 캠페인에 대한 아이디어는 삶뿐만 아니라 크기와 가격면에서 참신함이 경쟁할 수 있는 잔인하고 순전히 남성적인 Tahoe에 분명히 반대하려는 욕망에 의해 촉발되었습니다.

XNUMX 명이 거대한 살롱을 여행하고 있는데 이것은 더 이상 광고가 아닙니다. 세 번째 줄에는 성인 승객과 XNUMX 세 아동이 어린 이용 시트에 앉아 있으며 그 사이에 좌석이 하나 더 남아 있습니다. 별도의 XNUMX 열 좌석이있는 XNUMX 인승 구성입니다. 총 XNUMX 명을 수용 할 수있는 본격적인 XNUMX 인용 소파 옵션도 있지만 이것은 아마도 이미 불필요 할 것입니다. 그렇게 많은 사람을 태우는 것은 극히 드물기 때문에 갤러리로가는 편리한 중앙 통로가있는 기내 어린이에게는 훨씬 더 흥미로울 것입니다. 가족 여행에서 정말 중요한 것.

그러나 두 번째 줄에 어린이를 배치하고 세 번째 줄에 성인을 배치하는 계획도 꽤 효과적입니다. 첫째, 세 번째 줄은 키가 180cm 인 사람도 완성되고 가운데 줄은 약간 앞으로 이동할 수 있습니다. 둘째, 두꺼운 C- 필러의 돌진 역경 사로 인해 시야가 크게 줄어들며 이는 작은 승객에게 매우 중요합니다. 마지막으로, 세 번째 줄의 경우 천장의 환기 디플렉터와 강력한 USB 충전 소켓이 있으므로 개인 공간처럼 "갤러리"에서 어린이들로부터 숨길 수 있습니다.

공간 측면에서 볼 때 XNUMXm 휠베이스와 XNUMXm 이상의 길이의 트래버스는 동일한 타호와 만 논쟁 할 수 있지만 프레임리스 크로스 오버는 더 넓고 합리적인 내부를 가지고 있으며 별도의 계단이 필요하지 않습니다. 그것에. 마지막으로,이 경우 XNUMX 열 구조는 트렁크를 전혀 무효화하지 않습니다.이 트렁크는 "갤러리"뒤에서도 인상적 이상으로 남아 있으며 더욱이 XNUMX 개의 가방이있는 초대형 지하 공간을 가지고 있습니다. 비행기 형식에 적합합니다.

두 개의 뒤쪽 열의 좌석은 부분적으로 접혀서 절대적으로 평평한 플랫폼으로되어 있으며,이를 위해 뒷면의 긴 끈을 당기기 만하면됩니다. 그들은 첫 번째 고객 중 일부가 첫 번째 데모 카에서 본 상업용 차량에서 XNUMX 열 전기 드라이브를 찾지 못한 것에 매우 실망했다고 말합니다. 그러나 그들의 대표는 미국 원주민 시장에서 이것이 필수 범주의 옵션이지만 약속하지 않았습니다.

그렇다면 10 개의 컵 홀더와 젖병 홀더에 대한 또 다른 미국 이야기가 있는데, 가족들은 차 안에서 물이나 커피를 마시지 않는다고 누가 말했고, 유아의 경우에는 아기 젖병으로 살롱을 채우지 않는다고 누가 말 했나요? 글러브 박스의 부피는 우 물통에 해당하며 앞 좌석 사이의 상자에는 라이더 수에 따라 여러 태블릿을 넣을 수 있습니다. 마지막으로, 캐빈에는 일반적으로 기기를 충전하는 XNUMX 개의 USB 포트가 있습니다.

Traverse는 버스 운전사처럼 느끼지 않고 승객처럼 앉고 눈앞에 쾌적한 디스플레이 그래픽을 갖춘 완전히 친숙한 장치를 가진 운전자에게 매우 적절한 조건이 아니라면 미니 밴 범주에 잘 기록 될 수 있습니다. 아날로그 저울의 우물.

콘솔에는 명확한 메뉴가있는 미디어 시스템의 다채로운 모니터가 있으며, 주변 공간에있는 차량의 3D 프로젝션까지 XNUMX 개의 실외 카메라보기를 표시 할 수 있습니다. 아래는 음악 및 에어컨 제어를위한 물리적 키와 전화기의 무선 충전을위한 플랫폼입니다. 변속기 제어 와셔 만 일반적인 승객 사진에서 녹아웃되어 XNUMX 륜 구동을 켤 수 있습니다.

Traverse의 중심에는 GMC Acadia 및 Buick Envision 크로스오버도 구축된 경량 플랫폼이 있으므로 자동차는 기본적으로 전륜 구동입니다. 그리고 문자 그대로: Traverse는 엔진 시동 직후 앞바퀴만 구동하며, 이것이 바로 Normal이라는 모드입니다. 리어 액슬은 4 × 4 또는 오프로드 위치가 선택된 경우에만 전자 제어 클러치로 연결되며, 이는 변속기 및 안정화 시스템의 알고리즘과 가스 페달의 감도가 다릅니다.

미끄러운 노면에서 전 륜구동이있는 Traverse는 다른 현대식 크로스 오버와 크게 다르지 않습니다. 뒷바퀴에 빠르게 견인력을 부여하고 미끄러지는 바퀴를 부드럽게 제동합니다. 가파른 굴곡에서는 넉넉한 플라스틱 바디 키트를 사용해도 여전히 조심해야합니다. 지상고는 200mm 정도 괜찮지 만 차는 매우 긴베이스를 가지고 있으며 바닥 아래의 유닛은 심각한 보호 기능이 없습니다.

동시에, 다운 시프트가 없다는 것은 전혀 문제가되지 않습니다. 6 리터 V3,6 엔진의 추력은 충분하며 새로운 9 단 "자동"은 상당히 넓은 범위의 기어비를 제공하며 엔진이 무거운 크로스 오버를 경사면으로 더 쉽게 끌 수 있도록 한 번 더 소란스럽지 않습니다. . 가장 중요한 것은 올바른 전 륜구동 모드를 선택하고 가속기를 누르는 것을 주저하지 않는 것입니다. 예를 들어, 비포장 경사면에서는 오프로드가 최적이며 뒷바퀴를보다 적극적으로 사용하고 필요한 미끄러짐을 허용합니다.

트래버스는 일반적으로 포장되지 않은 표면과 고속 모드에서도 매우 좋습니다. 표준 18 인치 및 구형 20 인치 디스크 모두에서 편안하다고 말할 수도 있습니다. 그러나 아스팔트에서는 강력한 서스펜션이 매끄러운 표면 만 잘 견디며 범프에서는 이미 일종의 트럭처럼 뒷좌석 승객을 불쾌하게 흔 듭니다. 이것은 매우 성가신 일이며, 인공적인 불규칙성 앞에서 코스를 떨어 뜨리도록 강요하는데, 이는 보이는 것처럼 그러한 대형 자동차에서는 전혀 눈에 띄지 않아야합니다.

그런 종류의 캐릭터는 프레임 SUV에 적합하며 정교한 멀티 링크 서스펜션으로 Traverse에서 더 섬세한 동작을 기대할 수 있습니다. 주름이없는 핸들링은 다음과 같습니다. 중간 속도에서 트래버스는 이해하기 쉽고 2,1 톤의 무게에 눈을 감아도 순종적이며, 더 극단적 인 기동으로 약간 무섭게 행동하여 반응의 선명도와 외부를 동시에 잃습니다. 침착.

핸들링이 가족 용 자동차의 주요 특징은 아니지만 표면이 딱딱한 험한 도로에서 운전하는 것은 즐거움을 가져다주지 못합니다. 또 다른 것은 Traverse가 일정 속도를 편안하게 유지하고 시동-정지 시스템이 부적절한 엔진 정지로 성가 시게하지 않으며 운전자가 구멍을 우회하여 섀시와 싸우지 않는 좋은 고속도로의 크루즈 모드입니다.

활기찬 V6는 트래버스를 쉽게 땅에서 끌어 내고, 기분 좋은 으르렁 거리는 소리로 차를 가속하며, 트랙 속도로 즐겁게 회전합니다. 그의 성격은 매우 고르고 견인력이 좋고 상자는 일반적으로 보이지 않습니다. 기어가 너무 빠르고 섬세하게 변합니다. 316 단 "자동"과 짝을 이루는 9 마력 "XNUMX"은이 차에 적합하므로 역학에 대해 불평하거나 솔직히 더 강력한 것을 원할 필요가 없습니다.

미국에는 덜 강력한 250 리터 엔진이 있지만 대안이 없으며이 접근 방식의 유일한 단점은 더 높은 세금 납부입니다. 다른 모든 다중 시트 크로스 오버는 39 마력에 맞지만 "럭셔리"$ 300 비용은 그렇지 않습니다. 이런 의미에서 Chevrolet Traverse는 약간의 이점이 있습니다.

엔트리 레벨 $ 39 Traverse LE는 자동차가 고급 목록에서 탈출하는 데 도움이되며 처음에는 Toyota Highlander, Honda Pilot, Ford Explorer 및 Volkswagen Teramont보다 더 강력한 엔진, 200 인승 캐빈 및 더 큰 치수를 제공합니다. 베이스에는 키리스 액세스, 크세논 헤드라이트, 크루즈 컨트롤 및 후방 카메라가 포함됩니다.

41 인승 세단은 더 비싼 LT 버전에서 $ 250에 추가 요금을 내고 사용할 수 있습니다.이 제품에는 이미 8 인치 미디어 시스템, 가죽 트림, 전기 시트, XNUMX 구역 "기후", 능동형 소음 제거 시스템 및 디지털 백미러, 카메라에서 사진을 방송합니다. 또한 한 쌍의 사각 지대 모니터링 시스템과 전기 부트 리드.

프리미엄 가죽, 시트 환기 및 충돌 방지 시스템을 갖춘 가장 완벽한 세트는 크고 강력하며 잘 갖추어 진 크로스 오버를 지불 할 합리적인 가격 인 45 달러를 돌려 줄 것입니다. 보트 또는 캐러밴 트레일러가 달린 자동차를 상상하는 것은 어렵지 않지만 브랜드가 표시된 히치 만 목록에 포함되지 않습니다. 이러한 디자인은 프레임 Tahoe의 견인 봉에서 더 적절하게 보일 것이며 Traverse에서 후방 범퍼의 후크 위치는 후진 램프로 가져 오며 인증 이유로 이것에 대해 아무것도 할 수 없습니다.

유형	크로스 오버
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	5189/1996/1799
축거 mm	3071
연석 무게	2147
엔진 유형	가솔린, V6
작업량, 입방 미터 센티미터	3564
힘, hp 와. rpm에서	316에서 6800
맥스. 토크, Nm at rpm	360에서 5500
변속기, 드라이브	9 일. АКП
최대 속도, km / h	210
100km / h, s까지 가속	7,6
연료 소비 (도시 / 고속도로 / 혼합), l	13,6/7,8/10,0
트렁크 볼륨, l	651-2781
가격, USD	39 200