가솔린의 어는점. 정확한 값을 찾고
휘발유의 어는점을 결정하는 것은 무엇입니까?
휘발유는 석유에서 얻은 가벼운 부분입니다. 휘발유의 특징은 공기와 쉽게 섞이는 능력입니다. 이 원칙에 따라 기화기 엔진이 제작되었으며 반세기 이상 동안이 가솔린 특성에 대해 작업했습니다.
그리고 모든 정제 제품 중에서 최고의 저온 특성 중 하나를 가진 것은 가솔린입니다(항공, 로켓 및 기타 특수 유형의 연료 제외). 휘발유는 어떤 온도에서 얼까요? 가솔린 AI-92, AI-95 및 AI-98의 평균 빙점은 약 -72 ° C입니다. 이 온도에서 이러한 연료는 얼음으로 변하지 않고 젤리처럼 됩니다. 따라서 휘발유가 공기와 섞이는 능력이 거의 완전히 상실됩니다. 일단 얼면 쓸모가 없습니다.
휘발유의 유동점은 주로 순도에 따라 다릅니다. 가벼운 탄화수소가 아닌 타사 불순물이 많을수록 더 빨리 동결됩니다. 두 번째 요소는 열 동결 임계값을 높이도록 설계된 첨가제입니다.
극북의 조건을 위해 특별히 고안된 특수 첨가제가 있습니다. 그들은 저온에 대한 휘발유의 저항을 더욱 증가시킵니다. 이는 장비의 원활한 작동을 보장합니다. 중간 차선에서는 이러한 첨가제를 불필요하게 사용하지 않습니다.
휘발유의 빙점은 무엇입니까?
휘발유의 빙점은 증발 능력과 관련이 있습니다. 연소실에서 스파크로부터 증발, 공기와 혼합 및 발화를 보장하는 제품을 만들기 위해 정제소가 요구하는 표준이 있습니다. 예를 들어, 점화가 발생하는 최소 지점은 -62 ° C와 같은 연료-공기 혼합물의 온도로 간주됩니다.
정상적인 조건에서 자동차의 작동 조건과 고품질 연료로만 급유하는 경우 라인이나 탱크의 휘발유는 절대 얼지 않습니다. 그러한 서리는 대륙에서 발생하지 않습니다 (극지방 제외). 그러나 이러한 현상이 여전히 관찰되는 경우가 있습니다.
저품질 연료에는 구성에 많은 양의 불순물이 포함되어 있습니다. 이러한 불순물 중 일부는 오랜 시간 동안 현탁 상태를 유지할 수 없으며 연료를 보충할 때마다 부분적으로 탱크 바닥에 침전됩니다. 점차적으로 오염 물질 층이 탱크에 형성됩니다. 저온에 가장 취약해지는 것은 바로 이 층입니다. 그리고 -30 ° C 미만의 주변 온도에서 다른 기계적 오염 물질과 함께 이 혼합물은 연료 흡입 스크린이나 필터 내부에서 얼 수 있습니다. 따라서 시스템에 대한 연료 공급이 마비되거나 크게 방해됩니다.
중요한 특성은 휘발유의 끓는점, 연소 및 인화점입니다. 그러나 이에 대해서는 다른 기사에서 별도로 이야기하겠습니다.
