기술 - BMW S1000RR // 안전과 즐거움을 위한 조절식 밸브

개발은 우리를 앞으로 나아가게 하는 원동력이며, 신기술을 통해 우리는 20년 전에는 오토바이 운전자들이 꿈꿔왔던 기계를 운전할 수 있습니다. 미안해요! 그들은 그런 것을 원할지도 모른다는 사실조차 몰랐습니다. BMW S 1000 RR은 다시 한번 혁명을 일으켰고, 현장에 도착한 지 XNUMX년 만에 슈퍼카 세계에 가변 밸브 엔진을 도입하여 새로운 표준을 세웠습니다. 브르노의 MotoGP 트랙에서 테스트했습니다.

페트르 카브치치

우리는 이제 슈퍼스포츠 오토바이 클래스가 오토바이를 트랙에서 방출하는 아드레날린 러시라고 생각하고 가죽 정장을 입고 일종의 형제애로 단합하기 시작한 그룹으로 줄어들고 있는 시대에 살고 있습니다. 길에서 쫓기는 사람은 거의 없으며 이 또한 옳다. XNUMX년에 몇 번씩 그런 회사를 방문하면 어떤 곳에서는 헬멧 아래에 여성의 땋은 머리 포니테일이 매달려 있는 것을 봅니다. 동기가 맞았는지 여부는 중요하지 않습니다. 기록을 깨거나 트랙에서만 전달되는 즐거움입니다. 뜨거운 아스팔트에서 20 분 동안 출구는 세로토닌, 도파민 및 아드레날린의 혼합물로 가득 차 있습니다.

그러나 여전히 BMW는 207개의 "말"로 스포츠카를 개발했습니다. 체중을 208kg에서 197kg(M패키지는 193,5kg)으로 감량한 다이어트도 관리한 전작보다 XNUMX초 더 빨라졌다.. 이 새로운 개념의 중심에는 저속 및 중속 엔진 속도에서 출력을 더욱 높이고 전체 엔진 속도 범위에서 성능을 향상시키기 위해 BMW ShiftCam 기술이 적용된 새로 개발된 엔진이 있습니다. 이전보다 4kg 가벼워진 인라인 XNUMX기통 엔진은 도로와 트랙에서 완전히 새로운 수준의 성능을 제공합니다. 이를 위해 흡기 및 배기 포트의 형상뿐만 아니라 밸브 개방 시간과 흡기 측 밸브 움직임을 변경하는 BMW ShiftCam 기술도 최적화되었습니다.

이것은 베스트 셀러 박서 엔진 오토바이인 R 1250 GS에 사용된 것과 동일한 시스템입니다. 에스수정된 흡기 매니폴드와 1,3kg 더 가벼운 새로운 배기 시스템도 전반적인 효율성에 기여합니다. 살을 빼고 더 많은 말을 얻기 위해 그들이 한 일을 자세히 살펴보면 피부가 가렵습니다. 더 가볍게 만들기 위해 어쨌든 이미 티타늄인 밸브는 이제 속이 비어 있습니다! 몇 년 전까지만 해도 이 기술은 얻을 수 없었지만 이제는 대량 생산 엔진에서 사용할 수 있습니다. 결국, 가장 높은 부하에서도 일관되고 차분하게 가속하는 운전자는 넓은 회전수 범위에서 토크가 크게 증가함으로써 가장 많은 이점을 얻습니다. 역설적으로 들리겠지만 새로운 BMW S1000 RR은 운전 중에 로켓 구동 오토바이에 앉아 있는 것처럼 느껴지지 않으며 가속할 때 당황합니다.상황을 통제하기 어려운 경우. 아니요, 트랙에서 나머지 자전거를 얼마나 조용하고 쉽게 추월하는지 알아차리고 시간을 보면 얼마나 빠른지 알 수 있습니다.

레이스 트랙에서 일관성은 개선으로 이어지는 가치이며 여기서 S 1000 RR은 탁월합니다. 트랙으로 이동할 때마다 분석적으로 접근하고 제어가 필요하지 않은 보조 시스템의 작동 및 전송을 점진적으로 조정하여 지식을 연마할 수 있습니다. BMW는 또한 전자 장치 및 액세서리를 통한 교육 및 업그레이드를 제공하여 아마추어 라이더를 위한 트랙의 즐거움을 위한 새롭고 훨씬 더 큰 가능성을 열어줍니다.