Tanker Z-1 Bałtyk는 은퇴가 멀다

연료 및 윤활유 유조선 ORP Bałtyk. 사진 2013. 토마스 그로트니크

80년대 초에 폴란드에서는 다양한 종류의 연료와 물이 담긴 탱크가 무려 1225개나 있었습니다. 현재 폴란드 해군의 선박을 지원하기 위해 중요한 서비스를 수행하는 것은 단 두 대뿐입니다. 8년부터 199년부터 서비스를 시작했으며 1970년에 정비되었으며 거의 ​​거의 2013배 더 크고 더 중요한 것은 훨씬 더 젊은 연료 및 윤활유 탱커 ORP Bałtyk입니다. 마지막 유닛은 현대화와 함께 대규모 점검을 거쳐 운영 능력이 크게 향상되었습니다.

발트해 유조선은 해군 조선소에서 건조되었습니다. Wroclaw의 내륙 내비게이션 연구 및 디자인 센터 "Navicentrum"에서 개발한 프로젝트 1200에 따라 ZP-1 No. 유닛의 발사는 3819년 27월 1989일에 이루어졌으며 첫 번째 테스트는 5년 1991월 11일에 시작되었으며 깃발의 게양 및 세례식은 1991년 30월 XNUMX일에 이루어졌습니다. 전송 프로토콜은 곧 XNUMX월 XNUMX일에 서명되었습니다.

연료 및 윤활유 공급 탱커(FCM)는 1982단 선미 상부 구조와 단일 층 선수 상부 구조가 있는 단일 데크 설계로 디젤, 디젤, 1980축 구동 장치가 장착되어 있습니다. 선박은 무엇보다도 64년 해상 선박의 ORS 분류 및 건조, 1983년 해상 선박 장비에 대한 ORS 비선급 규칙, 해상 인명 안전을 위한 국제 협약 SOLAS를 기반으로 설계되었습니다. 1966년에 개정된 -XNUMX 및 만재흘수선에 관한 국제 협약 XNUMX.

Zetka 선체는 St41B(강도 요소)와 St41A(기타 구조 요소)의 두 가지 유형의 선박용 강철로 만들어졌습니다. 마지막 현대화 중에 수행 된 도금 두께를 측정 할 때 이러한 값이 초기 상태의 최소 80 %라는 것이 밝혀졌으며 이는 선체의 매우 양호한 상태를 확인시켜줍니다. 선박의 수년간의 작동을 보장하십시오. 설명된 선박의 선체는 단일 구획 홍수 가능성을 유지하면서 10개의 수밀 구획으로 분할됩니다. 선박의 목적으로 인해 거의 전체 길이에 걸쳐 이중 바닥이 있습니다.

드라이브는 각각 2kW(최대 8kW)의 출력을 가진 25개의 H.Cegielski-Sulzer 1480ASL1629D 디젤 엔진으로 구성됩니다. 단일 단계 기어 박스 MAV-56-01을 통해 직경 2m의 조정 가능한 프로펠러 2,6개가 작동하며 채널에는 부분적으로 균형 잡힌 방향타 2개가 있습니다. 1.1kW H150 선수 추진기로 기동성이 향상되었습니다.

보조 발전소에는 각각 2kW 용량의 디젤 엔진 H.Cegielski-Sulzer 6AL 20/24로 구동되는 400kVA 용량의 50개의 발전기 세트 400AL 6/20-24-415이 포함됩니다. 추가 36kVA 41ZPM-6H125 주차 장치는 41kW Wola-Henschel 6H118 엔진을 사용하여 선수 상부 구조에 설치됩니다.