슈쿠너-카피탄-보르하르트
내용
포메라니안 베이에서 항해 중인 보르차트 선장.
XNUMX개의 돛대를 갖춘 스쿠너 Kapitan Borchardt는 폴란드 국기를 휘날리는 대형 요트(범선) 중 가장 오래된 것입니다. 동시에 흰색과 빨간색 아래의 그녀의 역사는 XNUMX년 역사에서 비록 길기는 하지만 몇 순간에 불과합니다. 선박.
많은 격변 끝에 그가 슈체친에 모항을 찾았다는 사실은 사회의 점진적인 풍요로움(또는 원하는 경우 점진적인 계층화)을 확인하는 것이기도 합니다. 왜냐하면 그가 없었다면 상선은 존재할 수 없었기 때문입니다. 이는 또한 바람의 정상화를 나타내는 것이기도 합니다. 상대적으로 큰 선박은 과거의 전설에 의지하지 않고 선상에서 수행되는 잘 정의된 활동을 통해 살아남으며 종종 전통의 상업화를 비난하는 경우가 많을 뿐만 아니라 공개 주머니에 다양한 고귀한 계획이 나타나는 것이 특징인 독단적인 활동도 있습니다. . 배 자체는 매우 바쁜 삶을 살았으며 이는 북해의 '소형 선박'에 일어나는 변화를 어떤 의미로 보여줍니다.
정기 항해 연안 항해
오늘날의 Kapitan Borchardt는 Winshoterdeep 운하에 위치한 네덜란드 도시 Waterhuizen의 JJ Pattje und Zoon 조선소에서 건조되었습니다. 용골 부설은 13년 1917월 12일에 이루어졌으며, 이 부대는 다음 해 113월 40일에 수령인에게 인도되었습니다. 영국 항구와의 항해 및 무역을 위해 조선소 1969번에 건설된 강철 스쿠너의 이름은 "노라(Nora)"였습니다. 현재 Pattje Waterhuizen BV로 알려진 조선소 자체는 운하 섬에 위치해 있습니다. 오늘날 Waterhuizen은 행정적으로는 다르지만 실제로는 흐로닝언의 교외 지역입니다. 언급된 도시는 인공 호수 Lauversmeer에서 약 XNUMXkm 떨어져 있다는 점은 주목할 가치가 있습니다. XNUMX).
따라서 Borchardt가 내륙 수역에서 설립되었다고 말하는 것은 큰 과장이 아니지만 네덜란드에서는 이것이 약간 다른 의미를 갖습니다. 배가 소유자(Scheveningen의 Gustav Adolf van Veen)에게 넘겨졌을 때 제1918차 세계 대전이 계속 진행 중이었기 때문에 배의 측면에는 고유 이름과 비호전국에 속한다는 진술로 구성된 흰색 중립 표시가 있었습니다. 국가 (네덜란드). Van Veen은 원래 Scheveningen(헤이그 북쪽에 인접한 해안 마을)에 스쿠너를 등록했습니다. 문서에 따르면 이 사람이 소유한 유일한 배인 것으로 나타나 스쿠너 구입이 투자였으며 소유자는 전쟁이 끝난 후 빠른 이익을 기대하고 있었을 가능성도 배제할 수 없습니다. 이는 이미 1919년 XNUMX월에 로테르담의 NV Zeevaart-Maatschappij Albatros 회사가 선박의 운영자가 되었다는 사실에 의해 입증됩니다. 그러나이 에피소드는 XNUMX 년 XNUMX 월 R. Kramer와 J. H. Cruise가 선박을 소유했기 때문에 오래 가지 못했습니다.
Groningen에서, NV Zeevaart Maatschappij Groningen이 운영을 맡습니다. 그는 자신이 소유한 소형 보트 XNUMX척(항해 및 동력 보트 모두)과 XNUMX척을 인계받은 관리자였습니다. 흥미롭게도 마지막 그룹에는 두 개인이 공동 소유한 우리가 관심을 갖고 있는 Harlingen 스쿠너(소위 Nora) 외에 R. Kramer가 소유한 선박이 XNUMX척 더 있었습니다. 배의 항구는 Ems 어귀 위의 Delfzijl이었습니다.
그러나 선주와 선주의 일련의 변화는 여기서 끝나지 않았다. 1923년 XNUMX월, 소유자가 파산한 후 배는 Jürien Swirs에 의해 구입되었으며, 이는 등기항이 흐로닝언으로 변경된 것과 관련이 있습니다. 그러나 XNUMX월에 Hanseatische Schleppschiffahrt Gustav Dettweiler가 선박을 인수했기 때문에 선박의 운영은 구매자의 기대에 부응하지 못했습니다.
브레멘 출신. 그 후 이름이 Möwe로 변경되었습니다. 큰 이름에도 불구하고 구매자는 4일 후에 Lübeck에서 Knopf & Lehmann에게 선박을 판매한 중개인으로 밝혀졌습니다. 몇 달 후 배는 Dr. Dr.에게로 갔다. Westrhauderfen(Ems 강)의 Petrus Wischer. 그런 다음 Vadder Gerit라고 불렀습니다. 새 주인은 선박 운영에 진지하게 접근하여 선박을 수리하고 현대화했습니다. 선체 검사 외에도 Hanseatische Bergedorf 1916행정 1966기통 중압 엔진이 선박에 설치되었습니다(100~XNUMX년 작동). 사용 가능한 자료에서 출력이 XNUMXhp라는 정보를 찾을 수 있습니다.
