Chery Tiggo 3 시운전

주니어 Chery 브랜드 크로스 오버의 세대 번호 지정에서 혼동을 일으킬 수 있습니다. 신제품은 XNUMX 세대로 선언되었으며 지정에 XNUMX 번이 있습니다.

나는 내 눈을 믿을 수 없다. 미디어 시스템의 화면은 내 스마트 폰의 디스플레이와 똑같이 표시되고 터치에 반응하며 사용 가능한 모든 애플리케이션을 제어 할 수 있습니다. Maps.me 네비게이터의 팁으로 바쿠 중심의 구불 구불 한 거리를 따라 운전하고, Google의 음악 트랙을 듣고, 재생하고 때로는 WhatsApp 메신저의 팝업 메시지를 봅니다. 이것은 제한된 기능을 가진 닫힌 Android Auto가 아니며 두 개의 반감기 응용 프로그램이있는 부족한 MirrorLink가 아니라 미디어 시스템을 가젯 미러로 바꾸는 본격적인 인터페이스입니다. 프리미엄 브랜드조차 아직 구현하지 않은 간단하고 독창적 인 계획.

이것이 기술적 인 문제가 아니라는 것은 분명합니다. 제조업체는 표준 미디어 시스템을 판매하여 돈을 많이 벌고 스마트 폰 연결을위한 간단한 인터페이스로 터치 스크린을 설치하는 것만으로 제한하고 싶지 않습니다. 그러나 중국인은 사물에 대해 더 단순한 견해를 가지고 있으며 Chery는 고객이 요구하는 기술을 고객에게 제공하는 최초의 회사가되었습니다. "원시"인 경우에도 시스템 화면이 약간의 지연으로 명령에 반응하고 심지어 멈출 수도 있습니다. 사실 스마트 폰을 자동차에 완전히 연결할 수 있으며 더 이상 내장 된 내비게이터 및 음악 프로세서에 대한 비용을 지불 할 필요가 없습니다.

매직 시스템이 예산 모델에 등장했다는 사실은 상당히 논리적인 것 같습니다. Chery의 신제품 가격은 최소 $10이며, 소형 크로스오버 부문의 경우 기본 장비 세트를 현대 Creta 패키지와 비교하면 적절한 제안입니다.

가격 차이로 인해 중국 브랜드의 딜러에게 달려 가게 될 것입니다.하지만 신제품을 자세히 살펴 보는 것이 합리적입니다. 일련의 업그레이드를 통해 Tiggo를 완전히 유럽의 자동차로 만들면 어떨까요? 어쨌든 겉으로는 신선하고 예쁘게 보이며 선미에 매달린 스페어 휠은 그러한 청소년 컴팩트에서 시각적 잔인성이 부족한 사람들에게 어필 할 것입니다.

특히 러시아 시장에서 모델의 역사는 매우 혼란스러운 것으로 나타났습니다. Tiggo는 2005년 베이징에서 Chery T11이라는 이름으로 처음 선보였으며 외관상 4세대 Toyota RAV2009와 매우 흡사했습니다. 러시아에서는 단순히 Tiggo라고 불리며 Kaliningrad Avtotor뿐만 아니라 Taganrog에서도 조립되었습니다. 조건부로 XNUMX 세대의 현대화 된 크로스 오버는 XNUMX 년에 더 넓은 범위의 엔진과 "자동"으로 제공되었습니다.

2014 년 후 수정 된 12 세대 자동차가 출시되었는데,이를 Tiggo FL이라고 불렀습니다. 그리고 이미 3 년-눈에 띄는 외부 차이가 있었지만 러시아에서는 판매되지 않은 네 번째. 그리고 다음 현대화 이후 중국인들은 동일한 모델을 XNUMX 세대로 간주합니다. 사실이 기계는 XNUMX 년 전과 동일한 기술을 기반으로합니다. Tiggo XNUMX라는 이름은 완전히 혼란 스럽지만 라인업의 XNUMX 개는 이미 더 큰 차를 위해 예약되어 있습니다.

XNUMX 년 전 Tiggo와 평행선을 그리려면 문과 C- 필러의 모양을 살펴보세요. 다른 모든 것은 수년에 걸쳐 지속적으로 발전해 왔으며 이제는 크로스 오버가 그 어느 때보 다 관련성이 높아 보입니다. 날씬한 프런트 엔드는 여러면으로 미소 지으며 현대적인 광학 장치로 윙크하고 LED 조명 스트립이있는 안개등 섹션으로 약간 미소지었습니다.

많은 세부 사항이 있지만 너무 많지는 않습니다. 구속과 맛으로 그린 ​​것이 분명합니다. Tiggo의 외부는 전 포드 스타일리스트이자 현재 상하이의 Chery 디자인 센터 책임자인 James Hope가 직접 작업했습니다. 그는 또한 선미를 더 다면적으로 만들었으며 철을 파쇄하는 데 비용이 많이 드는 곳에서는 몸체 색상의 보호 패드를 포함하여 플라스틱 패드를 사용했습니다. 일반적으로 몸에 플라스틱이 많이 있고 문에는 강력한 보호 라이닝이 나타났습니다. 원형 스페어 휠을 사용하면 이 전체 시야 범위가 매우 정상적으로 조화를 이룹니다.

새로운 살롱은 돌파구 일뿐입니다. 매우 깔끔하고 엄격하며 절제된-거의 독일인. 그리고 재료는 순서가 있습니다 :보기가 부드럽고 단순합니다. 손이 거의 닿지 않는 곳입니다. 더 견고한 측면지지로 좌석도 더 좋습니다. 그러나 원시 디스플레이 그래픽이있는 장치는 다소 평범합니다.

그러나 심각한 사고는 팔걸이 상자 안에 숨겨진 좌석 난방 키입니다. 중국인들은 그것들을 필요로하지 않았고 분명히 차 안에 다른 적절한 장소가 없었습니다. 뒤쪽에있는 저택을 믿을 수 없습니다. 주저없이 앉아 있으면됩니다. 소파의 뒷면은 부분적으로 접혀 있지만 뒷면에만 경첩이 있으며 살롱에서 의자를 변형하는 데는 작동하지 않습니다.

사 륜구동은 없으며 가까운 장래에 없을 것입니다. 이 구성에서 Tiggo 3는 다른 모델과 직접 가격 경쟁을 시작했으며 패배했을 것입니다. 그러나 대리점은이를 후회하지 않습니다.이 부문의 고객은 일반적으로 도시 및 가벼운 오프로드 옵션을 찾고 크로스 컨트리 능력이 아닌 가격에 더 중점을 둡니다.

"클리어런스가 결정한다"-그런 경우에 그들이 말할 이유없이 중국 크로스 오버는 200mm 정도의 범퍼와 매우 괜찮은 지오메트리를 제공합니다. Gobustan의 흙길에는 Tiggo 3에 대한 질문이 전혀 없습니다. 앞바퀴가지지를 받으면 크로스 오버가 침착하게 깊은 협곡 위로 굴러 돌 위로 기어갑니다.

그들은 서스펜션을 포인트로 사용했습니다. 프론트 서브 프레임과 쿠션의 디자인이 약간 변경되었고, 새로운 무음 블록과 더 단단한 리어 엔진 지원이 나타 났으며, 충격 흡수 장치가 수정되었습니다. 이론적으로 자동차는 이제 도로 불규칙성으로부터 더 잘 격리되고 승객을 더 편안하게 운반해야하지만 실제로는 지지대 만 작동했습니다. 동력 장치는 거의 승객 실에 진동을 전달하지 않습니다.

부서진 도로에서 Tiggo 3를 운전하는 것은 불편하지만 자동차가 구멍을 신경 쓰지 않는 것처럼 느껴지고 이동 중에도 운전할 수 있습니다. 서스펜션은 강해 보이며 충돌을 두려워하지 않으며 빠른 오프로드 주행 조건에서 바위가 많은 비포장 도로에서 라이더를 꽤 흔들리는 것은 상황에 있습니다. 서스펜션이 지연되어 수행되는 단단한 아스팔트 조인트가 있으면 더 나쁩니다.

일반적으로 Tiggo 3는 빠른 승차감이 없습니다. 스티어링 휠은 "비어있는"반면, 속도에서는 자동차가 지속적인 스티어링이 필요합니다. 그들은 마침내 기동 중에 큰 롤을 운전하지 못하게합니다. 마지막으로 전원 장치는 좋은 역학을 허용하지 않습니다. 공식 사양에 따르면 Tiggo는 15 초가 길어지고 있습니다.

Tiggo 3의 엔진은 126 리터의 1,6 마력 가솔린 엔진입니다. 대안은 없으며 136 hp 출력을 가진 이전의 XNUMX 리터 엔진입니다. 그들은 그것을 수입하지 않을 것입니다-그것은 더 비싸고 그다지 강력하지 않은 것으로 밝혀졌습니다. 상자 하나만 선택할 수 있습니다 : XNUMX 단 수동 또는 고정 기어를 모방 한 바리 에이터. 중국인은 자동 변속기가 장착 된 자동차 중 가장 저렴한 변속기를 장착 한 크로스 오버를 말합니다.

바리 에이터가 제대로 조정되지 않았습니다. 자동차가 한 장소에서 긴장하게 시작하고, 가속이되며, 가속기가 해제 될 때 엔진으로 브레이크를 밟지 않습니다. 혼란스러운 바쿠 교통 상황에서는 즉시 흐름에 맞추기가 쉽지 않습니다. 다른 모든 사람보다 늦게 출발 한 다음 오버 브레이크를하여 가속 차량을 평소보다 더 급격하게 혼란스럽게 만듭니다.

트랙에서는 추월 할 시간이 전혀 없습니다. 킥 다운에 대응하여 변속기는 정직하게 엔진 속도를 부풀리고 후자는 한 쪽 메모를하면서 오랫동안 울부 짖으며 티스푼의 가속을 내 보냅니다. Tiggo는 무력하지는 않지만 오버 클러킹에는 미리 고려해야 할 지연이 있습니다. 구형 Tiggo 5에서는 동일한 CVT가 훨씬 더 적절하게 조정됩니다.

Tiggo 3의 현재 가격표를 감안할 때 중국인이 예상하는 것처럼 유럽 및 한국 브랜드의 컴팩트 크로스오버 풀에 맞추기가 어려울 것입니다. 오히려 중국 대응 제품인 Lifan X60, Changan CS35 및 Geely Emgrand X7을 여러 경쟁업체에 기록해야 합니다. 첨단 미디어 시스템이 Tiggo 3를 그 중 선두주자로 만들지는 않겠지만 Chery의 벡터는 올바른 것을 설정합니다. 분명히 차세대 모델은 중국인의 계산에 따라 네 번째, 다섯 번째 또는 여섯 번째 모델이 될 것입니다.

체형	투어링
치수 (길이 / 너비 / 높이), mm	4419/1765/1651
축거 mm	2510
연석 무게	1487
엔진 유형	가솔린, R4
작업량, 입방 미터 센티미터	1598
힘, hp 에서. rpm에서	126에서 6150
맥스. 멋있는. 순간, Nm at rpm	160에서 3900
변속기, 드라이브	무단, 앞
최대 속도, km / h	175
100km / h, s까지 가속	15
연료 소비 gor./trassa/mesh., L	10,7/6,9/8,2
트렁크 볼륨, l	370-1000
가격, USD	11 750