차가운 엔진에서 휘파람
추위에 휘파람 다음과 같은 이유로 인해 발생할 수 있습니다. 장착된 장치의 구동 벨트 미끄러짐, 개별 베어링 또는 동력 장치 요소의 롤러에 있는 윤활유 양이 감소합니다. 그러나 더 드문 경우가 있습니다. 예를 들어 먼지가 발전기 풀리의 흐름으로 들어가는 경우입니다. 종종 차가운 내연 기관에서 휘파람을 없애기 위해 새 벨트 나 롤러를 구입하는 대신 약간의 조작을 수행하는 것으로 충분합니다.
감기에 휘파람이 들리는 이유
그곳에 네 가지 주요 이유, 콜드 스타트 중에 휘파람이 나타납니다. 가장 일반적인 것에서 "이국적인"순으로 고려하십시오.
교류 발전기 벨트 문제
추운 곳에서 내연 기관을 시동할 때 휘파람이 들리는 가장 일반적인 이유는 자동차의 내연 기관에서 발전기 벨트가 미끄러지기 때문입니다. 결과적으로 다음 이유 중 하나가 발생할 수 있습니다.
- 약한 벨트 장력. 일반적으로 교류 발전기 벨트에는 타이밍 벨트와 같은 톱니가 없으므로 풀리와의 동기 작동은 충분한 장력에 의해서만 보장됩니다. 해당 힘이 약해지면 발전기 풀리가 특정 각속도로 회전하지만 벨트가 미끄러져 "따라가지 못하는"상황이 발생합니다. 이것은 벨트의 내부 표면과 풀리의 외부 표면 사이에 마찰을 일으켜 종종 휘파람 소리를 냅니다. 약한 장력으로 내연 기관을 시작할 때뿐만 아니라 엔진 속도가 급격히 증가하는 경우, 즉 가스 흐름 중에 휘파람이 발생할 수 있습니다. 그렇다면 벨트 장력을 확인하십시오.
- 벨트 착용. 자동차의 다른 부분과 마찬가지로 교류 발전기 벨트도 시간이 지남에 따라 점차 마모됩니다. 즉, 고무가 무뎌지고 벨트 자체가 탄성을 잃습니다. 이것은 적절한 장력에도 불구하고 토크를 전달하기 위해 풀리에 "후크"할 수 없다는 사실로 자연스럽게 이어집니다. 이것은 이미 건조된 고무도 동결되는 저온에서 특히 그렇습니다. 따라서 추운 날씨에 내연 기관을 시동하면 짧은 휘파람이 들리고 엔진과 교류 발전기 벨트가 예열되면 사라집니다.
- 교류 발전기 풀리의 흐름에서 먼지 모양. 종종 차가운 후드 아래의 휘파람은 벨트와 관련된 이유가 아니라 시간이 지남에 따라 풀리 스트림에 먼지가 축적된다는 사실 때문에 나타납니다. 이로 인해 벨트가 작업 표면을 따라 미끄러지고 휘파람 소리가 동반됩니다.
교류 발전기 벨트의 휘파람을 제거하는 방법
발전기 벨트에서 휘파람 소리가 나는 이유와 대처 방법. 부착 벨트(교류기 벨트, 파워 스티어링 벨트, 펌프, 에어컨 압축기) 휘파람 소리가 나는 5가지 기본 이유. 벨트 휘파람의 원인과 이를 제거하는 방법. 자세한 내용은
자동차에 사용되는 다른 벨트에도 유사한 추론이 유효합니다. 즉, 에어컨 벨트와 파워 스티어링 벨트. 추운 온도에 장시간 방치하면 일의 결과 몸이 따뜻해질 때까지 질식하고 휘파람을 부를 수 있습니다. 마찬가지로, 그들은 약한 장력 및/또는 강한 마모로 인해 휘파람을 불 수 있습니다.
드문 경우지만 추운 날씨에 발전기 샤프트 베어링의 그리스가 크게 두꺼워질 수 있습니다. 이 경우 내연기관이 발전기 축을 회전시키기 위해 더 많은 힘을 가해야 하기 때문에 시동 직후 벨트 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 일반적으로 윤활유가 더 액체 일관성을 얻은 후 벨트 미끄러짐이 발생하여 휘파람 소리가 사라집니다.
또한 드물게 내부 표면(구동 풀리에 인접)에 습기가 응축되어 벨트가 휘파람을 일으키고 미끄러질 수 있습니다. 예를 들어, 습도가 매우 높은 조건(세차장, 더운 바다 기후)에서 자동차를 장기간 주차한 경우. 이 경우 내연기관 시동을 걸면 자연스럽게 수분이 증발하면서 휘파람이 사라집니다.
습기와 마찬가지로 다양한 공정 유체가 벨트에 묻을 수 있습니다. 예를 들어, 오일, 부동액, 브레이크 액. 이 경우 호루라기의 지속 시간은 벨트에 묻은 액체의 양과 벨트 표면에서 얼마나 빨리 제거되는지에 따라 달라집니다. 이 경우 벨트의 상태와 장력을 평가하는 것 외에도 이러한 공정 유체가 벨트에 묻은 이유를 진단하는 것이 필수적입니다. 그리고 적절한 수리를 하십시오. 그들은 원인에 따라 달라집니다.
마모된 아이들러 롤러
텐션 롤러가 장착된 기계에서 "차가운" 호루라기의 근원이 될 수 있는 사람은 바로 그 사람입니다. 즉, 점차적으로 고장나는 롤러 베어링입니다. 또한 특정 엔진 속도에서 휘파람이나 딱딱 소리가 날 수 있습니다. 롤러 진단은 장력을 확인하는 것으로 시작해야 합니다. 종종 롤러는 구동 벨트나 타이밍 벨트의 장력이 부족하거나 반대로 장력이 너무 높을 때 휘파람을 불기 시작합니다. 벨트를 과도하게 조이면 지정된 벨트가 연결되는 개별 롤러 및 풀리의 베어링에 해롭다는 점에 유의하십시오.
또한 일반적인 상태를 평가해야 합니다. 이렇게하려면 시트에서 롤러를 분해해야합니다. 다음으로 베어링의 마모와 회전 용이성을 검사해야 합니다. 롤러(베어링)의 유격 및 다른 평면을 확인하십시오. 롤러 진단과 함께 벨트의 상태를 점검해야 합니다.
워터 펌프 고장
펌프 또는 워터 펌프의 다른 이름은 엔진이 차가울 때 휘파람을 불 수도 있습니다. 일부 구형 차량에서 펌프는 크랭크축 풀리의 추가 벨트로 구동됩니다. 현대 자동차에서는 타이밍 벨트로 회전합니다. 따라서 구형 자동차의 경우 펌프 구동 벨트도 시간이 지남에 따라 늘어나거나 미끄러질 수 있습니다. 불쾌한 소리의 추가 소스는 마모된 펌프 풀리일 수 있습니다. 벨트가 그 위로 미끄러져 휘파람을 불 것입니다.
종종 벨트가 가열되면 휘파람이 사라집니다. 벨트가 많이 늘어나지 않으면 미끄러짐이 멈추고 따라서 전원 장치가 예열되면 휘파람 소리가 사라집니다.
마찬가지로 발전기와 마찬가지로 베어링 그리스는 워터 펌프에서 두꺼워지거나 작동 캐비티에서 부동액으로 완전히 씻겨 나갈 수 있습니다. 이 경우 차가운 엔진에서 내연 기관을 시작할 때 약간의 휘파람이 있습니다. 그러나 윤활이 전혀 없으면 추운 날씨뿐만 아니라 차가 도로를 따라 움직이는 동안에도 종종 휘파람 소리가 들립니다.
추운 날씨에 후드 아래에서 휘파람을 부르는 명확하고 설명 가능한 이유 외에도 벨트 및 회전 메커니즘의 작동과 완전히 관련이 없을 수도 있습니다. 예를 들어 VAZ 자동차(즉, Lada Granta)에서 내연 기관을 워밍업할 때 크랭크축 위치 센서의 공진과 같은 드문 경우가 있을 수 있습니다. 따라서 센서(DPKV로 약칭)는 내부 부품과 엔진 본체 사이에서 고주파수 삐걱거리는 소리를 냅니다. 이것은 센서의 설계 때문입니다.
내연 기관 시동시 휘파람을 제거하는 방법
제거 방법은 차가운 내연 기관에서 시동을 걸 때 휘파람의 원인에 따라 다릅니다. 따라서 다음이 필요할 수 있습니다.
- 벨트를 당기십시오.
- 크랭크축 풀리 또는 발전기의 흐름을 청소하십시오.
- 펌프, 롤러, 베어링일 수 있는 고장난 부품을 교체하십시오.
- 하네스를 교체하십시오.
통계에 따르면 교류 발전기 벨트는 대부분 "유죄"이기 때문에 진단을 시작해야 합니다. 15 ... 20km 또는 더 자주 적절한 점검을 수행하는 것이 좋습니다. 일반적으로 발전기에는 V 벨트가 사용됩니다. 점검할 때 벨트가 구부러질 때 내부 표면(스트림)에 균열이 있는지 주의해야 합니다. 균열이 있으면 벨트를 교체해야 합니다. 교류 발전기 벨트 교체를위한 대략적인 권장 자동차 마일리지는 약 40 ... 50km입니다. 특정 벨트의 수명도 장력의 영향을 받습니다.
벨트 장력이 느슨해지면 벨트를 조여야 합니다. 이것은 일반적으로 적절한 롤러 또는 조정 볼트를 사용하여 수행됩니다(특정 차량 및 내연 기관의 설계에 따라 다름). 인장 메커니즘이 제공되지 않으면이 경우 늘어난 벨트를 새 것으로 교체해야합니다.
벨트 또는 롤러가 휘파람을 불고 있는지 확인하기 위해 소리가 서로 매우 유사하기 때문에 특수 보호 에어로졸-고무 연화제를 사용할 수 있습니다. 가장 자주 벨트 컨디셔너가 사용되며 덜 자주 실리콘 그리스 또는 인기있는 보편적 치료법 WD-40이 사용됩니다. 즉, 벨트의 외부 표면에 상기 에어로졸을 분무할 필요가 있다. 마모되거나 늘어나거나 매우 건조한 경우 이러한 임시 조치로 잠시 동안 휘파람을 제거 할 수 있습니다.
따라서 치료법이 도움이된다면 마모 된 벨트가 불쾌한 소리의 "범인"임을 의미합니다. 표시된 조치가 도움이되지 않은 경우 롤러, 즉 드라이브 베어링이 원인 일 가능성이 큽니다. 따라서 추가적인 검증이 필요합니다.
일부 운전자는 표시된 벨트 (에어컨과 발전기 모두)를 교체하는 대신 고무 연화제 또는 마찰 강화제와 같은 특수 도구를 사용합니다 (구성에 로진이 있음). 그러나 실습에서 알 수 있듯이 이러한 도구는 문제에 대한 임시 해결책으로만 사용할 수 있습니다. 벨트에 상당한 마일리지가 있으면 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
벨트를 점검할 때 풀리의 홈에 주의하십시오. 벨트를 제거하고 금속 브러시로 HF 풀리와 발전기를 따라 걷고 모든 먼지를 씻어 내기 위해 브레이크 클리너를 너무 게으르지 마십시오.
휘파람을 부는 벨트가 아니라 롤러로 밝혀지면 교체 할 가치가 있습니다. 펌프의 베어링이나 발전기의 오버러닝 클러치에서 끽끽 소리가 나면 부품도 교체 중입니다.
그러나 Frets에서와 같이 공진 DPKV에서 끽끽 소리가 나면 센서 크기에 따라 그 아래에 작은 개스킷을 넣으면 충분합니다. 따라서 작은 포일 개스킷을 잘라내어 내연 기관 하우징과 그 사이에 설치하십시오. 틈의 크기에 따라 개스킷에는 XNUMX~XNUMX개의 호일이 있습니다. 개스킷의 기본 작업은 위에서 아래로 센서에 기계적 힘을 제공하는 것입니다.
다른 차량에서 유사한 작업을 수행할 경우 가스켓의 크기와 설치 위치가 다를 수 있습니다. 개스킷을 설치해야 하는 위치를 정확히 찾으려면 크랭크축 위치 센서 하우징을 엄지손가락으로 기계적으로 눌러야 합니다. 즉, 위에서 아래로, 아래에서 위로 또는 옆으로 누를 수 있습니다. 따라서 경험적으로 소리가 완전히 사라지거나 훨씬 조용해지는 위치를 찾을 수 있습니다.
