디젤 엔진의 글로우 플러그 - 작업, 교체, 가격. 가이드

예열 플러그는 디젤 엔진의 올바른 시동에 필수적입니다. 많은 운전자들은 겨울에만 이 사실을 기억합니다.

디젤 엔진의 특징은 가솔린 엔진의 연소 과정과 다른 연소 과정입니다. 후자에서 혼합물은 스파크 플러그의 전기 스파크에 의해 점화되는 반면, 디젤 엔진에서는 공기가 먼저 매우 높은 압력으로 압축됩니다(따라서 이러한 장치의 이름은 디젤입니다). 압축 공기가 고온에 도달하면 연료가 분사되어 점화가 발생합니다.

그러나 차가운 디젤의 경우 공기-연료 혼합물의 점화를 시작하기 위해 연소실을 예열해야 합니다. 그것이 바로 예열 플러그가 필요한 이유입니다.

연소실로 흡입되는 공기의 온도는 최소 섭씨 350도에 도달해야 함을 기억해야 합니다. 따라서 예열 플러그가 없는 이러한 조건에서 디젤을 시동하는 것은 기적이 될 것입니다.

예열 플러그는 연소실의 공기를 몇 초 만에 최적의 온도로 가열합니다. 주황색 표시등(보통 나선형 기호가 있음)이 대시보드에 켜질 때 작동합니다. 시동 키를 돌리면 불이 들어옵니다. 엔진이 꺼질 때까지 시동이 걸릴 때까지 기다려야 합니다. 운전 중에는 예열 플러그가 작동하지 않습니다. 주행 중 예열플러그 표시등이 점등되면 서비스 센터에 문의하세요.

디젤 엔진의 히터

최초의 예열 플러그는 엔진 케이스에 나사로 고정된 단순한 히터였습니다. 차폐 발열체도 없었고 내구성도 매우 열악했습니다.

그들은 밀폐된 튜브 내부에 배치된 발열체가 있는 예열 플러그로 대체되었습니다. 현재 금속 가열 팁이 있는 소위 0세대 연필 예열 플러그는 외부 온도가 섭씨 4도에서 850초 만에 10도에 도달하고 1050초 후에 XNUMX도에 도달합니다.

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세라믹 예열 플러그는 더 현대적이고 점점 더 대중적입니다. 그들은 1000초 만에 섭씨 1300도까지 올라가고, 최고 온도는 섭씨 XNUMX도까지 올라가는 내열성 세라믹 소재로 만들어졌습니다.

온도차

예열 플러그는 극한 조건에서 작동합니다. 이것은 추운 계절에 특히 그렇습니다. 차가운 엔진의 스파크 플러그는 몇 초 안에 섭씨 1000도까지 예열되어야 하며, 그 후 발열체는 연소 과정에서 발생하는 고온에 노출됩니다. 사용자가 엔진을 끄면 점화 플러그가 다시 냉각됩니다.

이러한 모든 요소는 예열 플러그의 내구성에 기여하지 않지만 여전히 매우 내구성 있는 재료(특히 세라믹 양초)로 만들어집니다.

기상 조건에 관계없이 배기 가스 점수 및 엔진 시동 시간 연장은 마모된 예열 플러그의 전형적인 외부 증상입니다.

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그들에 대한 접근은 쉽지 않으며 교체 또는 수리에는 전문 도구를 사용해야 합니다. 예열 플러그에 접근하려면 대부분 엔진 덮개를 제거해야 합니다. 특수 모양의 토크 렌치는 점화 플러그를 조이는 데 사용됩니다.

예열 플러그는 디젤 엔진의 상태에 대한 진실을 알려줍니다.

가솔린 엔진의 기술적 조건은 점화 플러그 전극의 모양으로 결정할 수 있습니다. 예열 플러그에도 동일하게 적용됩니다. 디젤 및 분사 시스템의 상태는 발열체의 모양에 따라 결정될 수 있습니다.

그을음의 흔적이 보이는 검은 양초는 잘못된 연소 과정을 나타냅니다. 반면에 점화 플러그에 흰색 코팅이 보이면 연료가 황산염이 된 것입니다.

오일 및 탄소 침전물은 과도한 오일 소비 또는 분사 펌프 손상을 나타냅니다. 발열체의 일부가 떨어지는 것은 불충분한 분무와 함께 너무 이른 연료 분사로 인해 발생할 수 있습니다. 반면에, 플러그의 과열은 소켓의 냉각 부족 또는 헤드 가스켓의 탄화를 나타낼 수 있습니다. 그리고 발열체에 구멍이 생기는 것은 시동 시 전압이 너무 높아서 발생합니다.

전문가들은 예열 플러그의 수명도 연료의 품질에 달려 있다고 지적합니다. 연료에 물이 많을수록 점화 플러그가 더 빨리 부식되고 수명이 짧아집니다.

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예열 플러그 비용은 브랜드와 기술 및 운영 기능에 따라 PLN 20에서 PLN 200입니다. 물론 소위 가짜지만 엔진에 많은 문제를 일으킬 수 있습니다. 부적절한 점화 플러그는 고장나거나 심지어 전기 시스템에 단락을 일으킬 수 있습니다. 양초 교체 비용은 개당 PLN 10-20입니다.

전문가에 따르면

Adam Kowalski, Slupsk의 Auto Moto Service:

– 점화 플러그와 달리 자동차 제조업체는 예열 플러그를 주기적으로 교체할 계획이 없습니다. 마모 흔적이 있는지 확인하고 제대로 작동하지 않으면 교체해야 합니다. 정상적인 작동 조건에서 예열 플러그 세트는 약 15회의 시동 주기와 약 100km의 자동차에 충분합니다. 특정 전원 장치에 권장되는 예열 플러그만 사용하는 경우. 점화 플러그의 수명은 엔진의 기술적 조건, 사용된 연료 및 오일의 품질, 차량 작동 방식의 영향을 받습니다. 자동차를 시내에서만 운전하면 점화 플러그가 더 빨리 닳을 수 있습니다. 이것은 많은 수의 엔진 시동의 영향을 받고 양초가 가장 많이 적재됩니다. 예를 들어 택시 기사들은 이것을 잘 알고 있습니다. 예열 플러그 하나가 손상된 경우 전체 세트를 교체하는 것이 가장 좋습니다. 요점은 모두 동일한 유효 수명을 가져야 한다는 것입니다. 물론 양초는 같은 종류여야 합니다. 

보이치에흐 프롤리코프스키