스즈키 스위프트 스포츠 - 유용한 핫 해치는 어떻게 운전합니까?

Suzuki Swift Sport는 핫 해치와 관련하여 확실한 선택이 아닙니다. 어떤 사람들은 이 수업에 그것을 포함하지도 않을 것입니다. 그래도 적은 비용으로 운전하는 재미가 쏠쏠합니다. 새로운 세대에서 무엇이 바뀌었습니까? 우리는 첫 번째 테스트에서 확인했습니다.

스즈키 스위프트 스포츠는 2005년에 처음 등장했습니다. 경쟁 핫 해치 모델과 결합하려는 경우가 많았지만 Suzuki는 이러한 결합에 관심이 없었을 것입니다. 그는 운전이 재미있고 실용성을 희생하지 않으면서 감성을 불러일으키는 자동차를 만들었습니다. 시티카로서의 전반적인 사용성은 중요한 디자인 포인트였습니다. 저체중만큼 중요합니다.

모던해보임

최초의 스즈키 스위프트가 시장에 등장한 이후로 외관이 많이 바뀌었습니다. 디자이너는 XNUMX세대로의 전환이 완전히 새로운 모델이 아니라 광범위한 페이스리프트처럼 느껴졌기 때문에 독특한 모양에 안주해야 했습니다.

새로운 세대는 계속해서 뒤를 돌아보고 있으며 전조등과 후미등 또는 약간 올라간 트렁크 리드의 모양에서 이전 세대와 유사합니다. 이전 세대를 알면 우리가 보고 있는 모델을 쉽게 추측할 수 있기 때문에 이것은 좋은 조치입니다. Swift에는 고유한 특성이 있습니다.

그러나이 캐릭터는 훨씬 더 현대적입니다. 모양은 더 날카로워지고 헤드라이트에는 LED 주간 주행등이 있으며 대형 수직 그릴, 후면에 트윈 테일파이프, 17인치 휠이 있습니다.

인테리어는 좋은데 어렵다

대시보드 디자인은 확실히 전임자보다 부피가 덜합니다. 단순하더라도 꽤 멋져 보입니다. 검은색은 붉은 줄무늬로 깨졌고, 콘솔 중앙에는 커다란 화면이 있었다. 우리는 여전히 수동으로 에어컨을 작동합니다.

납작해진 스티어링 휠은 스위프트의 스포티한 열망을 연상케 하지만 버튼의 종류도 다양합니다. 빨간색 타코미터가 있는 스포츠 시계는 아름답게 보입니다.

그러나 외모가 전부는 아닙니다. 내부는 좋은 첫인상을 주지만 자세히 살펴보면 대부분의 재료가 단단한 플라스틱으로 판명됩니다. 운전하는 동안 머리 받침이 내장된 스포츠 시트에 앉아 가죽 스티어링 휠에 손을 얹고 있기 때문에 이것은 우리를 괴롭히지 않습니다. 시트는 더 윤곽이 잡혀 있지만 키가 큰 운전자에게는 너무 좁습니다.

Suzuki Swift Sport는 일상적인 사용을 위해 설계되었으며 도시 여행을 위해 설계되었습니다. 따라서 캐빈의 공간은 충분히 견딜 수 있으며 운전자와 승객 265명이 사용하기에 충분하며 트렁크 공간은 XNUMX리터입니다.

사람은 힘으로만 살지 않는다

최초의 Swift Sport는 매우 진지하게 받아들여 존경을 받았습니다. Suzuki의 핫 해치에는 단조 피스톤으로 회전하는 1.6 엔진이 장착되어 있습니다. 힘은 당신에게 충격을 주지 않을 수 있습니다 - 125 hp. 위업은 아니지만 그들은 그를 매우 유능한 도시 아이로 만들었습니다.

새로운 스즈키 스위프트 스포츠는 도시의 핫 해치 부문에서도 특히 강하지 않습니다. 예를 들어 140hp 엔진이 장착된 Ford Fiesta를 구입할 수 있지만 아직 ST 버전도 아니기 때문에 그렇게 불러야 합니다. 그리고 이것이 스포티한 스즈키의 강점인가?

하지만 1.4 슈퍼차저 엔진이 적용된 것은 이번이 처음이다. 그 결과 토크 특성은 더 평평해지고 최대 토크는 230~2500rpm 사이에서 3500Nm이다. 그러나 이것은 여기에서 감동을 주기 위한 것이 아닙니다. 그것은 거칠다. 첫 번째 Swift Sport의 무게는 970톤이 조금 넘습니다. 다른 것도 비슷합니다. 그러나 새로운 플랫폼은 무게를 XNUMXkg으로 줄였습니다.

우리는 스페인 안달루시아 산악 지역에서 Swift를 테스트했습니다. 여기서 그는 자신의 가장 좋은 면을 보여줍니다. 핫해치의 가속도는 떨어지지 않지만 100초 만에 처음 8,1km/h가 카운터에 나타나기 때문에 턴에 잘 대처한다. 약간 더 단단한 서스펜션과 짧은 휠베이스 덕분에 카트처럼 작동합니다. 문자 그대로. XNUMX단 변속기는 매우 부드럽고 기어가 딸깍 소리와 함께 제자리에 고정됩니다.

뒤쪽에 두 개의 배기관이 보이지만 그 소리가 많이 들리지 않는 것이 유감입니다. 여기서도 Sport의 "유용한" 측면이 자리 잡았습니다. 너무 시끄럽지도 않고 너무 거칠지도 않습니다. 일상적인 운전에 이상적입니다.

작은 엔진과 가벼운 차도 연비가 좋습니다. 제조업체에 따르면 시내에서는 6,8l/100km, 고속도로에서는 4,8l/100km, 평균 5,6l/100km를 소비합니다. 그러나 우리는 꽤 자주 역에서 체크인할 것입니다. 연료 탱크는 37리터만 담을 수 있습니다.

합리적인 가격의 다이나믹카

스즈키 스위프트 스포츠는 핸들링이 특히 인상적입니다. 낮은 연석 무게와 단단한 서스펜션으로 인해 매우 민첩하지만 모든 사람에게 가장 빠른 차가 있다는 것을 보여주고 싶은 사람들에게는 적합하지 않습니다. 승차감을 즐겁게 하기에 충분한 힘이 있지만 대부분의 경쟁 핫 해치는 훨씬 더 강력합니다.

그러나 그들은 또한 더 비쌉니다. 스즈키 스위프트 스포츠의 가격은 PLN 79입니다. Fiesta ST 또는 Polo GTI가 같은 리그에 있는 것처럼 보이지만 잘 갖추어진 Polo 가격으로 900에 가까워지면 Suzuki는 이 가격에 거의 재고가 있습니다. 즐로티.

많은 사람들이 더 강한 차를 선택하겠지만, 스위프트 드라이버는 일본 모델을 운전하는 즐거움이 부족하지 않기 때문에 같은 미소를 지을 것입니다.