스즈키 스위프트 스포츠. 좋긴 한데 사야되나?

그들은 스즈키 스위프트 스포츠를 "핫햇"이라고 부르는 것은 신성모독이라고 말합니다. 너무 약하고 느리다고 합니다. 그리고 나는 이것을 말할 것입니다. 아마도 이것은 핫 해치입니까?

스즈키 스위프트 스포츠 140 hp 만 개발하는 엔진이 있습니다. 동시에 B 세그먼트 치고는 작으나 Polo GTI나 Fiesta ST를 상대로는 이기지 못하지만 확실히 팬을 찾을 수 있는 몇 가지 트릭이 있습니다.

그런 자신감은 어디서 얻나요?

미니. 리얼 미니.

스즈키 스위프트 스포츠 그것은 종종 미니와 비교되었습니다. 결국 두 제조업체는 고카트 운전을 위해 설계된 소형 자동차를 만들고 있습니다. 여전히 Mini는 동일한 Mini가 아니며 Swift는 그다지 빠르지 않습니다.

그러나 그것은 "미니"입니다. B-세그먼트 자동차가 성장하면서 여행자에게 점점 더 많은 편안함을 제공하기 때문에 Swift는 컴팩트한 크기에 충실합니다. 고속도로가 아닌 도시에서 작동해야 합니다. 따라서 길이 3,9m 미만, 높이 1,49m, 너비 1,7m가 조금 넘습니다.

이전 스포츠에 비해 캐릭터가 좀 빠졌지만, 신세대는 꽤 괜찮아 보입니다. LED 조명, 스포일러 및 XNUMX개의 배기 파이프가 더 있습니다. 정상에 비해 빠른, 범퍼와 휠 크기로 눈에 띕니다. 결국 여기서 우리는 가벼운 17s를 얻습니다.

스즈키 스위프트 스포츠의 인테리어는 스포티한 터치가 가미된 ​​심플합니다.

내부에는 빨간색 액세서리가 많이 있습니다. 타코미터, 중앙 터널 또는 좌석의 스티칭으로 볼 수 있습니다. 나는이 인테리어를 지루하다고 부르지 않을 것이지만 그것은 아주 간단합니다.

헤드레스트가 내장된 버킷 시트의 큰 장점. 좁지만 코너에서 잘 잡힙니다. 그러나 마감의 품질에 주목하지 않을 수 없습니다. Ford Fiesta ST 또는 Volkswagen Polo GTI는 다른 이야기입니다. 여기에서 스즈키 스위프트 스포츠, 단단한 플라스틱이 우선합니다.

하지만 내비게이션, CarPlay 및 Android Auto가 포함된 멀티미디어 시스템을 좋아할 것입니다. 이것은 확실히 기술적으로 후진적인 기계가 아닙니다. 에 스즈키 스위프트 스포츠 결국, 우리는 Suzuki 안전 지원 시스템을 마음대로 사용할 수 있습니다. SWIFT 다른 차량과의 충돌이 발생하려고 하면 스스로 제동합니다. 또한 피로에 대해 경고합니다. 액티브 크루즈 컨트롤도 있습니다. 또한 가격 목록에는 "안전한 브레이크 및 클러치"라는 흥미로운 항목이 포함되어 있습니다. 사실은 정면 충돌에서 브레이크와 클러치가 붕괴되어 다리 부상의 위험이 감소한다는 것입니다.

W 새로운 스즈키 스위프트 스포츠 앞쪽에 공간이 충분하고 뒤쪽에 약간의 공간이 있습니다. 아이들은 여전히 ​​갈 수 있지만 어른들에게 이것을 강요하지는 않을 것입니다 ...

그리고 트렁크에? 용량은 기본 265리터, 등받이를 접은 상태에서 579리터입니다. 도시에서는 충분합니다.

많은 스포츠, 낮은 속도만

스즈키 스위프트 스포츠 1.4마력의 140 터보 엔진이 하나만 장착됩니다. 여기에서 최대 토크는 230rpm에서 2500Nm이며, 6단 수동 변속기와 함께 100초 만에 8,1km/h까지 가속할 수 있습니다. 심하게.

특히 자체 무게 때문입니다. 스즈키 스위프트 스포츠975kg의 무게로 더 많은 것을 약속할 수 있습니다. 조용하게 운전할 때 너무 딱딱한 서스펜션이 느껴지지 않아 도심에서 상당히 편안하고 큰 배기음도 들리지 않습니다. 운전 모드도 선택의 여지가 없으므로 Swift는 항상 동일합니다.

그러나 나는 그와 아쉬운 마음으로 헤어졌다. Clio RS, Polo GTI, Fiesta ST는 단단한 핫해치지만 무엇보다 빠르게 달릴 때 아드레날린이 샘솟습니다.

잘 스즈키 스위프트 스포츠 그것은 보인다. 당신은 구불구불한 길을 운전하고 있습니다. 당신 앞에서 구부립니다. 브레이크, 셋, 안쪽으로 내려가서 가스를 바닥으로 내보냅니다. 그 동안 당신은 견인력을 위해 싸웠고, 자동차의 모든 움직임을 느끼고, 운전하는 만족을 느꼈습니다. 주행 거리계에서만 ... 100km / h에 불과했습니다.

바로 여기에 애자일의 마법이 있습니다. 스즈키. 운전자임을 증명하고 즐길 수 있지만 법적 제한 속도를 과감하게 초과할 필요는 없습니다.

오해하지 마세요, 이것은 느린 차가 아닙니다. 아주 작은 가속 스위티 기분이 좋아지고 속도도 좋아집니다. 여하튼 여기의 최고 속도는 210km/h이고, 섀시는 더 높은 속도에 쉽게 대처할 수 있다는 인상을 받았습니다.

남과 비교할 필요가 없다면 스즈키 스위프트 스포츠 운전의 즐거움을 많이 줄 수 있습니다.

그리고이 즐거움은 비싸지 않아야합니다. 결합 된 사이클에서는 5,6 l / 100km, 도시 외 사이클에서는 0,8 l / 100km, 도시에서는 6,8 l / 100km를 소비합니다. 매우 다이내믹한 주행은 고속도로에서 약 7,5 l/100km의 연료 소비를 초래했습니다. 이것은 이러한 스타일의 운전에 매우 가치 있는 결과라고 생각합니다.

그리고 주문이 깨졌다.

그때까지는 말할 수 있습니다 – 내가 가져야 합니다! 더 강력하고 더 큰 경쟁자보다 확실히 저렴합니다! 열정을 꺾고 싶지는 않지만...

상금 스즈키 스위프트 스포츠 PLN 79부터 시작하지만 이 가격에 거의 모든 것을 갖추고 있습니다. 우리는 광택 및 덜 중요한 액세서리에 대해서만 추가 비용을 지불합니다.

경쟁사 비용은 얼마입니까? Fiesta ST - PLN 89. 폭스바겐 폴로 GTI - PLN 850. 더 크지만 장비가 전혀 없는 것은 아닙니다. 왜냐하면 그들은 또한 해당 모델의 최고급 버전이기 때문입니다. 게다가 더 잘 완성되고 훨씬 더 빠릅니다. Fiesta는 스프린트에서 "수백"까지 84초 더 빠릅니다.

어쨌든, 이 가격대의 PLN 10k는 차이가 12% 이상이기 때문에 많습니다. 그러나 의심의 여지 없이 많은 이해 당사자는 추가 비용을 지불하고 약간 더 크고 약간 더 빠른 이 차를 선호할 것입니다.

하지만 운전의 즐거움을 많이 줄 수 있는 정말 작은 차를 사고 싶다면, 스즈키 스위프트 스포츠 그는 정말 잘해요.