스즈키 SV650X-TER 테스트(동영상) – 로드 테스트

스즈키 SV650X-TER 테스트(동영상) – 로드 테스트

우리는 시장에서 7.390유로에 제공되는 일본 카페 레이서의 "특별" 버전을 시도했습니다.

La 스즈키 SV650X-TER 눈에 띄고 싶지 않은 사람들을 위해 설계된 자전거입니다. 출발점은 SV650X로 전형적인 일련의 독점 요소로 장식되어 있습니다. 특별한. 개성이 넘치며 술집에서 좋은 인상을 남길 수 있으면서도 동시에 승차감부터 전달하는 오토바이다. 그것은 가장 경험이 많은 사람들을 즐겁게하고 초보자를 위협하지 않는 완전하고 재미있는 트윈 실린더 엔진을 갖추고 있습니다. 비용이 든다 7.390 евро, 모델 X보다 400유로 더 많은 개별 액세서리 비용 측면에서 고객에게 중요한 이점이 있습니다. 알려드리려 노력했습니다 장점과 단점.

Com'è fatta

새로운 스즈키 SV650X-TER는 일본 나체 레이서의 힙스터 버전입니다. 버전 X부터 모양을 상속합니다. 스포츠의 지난 몇 년 동안 폴룰리, 눈에 띄는 스티칭과 약간 뚜렷한 상부 페어링이 있는 안장. 그러나 터미널과 같은 뛰어난 요소의 존재로 구별됩니다. 프레스코 트윈 파이프 배기, 엄격하게 승인, 열 붕대로 감싼 수집가, 새로운 스포츠 번호판 홀더, 거울 회전 및 LED 화살표.

Il 엔진 모든 SV650이 가지고 있는 것과 동일한 XNUMX기통 엔진으로 강력한 힘을 낼 수 있습니다. 76 CV 저속에서 높은 토크를 제공하며 A35 면허 ​​보유자를 위해 출력이 감소된 2kW 버전도 제공됩니다. 선언 된 소비량은 3,8 l / 100km입니다. 포크와 모노 모두 프리로드 조절 가능, 적재 용량 탱크 14,5리터이고 연석 무게는 207kg입니다. 제동 시스템은 전면에 290mm 이중 디스크를 사용하고 후면에 240mm 단일 디스크를 사용하며 160/60 ZR 17 M/C 타이어를 찾습니다.

어떻게 지내세요?

강인하고 단호한 성격을 보기 매혹적이지만 무엇보다도 운전하기에 아름답습니다. 스포츠 환경에서 운전 위치 실제 스포츠카와 거의 흡사하게 약간 앞쪽으로 적재되어 있습니다. 일상 생활에서는 장거리에서만 편안하고 피곤합니다 (분명히). 민첩하고 관리하기 쉬우며 균형이 잘 잡혀 있습니다. 안에 셀라 실제보다 가벼워 보입니다.

스티어링이 거의 없지만 여전히 조종하기 쉽습니다. 가장 경험이 많은 라이더는 사이클링 측면에서 잘 조정되어 있어도 이러한 자전거를 최대한 활용할 수 있으며 동시에 초보자도 문제없이 경험을 얻을 수 있습니다. 왜 SV650X-TER 재미있지만 위협적이지는 않습니다. 그것은 토크로 가득 차 있고 모터는 특히 저주파 및 중주파에서 많은 부하를 주며 멋진 사운드를 즐깁니다. 핸들바와 풋페그에서 약간의 평균적인 진동을 느낄 수 있지만 세게 제동하고 뛰어난 성능을 제공합니다. 감각 리듬이 올라도.