스즈키 짐니 - 누구도 예측하지 못한 것 같아요
Suzuki Jimny는 새 버전에서 약간 구식 자동차입니다. 실패의 비법? 이것은 스즈키 자신도 놀란 성공의 비법임이 밝혀졌다. 그리고 모두 감사합니다...
그리고 모두 레트로 스타일 덕분입니다. SUV를 꿈꾸는 사람이라면 누구나 Mercedes G-Class를 꿈꾸지만 우리 대부분은 결코 그럴 여유가 없습니다. 그리고 더 나아가 짐니에고 70 미만? 아마도.
원형 조명과 각진 모양은 첫 번째에 속합니다. 스즈키 Jimny MINI가 부활하고 G-Class가 자체적으로 보유하고 있는 트렌드에 완벽하게 부합하며 Honda Urban EV와 같은 많은 차기 모델이 이미 많은 주목을 받고 있습니다.
그리고 많은 고객들을 미용실에 끌어들이는 것은 클래식 버전의 이 미니어처 피규어입니다. 스즈키 Jimny мы вряд ли сможем купить больше. Сроки ожидания от года и более. А если у нас чего-то нет, то мы этого хотим еще больше, поэтому более дорогие экземпляры, чем предполагалось в каталоге, уже появились на сайтах объявлений. Я даже видел такие за 110 злотых!
스즈키 Jimny – 아마도 디자인과 크기 때문일 것입니다 – 심지어 올해의 시티 카 대회에서 우승하기도 했습니다.
누군가는 그것을 예견했습니다. 스즈키 그렇게 많이 팔릴 것인가 아니면 올해의 도시 자동차가 될 것인가? 이것은 모든 장점과 단점을 가진 오일과 강철로 만든 로드스터입니다.
간단한 마스크 짐니에고 여기에서는 멋지게 보일 뿐만 아니라 필드에서 차가 어디로 끝나는지 정확히 결정할 수 있습니다. 사각 휠 아치는 너무 커 보이지만 휠 교체를 더 쉽게 하기 위해 존재합니다. 테일게이트에 풀 사이즈 스페어도 있습니다.
전작에 비해 받음각은 37도, 램프각은 28도, 출구각은 무려 49도까지 향상됐다. 지상고는 21cm입니다.이것은 정말 인상적인 값입니다.-외관과 달리 오프로드를 운전할뿐만 아니라 진지한 SUV조차도 범퍼를 부수는 곳으로 Jimny가 갈 수있게 해주는 것은 이러한 각도와 간격입니다. 또는 문턱에 매달려 있습니다.
스즈키 짐니 내부 - 엄격하게!
내부 짐니에고 오프로드 성격도 드러낸다. 대시보드 상단의 무광 마감 처리와 함께 수직에 가까운 앞유리는 눈부심을 줄이도록 설계되었습니다.
꽤 싼 차라서 여기에서 넉다운을 예상하지 못했습니다. 조잡하고 오히려 플라스틱이며 주행 후 내부를 더 쉽게 청소할 수 있습니다. 이 특성은 베이스에 톱니 고무가 있는 두 개의 수동 변속기 레버로 더욱 강화됩니다. XNUMX년 전처럼. 최소.
내부 공간? 보통의. 트랙이 4cm 넓어져서 내부는 조금 넓어졌지만 여전히 꽤 좁습니다. 또한 매우 편안하지 않은 뒷좌석 377개 또는 트렁크를 추가로 선택해야 합니다. 등받이를 접은 상태에서도 85리터를 수용합니다. XNUMX인승 버전에서는 XNUMX리터에 불과하므로 아무 것도 맞지 않습니다.
그러나 정확히 100% 원시 기계는 아닙니다. 새로운 스즈키 짐니 단일 구역 에어컨, 7인치 터치스크린 인포테인먼트 시스템, Apple Car Play, Android Auto 및 내비게이션이 편의 시설 중 일부입니다.
스즈키 짐니가 시티카?!
새로운 스즈키 짐니 1.5 마력의 출력을 가진 대기 102 엔진 하나만 장착되어 있습니다. 이를 위해 5단 수동 변속기 또는 4단 자동을 추가할 수 있습니다. 거의 모든 제조업체가 6,7 또는 10개의 기어를 제공하는 한 번에 XNUMX개의 기어!
우리는 자동차와 함께 버전을 테스트했습니다. 성능? 얼마나 성능이 좋은지! 100초 만에 12km/h까지 도달하고 최고 속도는 145km/h입니다. 오늘날에도 그러한 결과에 만족하는 사람이 있습니까? 시내 자동차도 훨씬 빠릅니다.
웜 기어 조향도 그리 정확하지 않습니다. 그러나 최소한 Jimny는 회전 반경이 9,8m에 불과한 매우 민첩합니다. 이러한 작은 치수, 민첩성, 지상고 및 타이어 프로파일은 연석에 대해 걱정할 필요가 없기 때문에 도시에서 잘 작동합니다.
그 직전에 눈을 감고(더 정확하게는 귀를) 머플러 스즈키 Jimny - 이전 모델보다 낫지만 승용차 표준과는 여전히 다릅니다. 우리가 이미 설정한 가속도는 별로... 차가 모퉁이를 돌면서 전복될 것 같은 인상을 줍니다.
예, 좋은 차입니다. 하지만 확실히 더 오프로드입니다. 오프로드 성향으로 살기로 동의하면 도시가 될 것입니다. 도시에서는 침착하게 약 9-10 l / 100km를 이동해야하기 때문에 연료 소비조차도 우리에게 너무 적합하지 않습니다.
새로운 스즈키 짐니 - 마법은 어디에 있습니까?
들어와서 창문을 열고 80년대 얼터너티브 음악을 켜고 쇼의 주인공처럼 자유롭게 느껴보세요. 이 차의 분위기가 가장 마음에 들었습니다. 차는 다소 투박하지만 멋져 보이고 오프로드 주행도 훌륭하며 덕분에 이러한 일상적인 운전도 피곤하지 않습니다. 그리고 모든 여행은 어느 정도 모험이 됩니다.
그리고 그것이 오늘날의 표준과 얼마나 다른지에 대해 널리 비판해야 하는 자동차에서 우리는 그 특성, 그것이 무엇인지에 대한 정직성, 오프로드 기능에 초점을 맞추는 것을 좋아합니다. 도로 주행은 마지막입니다.
그래서 나는 놀라지 않는다. 스즈키 Jimny 그런 관심을 즐깁니다. 당신이 하나를 사고 싶다면, 당신은 인내해야 하지만 곧 스즈키는 아시아 시장에 서비스를 제공할 공장을 인도에 열 것이며 유럽과 미국은 일본산 자동차를 받게 될 것입니다. 그러면 훨씬 더 짧은 시간에 Jimny를 얻을 수 있습니다.
