Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 에어컨(ABS 포함)

그래서 짐니는 SUV 중에서도 특별하다. 보시다시피 정말 작습니다. 기술 데이터에 따르면 길이 3625mm, 너비 1600mm, 높이 1705mm로 측정됩니다. 아직도 작다고 보십니까? 예, 외모는 속이고 있습니다. 차는 중산층의 평균 승용차에 비해 실제로 아기가 아닙니다. XNUMX인승 대형 SUV를 제외하면 크기와 가격 모두 헤비카테고리에 속한다. 반면 스즈키는 반값에 반값이 아니다.

공간과 크기에 대해 이야기하면서 이 장을 마치겠습니다. Jimny에 앉는 것은 XNUMX명(운전자와 공동 운전기사)에게 꽤 괜찮습니다. 문이 약간 닫혀 있고 어깨가 넓은 운전자는 처음에는 너비가 약간 좁게 느껴질 수 있지만 다행히 Jimny에게는 그런 느낌이 크게 신경쓰이지 않습니다. 운전석 뒤에 잠시 앉아 있던 우리는 운전대가 이를 방해하지 않는다는 것을 알았습니다. 그러나 백 벤치에서 완전히 다른 것이 있습니다.

그러나 차가 구멍이나 언덕을 지날 때마다 지붕에 머리를 부딪히는 두 명의 성인 승객을 위한 공간이 있습니다. 운 좋게도 Jimny에는 캔버스 지붕이 있으므로 가까이서 알아가는 것이 고통스럽지 않습니다. 사실, 백 벤치는 무엇보다 중요합니다. 짧은 거리에서는 뒤쪽에 문제가 없으며 한 시간 조금 넘게 타는 경우 (주름진 다리가 아프기 시작할 때) 뒤쪽 벤치는 적합하지 않습니다. 뒤에 있는 아이들은 문제가 없을 것입니다. 그러나 그것이 당신을 괴롭히는 경우, 당신은 다른 방식으로 뒤쪽의 공간을 보고 싶을 수도 있습니다(뒷 벤치에 접근하는 것도 쉽지 않습니다).

Jimny도 두 배가 될 수 있습니다. 후면 벤치를 접거나 제거하면 상당히 큰 트렁크가 생깁니다. 글쎄, 사실, 이 경우 트렁크에 도착할 것입니다. 기존의 뒷좌석 벤치 시트를 사용하면 기본 트렁크는 큰 수하물 가방 두 개에 불과합니다. 우리는 그 유용성에 대해서도 말할 수 없습니다. 이 모든 것이 당신을 괴롭히는 경우 트렁크의 작은 크기에 만족하지 않는다면 Jimny는 단순히 당신을위한 것이 아닙니다. Jimny가 바로 그 사람이기 때문입니다.

스즈키의 SUV 중 가장 작은 짐니 컨버터블은 말 그대로 도시를 돌아다니거나 해안가를 따라 운전할 때 빛을 발합니다. 열린 지붕을 통해 소녀들과 직접 대화하거나 그 반대로 할 수 있습니다. 그러나 그러한 기계가 남성만을 위한 것이라고 어디에서 말합니까? 이럴 때면 오프로드 그릴과 헤드라이트에 반영된 모던한 디자인과 오프로드 클래식의 성공적인 조합인 매력적인 외관으로 시선을 사로잡는다. 여름이 일년 내내 지속되지 않기 때문에 누군가 물을 수도 있지만 겨울에는 캔버스 지붕?

흠잡을데가 없다고 써있지만, 뒷문을 닫을 때 약간의 편안함이 부족하고, 그렇지 않으면 서리와 비 속에서 운전할 때 절대 물과 바람이 차 안으로 들어가지 않습니다. 그런 점에서 최고의 찬사를 받을 만하다. 여름 더위에서 테스트하지는 않았지만 에어컨이 빠르고 효율적으로 작동하기 때문에 Jimny는 문제가 없다고 생각합니다.

Jimny는 또한 경기장에서 매우 효과적입니다. 가장 가파른 장애물 앞에 놓아도 쉽게 극복할 수 있습니다. 오프로드 능력의 관점에서 그것을 과소평가하는 사람은 이 전체 차가 어디로 가는지 알아낼 때 혀를 깨물어야 할 것입니다. Jimny는 클래식한 오프로드 디자인으로 탁월한 오프로드 성능을 제공합니다. 몸 전체가 견고한 비틀림 방지 섀시에 부착되어 있습니다. 섀시는 강력하고 강하게 강화되었으며 SUV 대신 임업 기계가 필요한 극한의 장애물에서만 차가 실제로 멈출 수 있을 만큼 충분히 높이 올라갑니다. 프론트 및 리어 액슬은 단단한 나선형 스프링 액슬입니다.

주로 리어 액슬에 전달되는 구동은 캡에 있는 레버를 간단하고 정밀하게 움직여 연결될 수 있다. 경사가 매우 가파르고 디젤 엔진의 출력이 낮을 때 Jimny가 매우 가파른 경사를 오를 수 있도록 기어박스를 사용할 수 있습니다. 지상 190mm이고 범퍼에 돌출된 플라스틱 액세서리가 없기 때문에 경사면에서 38° 램프인 각도와 41° 출구(후방) 각도를 갖습니다. 짧은 휠베이스(2250mm) 덕분에 배를 바닥에 문지르지 않고도 날카로운 모서리(최대 28°)를 처리할 수 있습니다.

Jimny는 현장의 실제 장난감이며 거의 모든 SUV를 테스트하는 테스트 사이트에서의 경험으로 판단하면 부끄러워 할 것이 없습니다. 그것은 진흙이나 내리막 길에 더 무겁고 큰 들짐승을 많이 남겨 둡니다. 비 유적으로 말하면 사냥 또는 임업 (이 SUV의 빈번한 구매자는 사냥꾼과 산림 관리인입니다) : 대형 SUV가 곰, 즉 강하지만 다소 부피가 큰 경우 Suzuki는 민첩하고 작은 섀미 가죽입니다. 그러나 많은 곳에서 오르는 것으로 알려져 있습니다.

이러한 "게임"은 일반적인 가격표에 따라 4.290.000 4 XNUMX tolars(특별 가격 XNUMX 백만보다 약간 낮음)이므로 가장 저렴하지 않습니다(우리가 원하는 만큼 저렴하지 않습니다). 한편으로 이것은 많은 것이지만 다시는 그렇지 않습니다. 자동차는 비싸고 신뢰할 수있는 모든 메커니즘을 갖춘 잘 만들어진 순종 SUV이기 때문입니다. 그러나 Jimnys는 중고차처럼 가격을 잘 유지하기 때문에 많은 돈을 잃을 수 있다는 사실에 위안을받을 수도 있습니다.

특히 이번 테스트에서 7km당 평균 100리터의 디젤을 소비했다는 점을 감안하면 1리터 터보디젤은 탐욕스러운 수준도 아니다. 자동차는 5km / h 이상으로 가속하지 않으므로 장거리 여행에 유리하지 않습니다. 반면에 오프로드에서 충분한 유연성과 내구성을 제공합니다. 물론 Jimny는 더 많은 무게를 가지고 있습니다.

페트르 카브치치

사진: Aleš Pavletič.

Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 에어컨(ABS 포함)

기본 정보

매상:	스즈키 오다르두
기본 모델 가격:	17.989,48€
테스트 모델 비용:	17.989,48€
자동차 보험 비용 계산
힘:	48kW(65 KM)
최대 속도 :	130km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,0리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사 터보 디젤 - 변위 1461cm3 - 48rpm에서 최대 출력 65kW(4000hp) - 160rpm에서 최대 토크 2000Nm.
에너지 전달:	5륜 구동 - 205단 수동 변속기 - 타이어 75/15 R 684(Bridgestone Dueler H/T XNUMX).
용량 :	최고 속도 130km/h - 가속도 0-100km/h 데이터 없음 - 연료 소비량(ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100km.
Mase :	공차 1270kg - 허용 총 중량 1500kg.
외부 치수:	길이 3805mm - 너비 1645mm - 높이 1705mm.
내부 치수 :	연료 탱크 40리터.
상자:	113 778-l

우리의 측정

T = 5°C/p = 1000mbar/rel. 소유권: 63% / 미터 상태 km: 6115 km
가속 0-100km:	19,9s
시내에서 402m:	20,8년( 103km/h)
시내에서 1000m:	39,5년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	12,6s
유연성 80-120km/h:	56,6s
최대 속도 :	136km/h (V.)
테스트 소비:	7,0리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	47,8m
오전 테이블:	43m

оценка

• 짐니는 SUV 중에서도 특별하다. 작고 다소 비좁지만 그렇지 않으면 매우 재미 있고 유용한 차입니다. 이제 우리는 리무진의 편안함에 흠뻑 젖었기 때문에 아마도 그와 함께 아주 긴 여행을 가지 않을 것입니다. 그러나 슬로베니아의 아름다움과 주변 무인 자연에 대한 모험적인 발견을 확실히 할 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

재미, 아름다운

좋은 크로스 컨트리 능력

견고한 구조

연비

가격

빈약한 장비

민감한 ABS 센서(빠르게 켜짐)

편안함(XNUMX배보다 두 배 이상)

도로 성능