Suzuki Burgman 400 2017: 테스트 - 로드 테스트
Suzuki Burgman 400 2017: 테스트 - 로드 테스트
새로운 동맹할 것이다 모두 동맹할 것이다 30 30 모두 30할 것이다 모두 30 30 wouldy 30 30 동맹할 것이다 모두 모두 모두 모두 모두 30 모두 할 것이다 30 모두 30 동맹할 것이다 모두 모두 모두 모두 모두 모두 모두 모두 동일한 품질을 유지하면서 새로운 스포티하고 흥미진진한 모습으로 시장에 진입합니다. комфорт 수년에 걸쳐 성공했습니다. 출시(111.144)부터 현재까지 1998년 400대가 이탈리아에 등록된 XNUMX은 Burgman 제품군의 베스트 셀러입니다. 그리고 (왜) 작은 여행에. 이제 더욱 가볍고 생산적이며 메탈릭 블랙, 펄 화이트, 메탈릭 그레이의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 7.899 евро; 끝으로 10월 그러나 스즈키는 예견했다.제안 시작 7.290유로 XNUMX년 보증이 가격에 포함되어 있습니다.
보다 모던하고 스포티한 디자인
에서 가장 충격적인 것은 신형 스즈키 버그만 400 확실히 새롭다 보기. 이전 모델보다 더 얇아졌으며 프런트 엔드는 전에 없던 역동성을 전달합니다. 그리고 새로운 LED 헤드라이트(후면에서도 볼 수 있음) 덕분일 뿐만 아니라 완전히 동일하기 때문입니다. 윤곽 문체 진화를 특징 짓기 위해 더 두드러지고 덜 둥글다. 블랙 컬러로 새로운 스포티함도 강조 빨간색 원 그리고 완전히 새로운 운전 위치에서. 하지만 20mm 두꺼운 안장 지면에서 755mm로 카테고리에서 가장 낮은 모델에 비해 라이더는 덜 가라앉고 그의 자세는 더 많은 전방 하중을 나타냅니다.
실제로 무게 분포와 동적 동작도 변경됩니다. 프레임을 강화하고 앞바퀴 크기를 14인치에서 15인치로 줄였다. 뒤에 프로 링크 서스펜션 41개 위치에서 조정 가능한 스프링 예압으로 일본 브랜드 전용이며 직경 XNUMXmm의 전면 텔레스코픽 포크가 확인됩니다. 기타 중요한 데이터: 체중 7kg 감소, 이전 모델의 225kg에서 현재 모델의 215kg으로 증가했습니다. 반면에 새로운 Suzuki Burgman 400은 수냉식 유로 4, 단일 실린더, 399행정, DOHC, XNUMXcc 엔진입니다. 에서 전자 주입 참조 31시간 및 36Nm 4.800rpm에서 더 많은 베이스를 제공하고 더 효율적입니다. 4l / 100km 소모 CO91 배출량은 2g/km입니다. 범위도 301km에서 337km로 증가합니다. 그림을 완성하는 것은 타코미터와 속도계 사이에 중앙 디스플레이가 있는 새로운 다기능 계기와 새롭고 더 컴팩트한 윈드실드입니다.
더 잘 타고 편안하게 유지
스즈키의 올바른 움직임 - 베스트셀러 항상 편안함으로 알려져 있으며 스포티한 느낌을 주고 전반적인 편안함을 변함없이 유지합니다. 새로운 것을 타고 Burgman 400 도시를 여행하든, 조약돌이나 손상된 아스팔트 위를 여행하든, 또는 안전 속에서도 즐거운 시간을 보낼 수 있는 혼합 경로를 선택하더라도 거의 피곤하지 않을 것입니다. 덕분에 등 허리를 조정하여 필요에 가장 적합한 위치를 찾을 수 있습니다. 그리고 경험이 적은 사람은 안장이 땅에서 매우 낮다는 사실뿐만 아니라 발을 땅에 쉽게 놓을 수 있도록 잘 가늘어지는 발판이 있다는 사실을 믿을 수 있습니다.
스쿠터의 새로운 모양은 운반 능력을 약간만 줄였습니다. 안에 안장 아래 칸 더 작지만 42리터 용량 덕분에 여전히 풀페이스 헬멧과 데미 제트를 장착할 수 있습니다. 그리고 다른 작은 품목의 경우 항상 후면 덮개에 있는 편리한 보관함을 이용할 수 있습니다(그 중 하나에는 편리한 보관함이 있습니다. 12V 소켓 스마트폰 충전). 전후면 이중 디스크를 기반으로 한 최신 세대의 경량화된 ABS를 장착하여 산사태가 좋습니다. "경사면" 주차를 위해 주차 브레이크도 있습니다. 설치 그것은 꽤 부드럽지만 필요할 때 여전히 좋은 지원을 제공합니다. 트랙션 컨트롤은 없지만 솔직히 놓치지 않을 것입니다. 요컨대, 내 생각에 Burgman 400은 개성을 잃지 않고 정확히 개선되었습니다.
