슈퍼 테스트: KTM LC8 950 어드벤처
KTM과의 커뮤니케이션이 끝났습니다. 11.004월의 끝자락은 추위에 짓눌려 겨울이 되었습니다. 불과 XNUMX개월 XNUMX마일 후에 Great Adventure는 차고에 갇혀 우리 땅에 따뜻한 태양을 비추기 위해 열리지 않았고 열지 않으려는 하늘의 자비를 기다리고 있습니다. 우리는 여전히 자전거를 탈 것이지만 상식적으로 눈과 얼음 위에서 자전거 두 대만 타는 것은 최선의 선택이 아닙니다.
원하는 15.000km 전에 (시간과 날씨에 가까워 질 것이라는 것을 알고 있었지만 이것은 우리의 경건한 목표였습니다) 따뜻한 XNUMX 주를 끝냈습니다.
하지만 본격적인 슈퍼 테스트가 아니었음에도 불구하고 XNUMX 개월 만에 KTM을 잘 알게되었고 처음으로 오토바이 소유자 만이 줄 수있는 결론을 내립니다. 일반적인 테스트가 가장 오래 지속되는 XNUMX일 중에서 평균적인 슬로베니아 라이더가 한 시즌 동안 수행하는 만큼의 마일을 자전거를 탔을 때 자전거가 보여주는 이미지에는 큰 차이가 있습니다.
다이어리를 넘기며 운전하면서 변한 다양한 유형의 운전자들의 댓글을 읽어보니 가장 눈에 띄고 자주 나오는 댓글이 '현장'에서처럼…
실제로 KTM은 모든 면에서 그 자체로 입증되었으며 우리를 괴롭힌 것은 진부합니다.
여전히 본사에 대한 리뷰가 가장 많았습니다. 이것은 약간 키가 크고(180cm 미만이 불평하는 것) 너무 뻣뻣합니다. 물론 KTM은 액세서리 카탈로그에 광범위한 제품을 제공하고 충격을 조정하여 후면 높이를 약간 줄일 수 있기 때문에 이러한 문제를 성공적으로 해결할 수 있습니다. 그러나 우리는 다른 라이더가 끊임없이 변화하고 자전거를 기본 설정으로 유지하기를 원했기 때문에 그렇게 하지 않았습니다. 우리는 또한 도시에서나 좁은 도로에서 회전하기가 약간 어려운 경주의 큰 원으로 인해 어려움을 겪었습니다. 매우 빠르게 주행할 때 뒷바퀴가 연속적으로 짧고 날카로운 돌기(아스팔트, 기복이 있는 돌무더기)를 통과할 때 후방 충격이 부지런히 제 역할을 수행한다는 사실도 알아차렸습니다. 위험하다. 이전에는 조금 덜 편안하다고 말할 수 있습니다.
컴포트 헤드는 과거 KTM의 약점이자 첫 번째 Adventura 950 시리즈였습니다. 지금은 많은 편안함이 있으며 버릇없는 오토바이 운전자만이 불평할 것입니다. 마지막으로 스포티함은 KTM 유전자에 있으며, 다른 영역에서 뛰어나고 훌륭하게 만드는 스포티함은 대가를 치릅니다. 운 좋게도 이것은 너무 크지 않습니다. 결국 우리가 지금까지 탔던 가장 편안한 KTM이라고 말할 수 있습니다. 또 다른 중요한 사실은 이제부터 동승자도 편안하게 앉아 드라이빙을 즐길 수 있다는 점이다. 방풍은 완벽하지 않고 완벽하게 조정 가능한 앞 유리만 부족하지만 시골 길, 산길 여행, 고속도로에서 몇 시간 동안 운전하는 경우에도 충분합니다. 추운 날에는 차가운 공기로부터 발을 잘 보호해 주는 플라스틱 손잡이와 넓은 연료 탱크도 높이 평가했습니다.
이미 언급했듯이 유용성뿐만 아니라 스포티 함도 기억합니다. 우리는 거의 슈퍼모토처럼 모퉁이를 통과했고, 고속도로에서는 200km/h를 의미하는 최대 부하를 처리해야 했습니다. 하지만 그가 어떻게 부서지는지 보세요. 그는 한 번도 할 수 없다고 징징거린 적이 없습니다. 학교 "Dakar"는 여기에서 잘 알려져 있으며 KTM이 우등으로 통과했습니다. 세계에서 가장 힘든 랠리에서 우승한 그들의 경주용 자동차는 기본적으로 동일하며 약간 더 가볍고 거친 아프리카 조건에 적합합니다.
우리가 그와 함께 사하라 사막으로 갈 것인지 아니면 전 세계로 갈 것인지 묻는다면 대답은 간단합니다. 예! 무엇이든 바꾸시겠습니까? 아니요, 사진에서 볼 수 있듯이 그는 문명의 경계를 넘어서도 거대한 킬로미터를 극복할 수 있습니다. 따라서 두 개의 연료 탱크가 있습니다. 그들은 서로 분리되어 있습니다 (그 중 하나가 부서 지거나 추락으로 손상되면 여전히 작동하는 다른 하나를 계속 사용할 수 있음) 처음에는 약간의 두통이 있었지만 시간이 지남에 따라 가장자리에 연료를 보급하지 않는 데 익숙해졌습니다. . 열리는. 여행 가방 외에 3리터의 여분의 물을 저장할 수 있도록 이중벽으로 된 플라스틱 여행 가방도 오토바이처럼 미지의 모험을 위해 만들어졌습니다.
나는 이 KTM이 아름답게 실행된 점프를 포함하여 꽤 심각한 오프로드 사용을 처리할 수 있는 동급 유일의 것이라고 감히 말합니다.
기술적 관점에서 KTM은 많은 일을 겪었습니다. 앞바퀴(두브로브니크 근처 바위)에 매우 세게 부딪혔지만 림은 거의 눈에 띄지 않았지만 확실히 완전히 관리할 수 있었습니다(교체할 필요가 없었습니다). 그녀는 자전거 바닥이 숨겨진 바위에 부딪히면서 그녀의 등을 때리는 야간 브레이크 레버에 더욱 사로잡혔습니다. 그러나 그때에도 브레이크 레버는 계속 사용할 수 있었고 정기 유지보수 중에 Crane의 Panigaz 장인이 안전상의 이유보다는 외관상 교체했습니다("제로" 유지보수는 Maribor의 Motor Jet에서 수행되었으며 첫 번째 정기 유지보수는 Panigaz에서 수행되었습니다. ). . 또한 직원의 서비스와 정확성에 만족한 만큼 훌륭한 일을 해주신 서비스 기술자에게도 감사드립니다.
통제 불능 상태가 되기 직전에 엔진을 철저히 검사한 결과 단 하나의 오작동이나 결함이 발견되지 않았습니다. 엔진, 포크 또는 충격에 기름 한 방울이 없습니다! 엔진 아래의 땅도 차고에서 한 달을 보낸 후 건조하고 탈지되었습니다. 우리는 그것을 운전하고 오프로드를 운전 한 직후에 거기에 두었 기 때문에 엔진이 시동 될지 조금 걱정했지만 (물, 먼지 및 전기는 결코 함께 가지 않음) 그렇지 않았습니다. 평소와 같이 버튼을 처음 누르면 트윈 실린더 엔진이 울렸다.
이 "한 시즌"을 마치고 KTM에 만족했다고 말할 수 있습니다. 특별한 서비스, 성가심 또는 우리의 삶을 비참하게 만드는 어떤 것도 없습니다. 우리가 걱정해야 할 것은 엔진 오일을 확인하고(좋은 리터는 11.000마일 동안 엔진 오일을 소모함) 리필하는 것뿐이었습니다.
KTM에서 좋은 시간을 보내면서 이별은 씁쓸했지만 업데이트된 990cc 어드벤처가 곧 출시되는 것을 보게 되어 기쁩니다. 더 강력하고 더 편안해진 전자식 연료 분사를 보십시오. 제목을 수정해야 합니다. 모험은 아직 끝나지 않았습니다. 모험은 계속됩니다!
비용
7.000km당 정기 유지 보수 비용: SIT 34.415 30.000(오일 교환, 오일 필터, 씰), 1000 SIT(XNUMXkm당 첫 서비스)
후방 브레이크 레버 교체(테스트 손상): 11.651 20 SIT (부가가치세 XNUMX % 별도 가격)
추가 오일 보충(Motul 300V): 1 л (4.326IS)
연료 : 157.357 9 체 (현재 유가는 1년 2006월 XNUMX일 기준)
타이어(Pirelli Scorpion AT): 후면 79.970개 및 전면 XNUMX개(XNUMX 시리아 파운드)
테스트 후 중고 테스트 자전거의 예상 가격: 2.373.000석
KTM LC8 950 모험
테스트 차량 가격: 2.967.000 SIT.
기술 정보
엔진: 4 행정, 942 기통, 수냉식. 3cc, fi 43mm 기화기
에너지 전달: 6단 변속기, 체인
서스펜션 : 조정 가능한 USD 포크, 후면 단일 조정 가능한 유압 완충기 PDS
타이어 : 90/90 R21 이전, 후면 150/70 R18
브레이크 : 직경 2mm의 전면 300개, 직경 240mm의 후면 릴
축거 : 1570 mm
지상에서 좌석 높이: 870 mm
연료 탱크: 22
테스트 오류: 틀림없는
최저 연료 소비: 5리터 / 7km
최대 연료 소비량: 7리터 / 5km
평균 연료 소비: 6리터 / 5km
건조 중량 / 가득 찬 연료 탱크 포함: 198/234 kg
매상: Axle, doo, Koper(www.axle.si), Habat Moto Center, Ljubljana(www.hmc-habat.si), Motor Jet, doo, Maribor(www.motorjet.com), Moto Panigaz, doo, Kranj .motoland .시)
우리는 찬양한다
거친 지형과 도로에서 유용
인지도, 스포티함
현장 장비
센터 및 사이드 스탠드
솜씨 및 구성 요소의 품질
엔진
우리는 꾸짖다
가격
우리는 복근을 놓쳤다
리어 쇽은 도로나 지형의 짧은 연속 범프에서 완벽하게 작동하지 않습니다.
약간 낮은 방향타
방풍은 유연하지 않습니다
여전히 완벽에 대한 편안함이 부족합니다
