보잉 XB-15 슈퍼 폭격기
15년 Wright Field에서 군수품 테스트 중 프로토타입 XB-35(277-1938). 시험 비행 당시 미국에서 제작된 항공기 중 가장 크고 무거운 항공기였습니다.
15년대 중반 보잉이 제작한 XB-15는 미국 최초의 차세대 중 XNUMX발 장거리 폭격기입니다. 그것의 창조는 미래의 군사 분쟁에서 일반적으로 중 폭격기 및 전투 항공의 전략적 역할에 대한 논의의 결과였습니다. XB-XNUMX는 실험용 기계로 남아 있었지만 미국에서 이 범주의 항공기 개발을 시작했습니다.
제 1921 차 세계 대전이 끝날 무렵, 유럽의 미국 원정군 (항공 서비스)의 여러 고위 장교는 후방에있는 적의 군사 및 경제적 잠재력을 파괴 할 수있는 전략적 중요성의 공격 무기로 폭격기를 사용할 가능성을 보았습니다. . 앞쪽. 그들 중 하나는 브리그였습니다. William "Billy" Mitchell 장군은 독립적인(즉, 군대와 무관한) 공군 창설과 강력한 폭격기 부대 구성을 강력하게 지지합니다. 그러나 전쟁이 끝난 후 미국에는 미첼의 제안을 이행할 기술적 능력도 정치적 의지도 없었다. 그럼에도 불구하고 Mitchell의 끈기는 1923-1921년에 항공기로 함선을 폭격하려는 몇 차례의 시범 시도를 조직하도록 이끌었습니다. 1926년 XNUMX월 체서피크만에서 열린 첫 번째 폭격기 동안 Mitchell의 폭격기는 이전 독일 전함 Ostfriesland를 폭격하여 바다에서 장갑 전함을 녹이는 폭격기의 능력을 보여주었습니다. 그러나 이것은 전쟁부와 의회의 폭격기와 군용 항공기 개발 전반에 대한 접근 방식을 바꾸지 않았습니다. 미첼은 미국의 국방 정책과 육군과 해군의 많은 고위 장교들에 대한 공개적인 비판으로 군법재판을 받게 되었고 그 결과 XNUMX년 XNUMX월 군에서 사임하게 되었습니다.
그러나 Mitchell의 견해는 비록 그가 그랬던 것처럼 급진적이지는 않았지만 미 육군 항공대(USAAC)에서 많은 지지자들을 얻었습니다. 그들 중에는 비공식적으로 "Bomber Mafia"로 알려진 Air Corps Tactical School의 여러 강사와 생도가있었습니다. 그들은 적의 산업과 군대의 기능에 핵심적으로 중요한 물체를 공중에서 공격하고 파괴함으로써 전쟁의 과정과 결과에 영향을 미치는 효과적인 방법으로 전략 폭격 이론을 공식화했습니다. 이것은 완전히 새로운 아이디어가 아니었습니다. 전쟁 해결에서 항공의 결정적인 역할에 대한 논문은 이탈리아 장군 Giulio Due가 그의 저서 "Il dominio dell'aria"("The Kingdom of the Air")에서 제시했습니다. 1921년에 처음으로, 1927년에 약간 수정된 버전으로 전략 폭격 이론은 수년 동안 미 공군 사령부나 워싱턴의 정치인들로부터 공식 승인을 받지 못했지만 유망한 폭격기 개발 및 사용 개념.
이러한 논의의 결과로 544년대와 1200년대의 전환기에 두 가지 유형의 폭격기에 대한 일반적인 가정이 공식화되었습니다. 하나는 상대적으로 가볍고 빠르며 짧은 사거리와 최대 1134kg(2500파운드)의 탑재량으로 전장에서 직접 목표물을 타격하는 데 사용되었고 다른 하나는 무겁고 장거리 폭격이었습니다. 최소 2kg(3파운드)의 운반 능력을 갖춘 - 전선 맨 뒤쪽에 있는 지상 목표물을 파괴하거나 미국 해안에서 먼 거리에 있는 해상 목표물에 대항합니다. 처음에 첫 번째는 주간 폭격기로 지정되었고 두 번째는 야간 폭격기로 지정되었습니다. 주간 폭격기는 전투기의 공격을 효과적으로 방어할 수 있도록 잘 무장해야 했습니다. 반면 야간 폭격기의 경우 소형 무기는 야간의 어둠이 충분한 보호를 제공해야 하므로 다소 약할 수 있습니다. 그러나 이러한 부서는 빠르게 폐기되었고 두 유형의 항공기 모두 보편적이어야 하며 필요에 따라 하루 중 언제든지 사용할 수 있도록 조정되어야 한다는 결론을 내렸습니다. 느리게 움직이는 Curtiss (B-4) 및 Keystone (B-5, B-6, B-XNUMX 및 B-XNUMX) 복엽기와는 달리 두 새로운 폭격기는 모두 현대식 금속 단엽기였습니다.
