LPG는 더 비싸지 만 가스 플랜트를 설치하면 여전히 수익성이 있습니다.
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LPG는 더 비싸지 만 가스 플랜트를 설치하면 여전히 수익성이 있습니다.

LPG는 더 비싸지 만 가스 플랜트를 설치하면 여전히 수익성이 있습니다. 빠르면 다음 주에 자동차 가스 가격이 오르기 시작할 것이며, 그 인상은 리터당 최대 30페니까지 도달할 수 있습니다!

LPG는 더 비싸지 만 가스 플랜트를 설치하면 여전히 수익성이 있습니다.

- 변경 사유는 다음 주에 발효되는 러시아의 새로운 LPG 수출 관세율 때문입니다. 화요일 드미트리 메드베데프 총리는 톤당 76,2달러에서 172,5달러로 인상했다. 이것은 가스 30리터당 약 PLN XNUMX의 증가를 가져온다고 폴란드 LPG 회의소 회장인 Zygmunt Soberalski는 설명합니다.

폴란드 운전자들에게 이것은 큰 문제를 의미합니다. 왜냐하면 대부분의 LPG는 러시아에서 폴란드로 오기 때문입니다. - 작년 수입의 절반이 이 나라에서 나왔습니다. 또 다른 32%는 카자흐스탄에서, 10%는 벨로루시에서 e-petrol.pl 포털의 연료 시장 분석가인 Jakub Bogutsky가 계산합니다.

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시장 분석가에 따르면 폴란드 주유소의 증가 규모는 주로 러시아 LPG 생산자의 결정에 달려 있으며, 이에 따라 더 높은 수출 관세를 지불해야 하는 의무가 줄어들 것입니다.

- 연료 가격에 새로운 요율이 계산되면 주유소의 휘발유 30리터 가격이 35-15 그로시 상승합니다. 그러나 수출업자와 수입업자 간에 비용을 분배하는 옵션도 있습니다. 그러면 가스 가격이 20-XNUMX 그로시 상승할 것이라고 Soberalsky 대통령은 예측합니다.

Yakub Bogutsky에 따르면 XNUMX페니 정도가 증가할 가능성이 더 높습니다.

– 폴란드의 LPG 시장은 변화에 저항하기 때문입니다. 휘발유와 경유의 경우 부피가 큰 부드러운 움직임이면 충분하며 운전자는 주유소에서 바로 그 변화를 체감할 수 있을 것이다. 가스의 경우는 다릅니다. 예? 2,72월 이후 폴란드의 평균 가격은 PLN 3260를 유지했습니다. 도매상으로부터 3700톤의 가스 가격이 PLN XNUMX에서 PLN XNUMX으로 상승했음에도 불구하고 이는 엄청난 금액입니다.

PLN 15가 증가하면 스페어 휠 대신 설치된 60리터 병을 채우는 비용이 PLN 9가 됩니다. 평균 휘발유 소비량이 15리터당 22,5리터인 경우 이는 1000km당 PLN 35의 손실을 의미합니다. 가스 가격이 PLN 21 인상되면 동일한 병에 대해 PLN 52,5을 더 지불합니다. 천 킬로미터의 경우 손실은 최대 XNUMXzł에 달합니다.

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- 별 것 아닌 것 같지만, 현재 에너지, 음식, 서비스 가격이 계속해서 오르고 있어 한 푼도 아깝지 않습니다. 또한 자동차를 휘발유로 전환하는 데에도 상당한 비용이 소요되며 종종 XNUMXzł을 초과한다고 Rzeszow의 운전사인 Tomasz Zdebik은 말합니다.

Rzeszow에 있는 Awres 서비스의 공동 소유자인 Wojciech Zielinski에 따르면 성장에도 불구하고 가스는 여전히 인기가 있을 것입니다. 무연 휘발유가 여전히 훨씬 비싸기 때문입니다.

“인상에도 불구하고 휘발유 가격이 여전히 휘발유 가격의 절반이기 때문에 운전자들은 여전히 ​​자동차를 바꾸고 싶어합니다. 제안된 인상은 이것을 바꾸지 않을 것이며, 휘발유 가격도 연말까지 상승할 것으로 예상되며, 분석가들은 리터당 PLN 6의 한도가 10월에 깨질 것이라고 예측합니다. Zeliński는 가스 소비가 15~40% 증가하더라도 액화 가스를 사용하는 자동차 소유자는 50~XNUMX% 더 저렴하게 운전할 수 있다고 말합니다.

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오늘날의 연료 가격으로 PLN 2600-11000용 장치를 설치하면 약 1600-7000km를 주행할 수 있습니다. 약 PLN 5000에 대한 더 간단한 시스템은 약 XNUMXkm에서 자체적으로 비용을 지불합니다. 따라서 평균 연간 마일리지 XNUMXkm로 최대 XNUMX년입니다.

이 연료에 대한 소비세 인상이 발표되면서 운전자가 가스 시설을 설치하지 못하게 될 수도 있습니다. 유럽연합 집행위원회(European Commission)의 제안은 연료의 에너지 효율과 차량이 운행하는 환경으로 배출되는 온실 가스의 양에 따라 세금 액수를 차등화하고 있습니다. 휘발유의 경우 요금이 현재 수준으로 유지되고 디젤 연료의 경우 약간만 증가하면 액화 석유 가스의 경우 톤당 125유로에서 500유로로 증가합니다. 그러면 4리터의 가스 가격이 리터당 약 PLN XNUMX로 증가합니다. e-petrol.pl 애널리스트에 따르면 환율 변동 가능성은 여전히 ​​낮다. 제안이 실행되더라도 가격 인상은 점진적으로 진행될 예정이다. 유럽 ​​연합의 모든 국가에는 세금 인상을 위한 과도기가 있습니다. 

Bartosz 주지사

사진: 아카이브

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