Subaru XV XNUMXi : 테스트 – 도로 테스트
스바루 XV 2.0i: 테스트 - 로드 테스트
우리는 Subaru XV XNUMXi를 테스트했습니다. 일본의 소형 SUV는 도로(및 오프로드)에서 뛰어난 핸들링과 세련된 가솔린 흡기 박서 엔진을 제공합니다. 뒷좌석 승객의 다리를 위한 충분한 공간(그러나 머리는 몇 센티미터)
파젤라
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새로운 Subaru XV는 이탈리아 시장에 적합한 자동차가 아닙니다(현재로서는 LPG가 나중에 출시될 예정입니다). 이제 가솔린 흡기 엔진과 독점적으로 CVT 자동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다. 그러나 몇 가지 포인트가 있습니다. 과소평가해서는 안 되는 강도: 풍부한 안전 장비와 모든 표면에서의 탁월한 거동.
La XNUMX 세대 으로 Subaru XV 그것은 단순히 - 일부 사람들이 생각하는 것처럼 - 하나가 아닙니다. Impreza 윙크하는 생 플라스틱 보호 장치로 SUV. 최신 제안 사 륜구동 Casa delle Pleiadi는 오프로드에서도 잘 어울리는 차량인 스포츠 유틸리티입니다.지상고 XNUMX cm 및 del 속도 제어 내리막).
우리의 도로 시험 우리는 가장 독점적 인 변형을 테스트해야했습니다. 크로스오버 일본어(차량 전용 엔진 자연흡기 휘발유와 자동변속기 바리에이터, 이 차량을 우리 시장에 부적합하게 만드는 두 가지 요소): XNUMXi 프리미엄... 그를 함께 알아보자 강점 e 결함.
도시
경직되는 경향이 있는 완충기의 보정에도 불구하고 Subaru XV 그것은 구멍을 잘 흡수하고 주차장에서 지원의 이점을 누릴 수 있습니다. TV 카메라 등 및 처리되지 않은 플라스틱 보호(가능한 "접촉"으로부터 보호).
Il 엔진 2.0 대기 복서 156마력의 가솔린 그러나 196Nm의 토크는 시작 시 크게 빛나지 않습니다("10,4-0"에서 100초). 터보가 부족합니다.
도시 밖
La Subaru XV 우리의 주인공 도로 시험 - 우리가 본 것처럼 - 후드 아래 집에서 엔진 편안한 보행을 선호하는 사람. 반면 도로에서의 행동은 지면에서 상당한 높이(22cm)에도 불구하고 파격적이다. SUV 니포니카는 무게중심 낮고 놀라운 코너링 기동성을 제공합니다.
이 모든 것에 우리는 하나를 추가합니다 조타 직선과 АКПП CVT 선형 전자 스티어링 휠에 패들이 있어 핸들링이 잘 됩니다(연속 가변 변속기여야 함): 조용한 주행 시 회전 속도를 낮게 유지하고 "스쿠터" 효과는 운전할 때만 눈에 띕니다. 공격적으로.
고속도로
방음이 잘되는 운전실, 복서 엔진 목소리를 높이지 않고(2.500km/h에서 130rpm) 정학 홈통을 따라: 이것은 일반적으로 다음의 행동입니다. 고속 도로 으로 Subaru XV고속 및 우수한 제동 시스템으로 방향을 변경할 때 안정적입니다.
"에 대해자치 일본 제조업체는 전체 탱크로 913km의 마일리지를 주장합니다. 실제로 조용히 운전하면 700km를 넘을 수 있지만. 나는 그 이상을 받을 자격이 있다 탱크 신들이 할 수 있는 소비...
선상 생활
아래에 "거주 성"을 위한 Subaru XV 우리의 대상 도로 시험 기복이 있습니다. 뒷좌석 승객의 다리 부분에 많은 인치가 있는 것이 사실이라면 키가 큰 승객이 머리 위로 공기가 많지 않다는 것도 마찬가지입니다.
갖추어 준 트렁크 외관(디자인의 깜박임이 많지 않음)보다 내용(좋은 자재 및 솜씨)에 더 중점을 둔 표준적이고 잘 마감된 인테리어에는 계기반 인체 공학적이고 핸들 버튼 과부하.
가격 및 비용
La 스바루 XV 2.0i 프리미엄 우리의 분석 도로 시험 그것은이 가격 경쟁 (32.490 XNUMX 유로)에 따라 결합 표준 장비 흥미로운. 몇 가지 예? 합금 휠 18"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 내리막 속도 제어, LED 헤드라이트, 안개등, 가죽 인테리어, 항해자, 접이식 거울 전동식 앞좌석 열선 시트(운전석 전동식 조절 가능), 레인 센서, 시스템 인포테인먼트 시스템 스바루 스타링크 с 안드로이드 오토, Apple CarPlay, 블라썸, 커넥터 e USB, TV 카메라 뒤에, 선 루프 그리고 틴티드 리어 윈도우. 좋은 보증 100.000년 또는 XNUMXkm.
그러나 설득력이 없다 가치의 보존 (옵션 A가 더 성공적일 것입니다. GPL, 우리는 곧 볼 것입니다) 그리고 소비 ~의 사 륜구동 и 대기 엔진 가솔린과 결합 스위치 바리에이터 확실히 도움이되지 않습니다): Rising Sun 마크는 14,5km/l를 주장하지만 10 이상을 유지하려면 약속을 해야 합니다.
보안
La 안전 장비 으로 Subaru XV - 이길 수 있는 별 다섯개 в 충돌 테스트 유로 NCAP - 완료: 에어백 앞, 옆, 커튼 및 운전석 무릎 아래, 노즐 ISOFIX, 휩 헤드레스트가 있는 앞좌석 e 스바루 후방 차량 감지 (뒤에서 오는 차가 있다는 신호). 시스템을 잊지 않고 비전 여기에는 충돌 회피, 흔들림 경고, 임박한 충돌에 대한 가속기 제어, 적응 형 크루즈 컨트롤, 차도 침입 경고 시스템, 차량 교통 전방 경고 및 적극적인 도로 유지 보수.
여기에 뛰어난 핸들링과 강력한 제동 시스템이 추가되었습니다. 뿐 가시성 더 좋았을 수 있습니다.
Спецификация
기술
| 엔진 | 가솔린, 4기통 복서 |
| 변위 | 1.995의 cm |
| 최대 전력 | 115kW(156HP) @ 6.000중량 |
| 최대 토크 | 196 Nm ~ 4.000 입력 |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | 지속적인 변경으로 자동 |
힘
| 배럴 | nd / 1.310리터 |
| 탱크 | 63의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 194km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 10,4 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 11,5 / 17,2 / 14,5km / 리터 |
| 자유 | 913 km |
| CO2 배출 | 155g / km |
사용 비용
| 가격 | 32.490 евро |
| 볼로 | 316,05 евро |
аксессуары
| 차선 변경 경고 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 가죽 인테리어 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 자동 주차 | 도움이되지 않았습니다. |
| 교통 표지 인식 | 도움이되지 않았습니다. |
| 광 센서 | 연속 된 |
| 레인 센서 | 연속 된 |
| 해치 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 650 евро |
