Noyle, 스쿠터 재정비 시작
세 명의 이륜차 애호가가 설립한 젊은 스타트업 노일(Noil)은 휘발유 구동 스쿠터의 전기화를 전문으로 하는 최초의 회사입니다.
프랑스에서는 긴 유휴 상태, 현대화가 진행되고 있습니다. 유럽에서는 현재 정부가 제시한 프로젝트를 연구하고 있는 반면 점점 더 많은 기업이 이 부문에 진출하고 있습니다. 현재 대부분의 회사는 XNUMX륜차의 전기화에 초점을 맞추고 있지만 Noyle은 특히 XNUMX륜차와 스쿠터 등 다른 분야를 전문적으로 다루기로 결정했습니다.
승인 대상 키트
몇 주 전, 이 스타트업은 제안된 솔루션에 대해 자세히 설명하지 않고 자사 웹사이트에 견적 요청 시스템을 열었습니다.
« 이를 통해 연락처를 수집하는 것 외에도 요구사항을 더 잘 식별할 수 있었습니다. 현재 문의의 40%가 125cc 이상 모델에 대한 것입니다. » Noil의 공동 창립자이자 CEO인 Clément FEO에 대해 설명합니다.
스타트업이 승인을 위해 제출할 키트 구성을 정의하는 가장 좋은 방법은 무엇입니까? 이와 관련하여 정부의 계획은 매우 간단합니다. 현대화를 "geo-finds"에 맡기는 데는 의문의 여지가 없습니다. 각 배우는 인증을 담당하는 프랑스 조직인 UTAC 팀과 유니폼을 조정해야 합니다. ” 프로토타입을 제시하고 프로세스의 재현성을 입증해야 합니다. 그런 다음 UTAC는 연간 감사를 실시합니다. »대담자를 요약합니다. 승인 절차는 시간이 많이 소요되지만 비용도 많이 듭니다. 따라서 처음부터 올바른 구성을 선택하고 실제 요구 사항에 맞는지 확인하는 것이 중요합니다.
실제로 Noil에서 제공하는 키트는 모터, 배터리, BMS, 컨트롤러 및 다양한 적응 부품으로 구성됩니다. ” 50에 해당하는 경우 약 3kW를 목표로 하고 11kW 전력 정격을 선택하여 125의 경우 10kW에 접근합니다. »Noil의 공동 창립자이자 CTO인 Rafael SETBON에 대해 설명합니다. 시동 시 측면 배터리는 1,5등분에 약 50kWh, 6등분에 약 125kWh의 패키지를 발생시켜 각각 50km와 100km의 자율성을 제공한다.
« 우리 키트는 가능한 한 표준으로 설계되었습니다. 목표는 하루 안에 전환을 달성하는 것입니다. 당신은 아침에 와서 저녁에 떠납니다. "라고 우리 대담자를 설명합니다. ” 행정적인 측면에서 그레이카드가 변경되고 있습니다. 보험도 바꿔야 합니다. "그는 완성한다.
자전거의 포인트?
오토바이의 전기화에 관해 우리 대담자의 대답은 아주 분명합니다. “현재 우리는 주로 도시 시장에 초점을 맞추고 있다는 단순한 이유 때문에 스쿠터에 더 중점을 두고 있습니다. 그는 설명한다. ” 기술적인 이유도 있습니다. 스쿠터는 엔진을 중심으로 제작된 오토바이보다 업그레이드하기가 더 쉽습니다. .
관세가 결정됩니다
가격에 관해서는 Noyle이 아직 알려드릴 정보가 없습니다. ” 공급업체를 선정하는 과정에서 비용은 여전히 결정되고 있습니다. »리스 제공 및 완전한 구매 공식 제공을 고려하고 있는 대담자를 설명합니다.
키트 배포 측면에서 Noyle의 첫 번째 단계는 수요가 가장 높을 것으로 예상되는 파리 지역에 전기 센터를 여는 것입니다. ” 둘째, 우리는 이전에 Noil이 교육하고 승인한 파트너 워크샵 네트워크에 의존하여 키트를 설치할 것입니다. »Clément FLEO에 대해 설명합니다. ” 이는 유통업체와 공유할 수 있을 만큼 충분한 이익이 있다고 가정합니다. 그는 경고한다.
오랜 기다림의 시간
현대화 제안과 관련하여 Noyle은 프랑스에서의 프로세스 구현을 확인하는 유럽의 결정을 여전히 기다리고 있습니다.
« 유럽연합 집행위원회의 복귀는 XNUMX월 중순으로 예정되어 있습니다. 필연적으로, 반환과 법령 발표 사이에는 약간의 지연이 있을 뿐만 아니라 규제 절차의 현대화도 있을 것입니다. 그는 연말 이전에 첫 번째 고객에게 장비를 제공할 수 있을 것으로 기대하지 않는다고 설명합니다.
