차세대 스바루 WRX STI 전기화? 새로운 모터스포츠 컨셉은 이번 XNUMX년 후반의 미래 WRX 전기 파워트레인을 암시합니다.

STI E-RA 컨셉에는 각 바퀴에 하나씩 총 XNUMX개의 전기 모터가 있습니다.

Subaru의 하위 브랜드인 STI(Subaru Tecnica International)는 WRX의 미래 전기 파워트레인을 예고할 수 있는 거친 모터스포츠 컨셉을 공개했습니다.

올해 도쿄 모터쇼에서 공개된 STI E-RA 컨셉은 자동차 세계에서 새로운 파워트레인 기술 경험을 얻는 것을 목표로 하는 모터스포츠의 "가까운 미래" 연구인 STI E-RA 챌린지 프로젝트의 일환으로 개발되었습니다. " 탄소 중립 시대의 모터스포츠는 지구 온난화 방지에 중점을 두고 있습니다.”

시그니처 헤드라이트 외에도 이 컨셉은 몇 가지 스바루 디자인 큐를 전달하는 대신 거대한 전면 스플리터, F1 스타일 휠 아치 및 루프라인, 거대한 리어 윙을 갖춘 공기역학적 자세를 채택했습니다.

스바루는 이 컨셉의 주요 목표는 40년부터 독일의 유명한 뉘르부르크링 서킷에서 2023분 XNUMX초의 타임 어택 랩 타임을 기록할 수 있는 것이지만, 모국인 일본의 트랙에서 테스트하기 전에는 기록할 수 없다고 말했습니다.

이번에 그는 Porsche 911 GT2 RS(6분 43.30초 6), Mercedes-AMG GT Black Series(43.62분 6초 44.97), Lamborghini Aventador SVJ(9분 6초 45.90), All-Electric Nio EPXNUMX(XNUMX분 XNUMX초 XNUMX) 등 전설적인 자동차를 제압하게 됩니다. XNUMX).).

STI에 따르면 Subaru가 지난 XNUMX월에 공개한 이 컨셉은 자동차의 XNUMX개 바퀴 각각에 직접 부착된 XNUMX개의 전기 모터를 특징으로 하여 반응성과 요 제어를 향상시키는 것입니다.

높은 토크, 고속 모터에는 일본 기업 Yamaha가 개발한 통합 인버터와 "초전기차" 변속기가 탑재되어 있습니다. 파워트레인에는 60kWh 리튬이온 배터리가 포함되며, 총 시스템 출력은 800kW이다.

STI에 따르면 "휠 속도, 차량 속도, 조향 각도, 중력, 요율, 브레이크 압력 및 휠 부하 센서의 신호를 계산하여 구동/브레이크 토크를 결정하는 토크 벡터링 시스템을 통해 견인력과 안정성이 향상됩니다. 각 바퀴는 목표 안정성 계수를 얻고 인버터에 지침을 제공합니다.”

컨셉과 파워트레인 기술은 모터스포츠를 위한 것이지만, EV 기술의 요소가 결국 WRX 및 보다 하드코어한 WRX STI와 같은 스바루의 고성능 모델로 흘러들어갈 가능성이 있습니다.

그러나 2.4kW 및 202Nm를 생산하는 350리터 터보차지 가솔린 엔진으로 구동되기 때문에 곧 출시될 WRX는 아닙니다. Subaru는 아직 WRX STI에 대한 세부 정보를 공개하지 않았지만 전력이 300kW 미만이라는 소문이 있습니다.

이는 전기 WRX가 차세대 모델이 되어 XNUMX년 후반에 출시될 것임을 의미합니다.

스바루는 수십 년 동안 월드 랠리 챔피언십에 참가해왔기 때문에 모터스포츠에 낯설지 않습니다. 또한 일본 Super GT 시리즈, Subaru BRZ 일회성 레이싱 시리즈 및 Nürburgring 24 Hours의 일부이기도 합니다.