폴로 세단의 엔진 노크
Polo Sedan의 수정에서 소유자는 종종 엔진에서 차가운 타격을 경험합니다.
Polo 세단 엔진 노크의 원인
오일이 충분하고 적절하게 조정된 양호한 상태의 엔진은 중단 없이 원활하게 작동합니다. 숙련된 운전자는 이 상태를 "속삭임"이라고 합니다. 노크는 전체 그림을 정기적으로 위반하는 일시적이고 짧고 비표준적인 소리의 형태로 나타납니다. 충격의 특성, 에코 및 위치에 따라 와이퍼는 오작동의 원인도 결정합니다.
VW Polo 세단은 이 모델에서 사용자가 추울 때 엔진 노크와 같은 성가신 문제에 자주 직면한다는 점에서 다릅니다. 정지 후 엔진을 시동하면 단기간의 딱딱 거리는 소리 또는 덜거덕 거리는 소리가 관찰됩니다.
일정 시간(보통 XNUMX초에서 XNUMX초에서 XNUMX분 XNUMX초에서 XNUMX분) 작업 후 돌기가 줄어들거나 완전히 사라집니다.
차가운 엔진에서 노킹의 주요 원인은 다음과 같습니다.
- 유압 리프터의 잘못된 작동. 각 노드에는 자체 리소스가 있지만 상대적으로 새로운 유압 리프터도 정상적으로 작동하지 않을 수 있습니다. 그 이유는 종종 작업을 방해하는 저품질 오일에 있습니다. VW Polo 엔진을 분해할 때 때때로 "죽은" 유압 리프터를 교체하는 것으로 충분하지만 종종 원인을 추가로 찾아야 합니다.
- 또 다른 문제는 크랭크 샤프트의 메인 베어링 마모입니다. 냉각 상태에서 마찰 쌍의 금속 부분은 가장 작은 치수를 가지며 그 사이에 간격이 나타납니다. 엔진이 예열되면 부품이 팽창하고 틈이 사라지고 노크가 멈춥니다. 이것은 이미 수천 킬로미터를 이동한 엔진의 정상 상태이며 조만간 필요한 부품의 예정된 교체가 여전히 필요합니다.
- 시계를 두드리는 소리. 추울 때 캠축 베드에 큰 틈이 나타납니다. 또한 완전히 성공하지 못한 체인으로 호출을 보완할 수 있습니다.
- 가장 위험한 이유는 링과 함께 피스톤이 마모되기 때문입니다. 피스톤이나 실린더에 마찰이 있으면 시간이 지남에 따라 엔진이 고착될 수 있습니다. 종종 연습하는 것이 더 쉽기 때문에 물리 법칙에 따라 차가운 엔진에 약간 매달려 있지만 열팽창으로 인해 마모가 그다지 중요하지 않을 때 제자리에 떨어집니다. 자동차 소유자가 노크가 진행되고 예열해도 사라지지 않는다는 소식을 들었다면 이는 긴급한 엔진 분해 표시입니다.
엔진 특징 폴로 세단
자동차 소유자 커뮤니티는 차가운 엔진을 치는 것이 마일리지와 거의 관련이 없는 경우가 많다고 지적했습니다. 약 100만 킬로미터를 이동한 엔진에서 외부 소리를 듣는 것은 논리적이지만 노크는 종종 15 또는 그 이전에 관찰됩니다. 논의 결과 노킹은 일반적으로 러시아 및 일부 다른 국가에서 판매되는 자동차가 장착된 CFNA 1.6 엔진의 특징이라는 결론을 내렸습니다. 독일 조립에도 불구하고 마일리지가 낮은 경우에도 엔진 작동의 이상한 뉘앙스에 대한 조건을 만드는 기능이 있습니다.
- 단단한 배기 매니폴드. 특정 설계로 인해 연소 후 배기 가스가 제대로 제거되지 않습니다. 일부 실린더(작동 중)는 균일하지 않은 마모를 일으켜 저온 폭발을 일으킵니다.
- 실린더의 특수한 모양과 코팅은 상사점을 통과할 때 클릭이 발생함을 의미합니다. 닳아 없어지면 더 강렬해지고 들리게 되어 같은 리듬이 됩니다. 오랫동안 그것은 매우 안전 할 수 있지만 복권이 시작됩니다. 누군가는 운이 좋으며 그는 더 멀리 운전할 것이고 누군가는 실린더 벽에 흠집이 생길 것입니다.
베개 노크
때때로 그 이유는 엔진 자체가 아니라 자동차에 설치되는 방식에 있습니다. 엔진 마운트가 마모되거나 줄어들면 금속이 금속에 대해 진동할 수 있습니다. 중고차를 구입하는 경우에도 이러한 장소를 주의 깊게 확인하십시오.
낡은 베개는 종종 여러 개의 오버레이로 덮여 있으며 약간 느슨해지면 추위에 덜거덕 거리기 시작할 수 있습니다.
노크 소품
불행히도 아무도 금속 피로를 취소하지 않았습니다. 일정한 하중을받는 엔진 쿠션은 무결성을 위반할 수 있으며 미세 균열이 나타납니다. 외부 검사 중 보이지 않는 것은 많은 소유자를 당혹스럽게 만듭니다.
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할 수 있는 일
일부 자동차 애호가들은 추운 날씨에 폴로 세단을 몇 년 동안 타고 있습니다. 엔진 자체는 매우 안정적이고 잘 조립되어 있습니다. 그러나 거슬리는 소리가 들리면 추가 문제 해결을 위해 차량을 공인 서비스나 딜러에게 가져가는 것이 가장 좋습니다. 분해 후 조치로 다음을 수행할 수 있습니다.
- 유압 리프터 교체;
- 시간 설정;
- 크랭크 샤프트 부싱 교체;
- 피스톤 그룹과 배기 매니폴드를 교체합니다.
개요
전문 포럼에서는 수리 후에도 XNUMX ~ XNUMX 천 킬로미터 후에 노크가 돌아온다는 정보를 찾을 수 있습니다. 우리는 CFNA 엔진 노크가 일반적이며 많은 경우 실질적으로 무해하다는 것을 인정해야 합니다. 그러나 이러한 결론은 자동차를 완전히 진단한 후에만 내릴 수 있습니다.
