운전 학교 용 자동차 건설

XNUMX행정 가솔린 엔진의 주요 부품

• 고정 부품: 실린더 헤드, 실린더 블록, 크랭크케이스, 실린더, 오일 팬.

• 움직이는 부품: 1. 크랭크 메커니즘: 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤, 피스톤 링, 피스톤 핀, 시거 퓨즈. 두 번째 타이밍 메커니즘: 캠축, 태핏, 밸브 스템, 로커 암, 밸브, 리턴 스프링.

XNUMX행정 포지티브 점화 엔진의 작동

• 첫 번째: 흡입: 피스톤이 상사점(DHW)에서 하사점(DHW)으로 이동하고 연소실의 흡입 밸브는 연료와 공기의 흡입 혼합물입니다.

• 2 마침표: 압축: 피스톤이 DHW에서 DHW로 돌아가고 흡입 혼합물이 압축됩니다. 입구 및 출구 밸브가 닫혀 있습니다.

• 3차 : 폭발 : 압축된 혼합물이 스파크 플러그에서 고전압 스파크에 의해 점화되어 폭발이 발생함과 동시에 엔진의 출력이 발생하여 피스톤이 DH에서 DHW로 큰 힘으로 밀리면 크랭크샤프트 실린더의 압력으로 회전합니다.

• 네 번째: 배기: 피스톤이 DH에서 DH로 돌아가고, 배기 밸브가 열리고, 연소 생성물이 배기관을 통해 공기 중으로 강제 배출됩니다.

XNUMX행정 엔진과 XNUMX행정 엔진의 차이점

• XNUMX 행정 엔진 : 피스톤의 XNUMX 행정이 이루어지고 모든 작업 시간이 피스톤에서 수행되며 크랭크 샤프트가 XNUMX 회전하고 밸브 메커니즘이 있으며 윤활은 압력입니다.

• XNUMX 행정 엔진 : XNUMX 시간의 작업이 동시에 수행되며 첫 번째는 흡입 및 압축이고 두 번째는 폭발 및 배기이며 작업 시간은 피스톤 위와 아래에서 수행되며 크랭크 샤프트는 XNUMX 회전을 완료하고 유통 채널, 윤활은 자체 오일 혼합물, 가솔린 및 공기입니다.

OHV 분포

캠축은 엔진 블록에 있습니다. 밸브(입구 및 배출구)는 리프터, 밸브 스템 및 로커 암에 의해 제어됩니다. 밸브는 리턴 스프링에 의해 닫힙니다. 캠축 드라이브는 체인 링크입니다. 각 유형의 밸브 타이밍에 대해 크랭크축은 2회 회전하고 캠축은 1회 회전합니다.

OHC 유통

구조적으로는 더 간단합니다. 캠축은 실린더 헤드에 장착되어 있으며 캠이 로커암을 직접 구동합니다. OHV 분배기와 달리 리프터와 밸브 스템이 없습니다. 구동은 링크 체인이나 톱니 벨트를 통해 크랭크샤프트에서 이루어집니다.

이혼 2 OHC

실린더 헤드에는 두 개의 캠축이 있으며, 그 중 하나는 흡기 밸브를 제어하고 다른 하나는 배기 밸브를 제어합니다. 드라이브는 OHC 배포와 동일합니다.

축 유형

전방, 후방, 중간(사용된 경우), 구동, 구동(엔진 동력 전달), 조향, 비조향.

배터리 점화

목적: 적절한 순간에 압축된 혼합물을 점화시키는 것입니다.

주요 부분: 배터리, 정션 박스, 유도 코일, 분배기, 회로 차단기, 커패시터, 고전압 케이블, 점화 플러그.

작동: 정션박스의 키를 돌리고 스위치에서 전압(12V)을 분리한 후 이 전압이 유도 코일의 20차 권선에 적용됩니다. 고전압(최대 000V)이 1차 권선에 유도되며, 이는 고전압 케이블을 따라 분배기의 분배기 암을 통해 3-4-2-XNUMX 순서로 개별 점화 플러그 사이에 분배됩니다. 커패시터는 스위치 접점의 연소를 방지하고 과도한 에너지를 제거하는 역할을 합니다.

축 압기

이것은 자동차의 지속적인 전기 공급원입니다.

주요 부품: 포장, 양극(+) 및 음극(-) 셀, 리드 플레이트, 분리막, 배터리 양극 및 음극 단자. 요소는 가방의 전해질(밀도가 최대 28~32Be인 증류수와 황산의 혼합물)에 담겨 있습니다.

유지 관리: 증류수 보충, 양극 및 음극 접점 청소 및 조임.

유도 코일

12V 전류를 최대 20V의 고전압 전류로 유도(변환)하는 데 사용되며 하우징, 000차 및 XNUMX차 권선, 철심 및 포팅 컴파운드로 구성됩니다.

다양성

엔진이 규칙적이고 원활하게 작동하도록 적시에 개별 점화 플러그에 고전압을 분배하는 데 사용됩니다. 분배기는 캠축에 의해 구동됩니다. 분배기 샤프트는 12V 전압이 차단되는 스위치의 가동 레버(접점)를 제어하는 ​​캠으로 끝납니다. 중단 시 유도 코일에 고전압이 유도되어 케이블을 통해 전달됩니다. 배포자. 여기서 전압은 양초에 분배됩니다. 분배기의 일부는 커패시터로 스위치 접점의 소손을 방지합니다. 다른 부분은 진공 원심 조절기입니다. 흡기 매니폴드의 흡입 압력과 엔진 속도에 따라 엔진 속도가 증가할 때 점화 시기를 조절합니다.

자동차 내 전자제품

스타터(가장 큰 기기), 헤드라이트, 지시등 및 경고등, 경적, 와이퍼, 휴대용 램프, 라디오 등

기동기

목적 : 엔진 시동.

부품: 고정자, 회 전자, 고정자 권선, 정류자, 전자기 코일, 기어, 기어 포크.

작동 원리: 코일 권선에 전압을 가하면 전자석의 코어가 코일 안으로 끌어당겨집니다. 기어는 피니언 요크를 사용하여 플라이휠의 기어 링에 삽입됩니다. 이는 스타터를 회전시키는 로터의 접촉을 닫습니다.

발전기

목적: 차량의 전기 에너지원. 엔진이 구동되는 동안 사용 중인 모든 가전제품에 에너지를 공급하는 동시에 배터리를 충전합니다. V 벨트를 통해 크랭크 샤프트에서 구동됩니다. 교류를 생산하고 정류 다이오드에 의해 정전압으로 정류됩니다.

부품: 권선 고정자, 권선 회전자, 정류기 다이오드, 배터리, 탄소 트랩, 팬.

발전기

발전기로 사용하십시오. 차이점은 직류를 생산하고 전력이 적다는 것입니다.

전기 양초

목적: 흡수되고 압축된 혼합물의 점화용.

부품: 양극 및 음극, 세라믹 절연체, 실.

지정 예: N 14-7 - N 일반 스레드, 14 스레드 직경, 7 글로우 플러그.

냉각 유형

목적: 엔진에서 과도한 열을 제거하고 작동 온도를 보장합니다.

• 액체: 엔진의 마찰 부분의 마찰로 인해 생성된 열을 제거하고 열 시간(폭발) 동안 열을 제거하는 역할을 합니다. 이를 위해 증류수가 사용되며 겨울에는 부동액이 사용됩니다. 증류수와 부동액(Fridex, Alycol, Nemrazol)을 혼합하여 제조합니다. 구성 요소의 비율은 원하는 어는점(예: -25°C)에 따라 다릅니다.

• 공기: 1. 통풍, 2. 강제: a) 진공, b) 과도한 압력.

냉각 시스템 부품: 라디에이터, 워터 펌프. 물 재킷, 온도 조절기, 온도 센서, 온도계, 호스 및 파이프, 배수구.

작동: 엔진을 돌린 후 워터 펌프(V-벨트를 통해 크랭크축에 의해 구동됨)가 작동하며, 그 임무는 유체를 순환시키는 것입니다. 이 유체는 엔진이 차가울 때 별도의 엔진 블록과 실린더 헤드에서만 순환합니다. 약 80°C로 가열되면 온도 조절 장치는 밸브를 통해 냉각기로 액체 흐름을 열어 워터 펌프가 냉각된 액체를 펌핑합니다. 이렇게 하면 가열된 유체가 실린더 블록에서 라디에이터로 밀려납니다. 온도 조절 장치는 냉각수의 일정한 작동 온도(80-90°C)를 유지하도록 설계되었습니다.

그리스

목적: 움직이는 부품과 마찰 표면에 윤활유를 바르고, 냉각하고, 밀봉하고, 먼지를 씻어내고, 움직이는 부품을 부식으로부터 보호합니다.

• 압력 윤활: 엔진 오일에 의해 수행됩니다. 오일 섬프에는 흡입 바스켓을 통해 오일을 흡입하고 윤활 채널을 통해 움직이는 부품(크랭크 타이밍 메커니즘)을 누르는 기어 펌프가 있습니다. 기어 펌프 뒤에는 걸쭉하고 차가운 오일의 고압으로부터 윤활 키트를 보호하는 릴리프 밸브가 있습니다. 오일은 먼지를 가두는 오일 클리너(필터)를 통과합니다. 또 다른 세부 사항은 계기판에 알람이 있는 오일 압력 센서입니다. 윤활에 사용된 오일은 오일 팬으로 되돌아갑니다. 엔진 오일은 점차 윤활 특성을 잃기 때문에 15 ~ 30km 주행 후 교체해야합니다 (제조업체 지정). 주행 후 엔진이 아직 따뜻한 상태에서 교체가 이루어집니다. 동시에 오일 클리너를 교체해야 합니다.

• 그리스: 1행정 엔진에 사용됩니다. 33행정 가솔린 엔진용으로 설계된 오일을 제조업체가 지정한 비율(예: 1:45, 1:50, XNUMX:XNUMX)로 가솔린 엔진에 추가해야 합니다.

• 스프레이 윤활: 움직이는 부품에 오일을 스프레이합니다.

차량 구동 시스템

세부 정보: 엔진, 클러치, 기어박스, 카르단 샤프트, 기어박스, 차동 장치, 차축, 바퀴. 동력은 명명된 부품을 통해 전달되고 자동차가 움직입니다. 엔진, 클러치, 변속기 및 차동 장치가 함께 연결되면 동력인출장치가 없습니다.

Связь

목적: 엔진 출력을 엔진에서 기어박스로 전달하고 단기 종료 및 소프트 스타트에 사용됩니다.

부품: 클러치 페달, 클러치 유압 실린더, 단일 레버 레버, 릴리스 베어링, 릴리스 레버, 압축 스프링, 라이닝이 있는 압력판, 클러치 실드. 클러치 압력판은 플라이휠에 있으며 크랭크샤프트에 단단히 연결되어 있습니다. 클러치 페달을 사용하여 클러치를 분리하고 결합합니다.

감염의 전파

목적: 엔진 출력을 최적으로 사용하는 데 사용됩니다. 기어를 변속함으로써 자동차는 일정한 엔진 속도로 다양한 속도로 움직일 수 있으며, 주행, 전진, 후진 및 공회전 중에 거친 지형을 극복할 수 있습니다.

세부 정보: 기어박스, 드라이브, 피동 및 중간 샤프트, 기어, 후진 기어, 접이식 포크, 제어 레버, 변속기 오일 충전.

전달

목적: 모터의 동력을 구동축의 바퀴에 분배합니다.

세부정보: 기어박스, 기어, 디스크 휠.

급유: 기어 오일.

미분

목적: 코너링 시 왼쪽 바퀴와 오른쪽 바퀴의 속도를 분리하는 데 사용됩니다. 항상 구동축에만 위치합니다.

유형: 원추형(자동차), 전면(일부 트럭)

세부사항: 차동 하우징 = 차동 케이지, 피니언 기어 및 유성 기어.

가솔린 엔진의 연료 시스템

목적 : 기화기에 연료를 공급합니다.

세부 사항: 탱크, 연료 클리너, 다이어프램 운반 연료 펌프, 기화기.

연료 펌프는 캠축에 의해 구동됩니다. 펌프를 위에서 아래로 움직이면 가솔린이 탱크에서 흡입되어 위로 움직이면서 연료가 기화기 플로트 챔버로 밀려납니다. 연료탱크에는 탱크 안의 연료량을 감지하는 플로트가 장착되어 있습니다.

• 강제 운송(탱크 낮추기, 기화기 올리기).

• 중력 흐름(탱크는 위로, 기화기는 아래로 오토바이).

기화기

목적: 1:16 비율의 공기-가솔린 혼합물을 준비하는 데 사용됩니다(가솔린 1, 공기 16).

부품: 플로트 챔버, 플로트, 플로트 바늘, 혼합 챔버, 디퓨저, 메인 노즐, 유휴 노즐, 부스터 폭탄 ****, 스로틀 밸브, 스로틀.

시틱

카뷰레터 부분입니다. 차가운 상태에서 엔진을 시동할 때 혼합물을 농축하는 데 사용됩니다. 스로틀은 레버로 작동되거나, 냉각 후 자동으로 열리는 바이메탈 스프링이 장착된 경우 자동으로 작동됩니다.

가속기 펌프 ****

카뷰레터 부분입니다. 가속 폭탄 ****은 가속 페달에 연결되어 있습니다. 가속 페달을 밟을 때 즉시 혼합물을 농축하는 데 사용됩니다.

거버넌스

목표: 자동차를 올바른 방향으로 이동합니다.

세부 사항: 스티어링 휠, 스티어링 칼럼, 스티어링 기어, 메인 스티어링 암, 스티어링 로드, 파워 스티어링 암, 볼 조인트.

• 능선
• 나사
• 나사

브레이크

목적: 차량의 속도를 늦추고 안전하게 정지하여 자가 이동으로부터 차량을 보호합니다.

약속에 의해:

• 작동 중(모든 바퀴에 영향을 미침)
• 주차(리어 액슬 휠에만 해당)
• 비상(주차 브레이크 사용)
• 지형(트럭만 해당)

휠 제어:

• 턱(드럼)
• диск

유압 브레이크

서비스 브레이크로 사용되는 이중회로 풋 브레이크입니다.

세부 정보: 브레이크 페달, 마스터 실린더, 브레이크액 저장소, 파이프라인, 휠 브레이크 실린더, 라이닝이 있는 브레이크 패드, 브레이크 드럼(후륜용), 브레이크 디스크(전륜용), 브레이크 실드.

기계식 브레이크

주차 브레이크로 사용되며 수동으로 제어되며 리어 액슬의 바퀴에만 작용하며 비상 브레이크로 작동합니다.

세부 사항: 핸드 브레이크 레버, 안전 링크, 강철 케이블이 포함된 케이블카, 브레이크 슈 텐셔너.

공기청정기

목적: 기화기로 흡입되는 공기를 청소하는 데 사용됩니다.

• 건조 : 종이, 펠트.

• 습식: 패키지에는 먼지를 가두어 정화된 공기가 기화기로 들어가는 오일이 포함되어 있습니다. 더러운 청소 제품은 나중에 청소하고 교체해야 합니다.

미결

목적: 휠과 도로의 지속적인 접촉을 보장하고 도로의 불규칙성을 차체에 유연하게 전달합니다.

• 나사 스프링.
• 스프링스.
• 비틀림.

충격 흡수제

목적: 스프링 효과를 완화하고 코너링 시 차량의 안정성을 보장합니다.

• 망원경.
• 레버(싱글 또는 더블 액션).

정거장

목적: 서스펜션 및 충격 흡수 장치의 손상을 방지합니다. 그들은 고무로 만들어졌습니다.