2022 스바루 아웃백 리뷰: 왜건
내용
한 원의 일반 자동차와 다른 원의 SUV를 설명하는 벤 다이어그램은 중간에 스바루 아웃백과 교차하는 필드를 갖습니다. 여기저기서 남성적인 클래딩의 힌트가 있는 "일반" 스테이션 왜건에 가깝지만 SUV의 펍 테스트를 통과하기에 충분한 오프로드 성능을 갖추고 있습니다.
종종 크로스오버라고 불리는 이 XNUMX륜 구동 XNUMX인승 모델은 레드 센터에서 이름을 따왔을 뿐만 아니라 호주인들이 가장 좋아하는 차량이 되었습니다. 그리고 이 XNUMX세대 모델은 승용차와 SUV의 경계에서 경쟁을 펼칩니다.
| 스바루 아웃백 2022: 사륜구동 | |
|---|---|
| 안전 등급 | |
| 엔진 유형 | 2.5L |
| 연료 유형 | 일반 무연 휘발유 |
| 연료 효율성 | 7.3리터 / 100km |
| 착륙 | 5 석 |
| 의 가격 | $47,790 |
그것은 돈을 위해 좋은 가치를 나타냅니다? 어떤 기능이 있습니까? 8/10
여행 경비를 제외하고 47,790달러에 책정된 최고급 아웃백 투어링은 현대 싼타페, 기아 쏘렌토, 스코다 옥타비아 스테이션 왜건, 폭스바겐 파사트 올트랙과 같은 라이벌과 같은 핫 마켓 가마솥에 떠 있습니다.
세 가지 모델의 피라미드의 뾰족한 끝에 자리 잡고 있으며 견고한 엔지니어링 및 안전 기술과 함께 Touring은 나파 가죽 시트 트림, 11.6방향 전동 드라이버 및 조수석 난방을 포함한 견고한 표준 장비 목록을 자랑합니다. . . . 시트(듀얼 메모리가 있는 운전석), 열선 뒷좌석(외부 XNUMX개), 가죽으로 감싼 시프터 및 열선내장(다기능) 스티어링 휠, 이중 구역 실내 온도 조절 장치 및 XNUMX인치 LCD 멀티미디어 터치 스크린.
$50 미만의 가족 패키지에 비해 경쟁력이 있습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
Apple CarPlay 및 Android Auto와 호환되는 Harman Kardon 오디오 시스템, 4.2개의 스피커(서브우퍼 및 증폭기), 디지털 라디오 및 18개의 CD 플레이어(!), 계기판의 XNUMX인치 LCD 정보 디스플레이, 위성 내비게이션, 전기 선루프, XNUMX인치 알로이 휠, 조수석 측 메모리 및 자동 디밍 기능이 있는 자동 접이식(열선) 외부 미러, LED 자동 헤드라이트 및 LED DRL, 안개등 및 테일라이트, 키리스 엔트리 및 (푸시 버튼) 시동, 모든 측면 도어, 파워 테일게이트 및 레인 센서가 있는 자동 와이퍼의 창에 있는 자동 기능.
$50 미만의 가족 패키지에 비해 경쟁력이 있습니다.
디자인에 흥미로운 점이 있습니까? 7/10
2013년 제네바 모터쇼에서 Subaru는 첫 번째 Viziv 디자인 컨셉을 공개했습니다. 브랜드의 미래 모습을 반영한 컴팩트 쿠페, 크로스오버 스타일의 SUV.
대형 그릴은 각진 헤드라이트 그래픽으로 둘러싸인 대담한 새 얼굴을 지배했으며 차량의 나머지 부분에 걸쳐 경직된 기하학적 구조와 부드러운 곡선의 미묘한 혼합이 있습니다.
그 이후로 여섯 대의 Viziv 쇼카(대형, 소형, 중형)가 더 있었으며 현재의 아웃백은 전반적인 방향을 명확하게 반영하고 있습니다.
공격적으로 가늘어지는 헤드라이트 사이에 커다란 육각형 그릴이 위치하며 거친 새틴 블랙 범퍼가 그 아래의 다른 넓은 공기 흡입구와 분리됩니다.
이 Touring 모델은 은색 미러 캡과 루프 레일의 동일한 마감이 특징입니다. (이미지: 제임스 클리어리)
견고한 휠 아치 몰딩이 이 주제를 계속하고, 거대한 플라스틱 클래딩이 실 패널을 보호하고 두꺼운 루프 레일 몰딩이 차량의 시각적 높이를 높여줍니다.
이 투어링 모델은 은색 미러 캡(기본 차량의 차체 색상 및 스포츠의 검정색)과 루프 레일의 동일한 마감이 특징입니다.
톱니 모양의 테일램프는 전면 DRL의 C자형 LED 패턴을 따르며, 테일게이트 상단의 대형 스포일러는 루프 길이를 효과적으로 확장하고 공기역학적 성능을 향상시킵니다.
선택할 수 있는 XNUMX가지 색상: 크리스탈 화이트 펄, 아이스 실버 메탈릭, 라즈베리 레드 펄, 크리스탈 블랙 실리카, 브릴리언트 브론즈 메탈릭, 마그네타이트 그레이 메탈릭, 네이비 블루 펄". , 메탈릭 스톰 그레이와 메탈릭 어텀 그린.
간단하고 편안한 가죽 트리밍 시트는 모양과 느낌이 있으며 인체공학적 스위치와 키 컨트롤은 사용하기 쉽고 직관적입니다. (이미지: 제임스 클리어리)
그래서 외관은 스바루 특유의 모습을 반영하고 있고, 내부도 다르지 않다. 상대적으로 차분한 톤은 밝은 회색과 어두운 회색에 걸쳐 있는 음소거된 색상 팔레트와 브러시 처리된 금속 및 크롬 트림에 액센트가 있는 광택 있는 검정색 표면으로 설정됩니다.
중앙의 11.6인치 수직 미디어 스크린은 눈길을 사로잡는(편리한) 기술 터치를 추가하는 반면, 주요 기기는 다양한 정보를 표시하는 4.2인치 디지털 스크린으로 구분됩니다.
간단하고 편안한 가죽 트리밍 시트는 모양과 느낌이 있으며 인체공학적 스위치와 키 컨트롤은 사용하기 쉽고 직관적입니다.
그리고 센터 콘솔의 운전석에 있는 볼륨 노브에 대해 큰 감사를 드립니다. 예, 스티어링 휠에 위/아래 스위치가 있지만 (구식이라고 불러주세요) 볼륨을 빠르게 조정하려는 경우 터치 스크린에 내장된 세련된 "버튼"보다 물리적 다이얼이 훨씬 쉽고 안전합니다. .
내부 공간은 얼마나 실용적입니까? 9/10
길이 약 4.9m, 폭 1.9m, 높이 1.7m의 아웃백은 상당한 양의 그늘을 드리우고, 내부 공간은 단순히 넓습니다.
머리, 다리, 어깨 공간이 충분하고 뒷좌석의 메인 시트도 동등하게 넓습니다. 183cm(6ft 0in)의 나는 운전석 뒤에 앉아 충분한 레그룸을 즐기고 표준 리어 선루프의 불가피한 침입에도 불구하고 충분한 헤드룸을 즐길 수 있었습니다. 뒷좌석도 리클라이닝 되어 있어서 좋네요.
Subaru의 인테리어 디자인 팀은 수많은 온보드 스토리지, 미디어 및 전원 옵션을 통해 가족 기능을 최전선에서 분명히 유지했습니다.
전원의 경우 글러브 박스에 12볼트 콘센트가 있고 트렁크에 다른 콘센트가 있으며 전면에 XNUMX개의 USB-A 입력과 후면에 XNUMX개의 USB-A 입력이 있습니다.
아웃백은 상당한 그늘을 드리우고 내부 공간은 넉넉합니다. (이미지: 제임스 클리어리)
전면 센터 콘솔에 XNUMX개의 컵홀더가 있고 도어에 대형 바구니가 있고 큰 병을 담을 수 있는 틈새가 있습니다. 글러브 박스는 적당한 크기이며 선글라스 홀더는 채광창 장치에서 미끄러져 나옵니다.
좌석 사이의 깊은 보관함/팔걸이에는 이중 작동 뚜껑이 있어 당기는 걸쇠에 따라 전체를 열거나 헐거운 물건에 빠르게 접근할 수 있도록 얕은 트레이를 엽니다.
뒷좌석 접이식 중앙 팔걸이에는 한 쌍의 컵 홀더가 포함되어 있으며 각 앞좌석 뒤쪽에는 지도 포켓이 있으며 별도의 통풍구(항상 환영)가 있으며 문에는 병을 넣을 수 있는 공간이 있습니다. . .
파워 테일게이트(핸즈프리)를 열고 뒷좌석을 설치하면 522리터(VDA)의 수하물 공간을 자유롭게 사용할 수 있습니다. 36개의 여행 가방(95L, 124L, XNUMXL)과 부피가 큰 세트를 삼키기에 충분합니다. 카가이드 공간이 많은 유모차. 인상적인.
머리, 다리, 어깨 공간이 충분하고 뒷좌석의 메인 시트도 동등하게 넓습니다. (이미지: 제임스 클리어리)
60/40 분할 뒷좌석을 낮추면(트렁크 양쪽에 있는 아우트리거 또는 시트 자체에 있는 래치를 사용하여) 사용 가능한 용량이 1267리터로 늘어나 이 크기와 유형의 자동차에 충분합니다.
수많은 앵커 포인트와 수납식 백 후크가 공간 전체에 흩어져 있으며, 운전석 휠 탱크 뒤에 있는 작은 메쉬 섹션은 작은 물건을 통제하기에 편리합니다.
견인력은 브레이크가 있는 트레일러(브레이크가 없는 2.0kg)의 경우 750톤이며 예비 부품은 풀 사이즈 합금입니다. 이를 위한 큰 확인란입니다.
엔진과 변속기의 주요 특성은 무엇입니까? 7/10
아웃백은 흡기 및 배기 측에서 실행되는 Subaru의 AVCS(액티브 밸브 제어 시스템)가 있는 완전 합금 2.5리터 수평 대향 XNUMX기통 직접 분사 가솔린 엔진으로 구동됩니다.
최대 출력은 138rpm에서 5800kW, 최대 토크 245Nm은 3400rpm에서 도달하며 최대 4600rpm까지 지속됩니다.
아웃백은 완전 합금 2.5리터 수평 대향 XNUMX기통 가솔린 엔진으로 구동됩니다. (이미지 크레디트: 제임스 클리어리)
드라이브는 XNUMX단 수동 자동 바리에이터와 특별히 조정된 Subaru의 Active Torque Split XNUMX륜 구동 시스템 버전을 통해 네 바퀴 모두에 전달됩니다.
기본 ATS 설정은 센터 클러치 패키지가 있는 앞바퀴와 뒷바퀴 사이에 60/40 분할을 사용하고 사용 가능한 드라이브를 최대한 활용할 수 있는 바퀴를 결정하는 과다한 센서를 사용합니다.
얼마나 많은 연료를 소비합니까? 7/10
ADR 81/02에 따른 아웃백에 대한 Subaru의 공식 연비 수치는 7.3l/100km인 반면 2.5리터 168차는 02g/km의 COXNUMX를 배출합니다.
스톱-스타트가 표준이며 도시, 교외 및 (제한된) 고속도로 주변의 수백 개 이상의 키오스크에서 가솔린 엔진에 허용되는 실제(주유) 평균 9.9L/100km를 보았습니다. 이 크기와 무게(1661kg)의 기계.
엔진은 일반 91 옥탄가의 무연 휘발유를 수용하며 탱크를 채우려면 63리터가 필요합니다. 이는 Subaru의 공식 경제 번호를 사용하여 863km, "테스트된" 수치를 기준으로 636km로 변환합니다.
어떤 안전 장비가 설치되어 있습니까? 안전 등급은 무엇입니까? 10/10
호주에서 가장 안전한 차의 이름을 묻는 질문을 받은 적이 있다면 이제 답을 얻었습니다(2021년 말 기준).
최근 테스트에서 2020세대 아웃백은 2022개의 ANCAP 등급 범주 중 XNUMX개에서 벤치마크를 떨어뜨리고 최신 XNUMX-XNUMX 기준에서 가장 높은 별 XNUMX개 등급을 받았습니다.
어린이 승객 보호 카테고리에서 91%, 취약한 도로 사용자 보호 카테고리에서 84%, 안전 유지 카테고리에서 96%를 기록했습니다. 전례가 없지만 성인 승객 보호 부문에서도 88%를 기록했습니다.
후자의 결과에는 60km/h 측면 충돌 및 32km/h 틸트 폴 충돌 테스트에서 우수한 점수가 포함되었습니다.
네, 문제가 발생하지 않도록 설계된 매우 인상적이고 능동적인 기술은 내부 백미러의 양쪽에서 앞을 보고 예상치 못한 사건에 대해 도로를 스캔하는 한 쌍의 카메라를 기반으로 하는 Subaru의 EyeSight2 시스템에서 시작됩니다.
EyeSight는 레인 센터링, "자율 비상 조향", 차선 유지 지원, 속도 표지 인식, 차선 이탈 경고 및 회피, 타이어 공기압 모니터링 및 적응형 크루즈 컨트롤은 물론 전면, 측면 및 후면 보기와 같은 기능을 모니터링합니다.
전방 및 후방 AEB, "조향 반응" 및 "와이퍼 작동" 헤드라이트, 운전자 모니터링, 사각지대 모니터링, 후방 교차 교통 감지 및 경고, 차선 변경 지원, 후방 카메라(와셔 포함)도 있습니다. 계속할 수 있지만 아이디어는 알 수 있습니다. 스바루는 충돌 회피를 진지하게 생각합니다.
하지만 위의 모든 것에도 불구하고 판금 인터페이스가 나오면 Pre-Crash Brake Control로 스바루의 최고 수준의 안전 게임이 계속됩니다. . ) 및 XNUMX개의 에어백(운전석 및 조수석, 무릎 운전석, 조수석 쿠션, 전면 및 이중 커튼).
스바루는 앞좌석 에어백을 호주산이라고 주장한다. 정면 충돌 시 에어백이 앞좌석 승객의 다리를 들어 올려 전방 움직임을 억제하고 다리 부상을 최소화합니다.
후드 레이아웃은 또한 보행자의 부상을 최소화하기 위해 충돌 공간을 늘리도록 설계되었습니다.
XNUMX열의 상단 케이블 포인트는 XNUMX개의 유아용 시트/유아용 캡슐을 설치할 수 있도록 하며, XNUMX개의 극한 지점에 ISOFIX 고정 장치가 제공됩니다.
보증 및 안전 등급
기본 보증
5년 / 무제한 마일리지
보증하다
ANCAP 안전 등급
소유하는 데 비용이 얼마나 듭니까? 어떤 종류의 보증이 제공됩니까? 7/10
호주에서 판매되는 모든 Subaru 차량(상업용 차량 제외)은 12개월의 긴급출동 지원을 포함하여 XNUMX년 또는 무제한 주행 거리 표준 시장 보증이 적용됩니다.
아웃백의 예정된 서비스 간격은 12개월/12,500km(둘 중 먼저 도래하는 것)이며 제한된 서비스를 사용할 수 있습니다. 선불 옵션도 있습니다. 즉, 재정 패키지에 서비스 비용을 포함할 수 있습니다.
Subaru Australia 웹사이트에는 최대 15년/187,500km의 예상 서비스 비용이 나와 있습니다. 그러나 참고로 처음 490년 동안의 평균 연간 비용은 $4입니다. 정확히 저렴하지 않습니다. 전륜 구동 Toyota RAVXNUMX Cruiser는 크기가 절반입니다.
호주에서 판매되는 모든 스바루 차량(상용 차량 제외)에는 시장 표준 XNUMX년 마일리지 무제한 보증이 적용됩니다. (이미지 크레디트: 제임스 클리어리)
운전은 어떤가요? 8/10
자연 흡기 엔진은 오늘날의 신차에서는 드물지만 Liberty는 Subaru의 Lineartronic(CVT) 무단 변속기와 짝을 이루는 자연 흡기 2.5리터 XNUMX기통 엔진으로 구동됩니다.
CVT의 기본 전제는 성능과 효율성 간의 최상의 균형을 위해 "지속적으로" 최적의 균형을 제공하며, 주요 이점은 향상된 연비입니다.
문제는 일반적으로 차량의 속도와 평행하게 선형적으로 회전수를 늘리거나 줄이는 대신 엔진이 이상하게 위아래로 윙윙거리게 한다는 것입니다. 올드 스쿨 드라이버들에게는 미끄러운 클러치처럼 들리고 느껴질 수 있습니다.
그리고 터보가 없으면 로우엔드 파워를 추가하기 위해 아웃백을 아주 세게 밀어 최대 토크 범위(3400-4600rpm)에 도달해야 합니다. 비교 가능한 터보 1500는 XNUMXrpm에서 최대 출력을 개발하기 시작합니다.
18인치 휠임에도 불구하고 승차감이 좋다. (이미지 크레디트: 제임스 클리어리)
그렇다고 아웃백이 부진한 것은 아닙니다. 이것은 사실이 아닙니다. 0-100km/h는 10초 미만으로 예상할 수 있으며, 이는 약 1.6톤의 패밀리 스테이션 왜건에 해당합니다. 그리고 CVT의 수동 모드는 패들 시프터를 사용하여 XNUMX개의 사전 설정된 기어비 사이에서 변속하여 기발한 특성을 정상화하는 빠른 방법입니다.
18인치 휠임에도 불구하고 승차감이 좋다. 아웃백은 Bridgestone Alenza 프리미엄 오프로드 타이어를 사용하고 스트럿 프론트 서스펜션과 더블 위시본 리어 서스펜션은 대부분의 지형을 미묘하게 부드럽게 합니다.
조향 감각도 상당히 편안하며 기분과 기회가 생기면 언더스티어를 제어하는 "액티브 토크 벡터링"(제동 시)으로 차가 아름답게 코너를 조향합니다. 당연히 키가 크고 높은 승차감의 SUV에 비해 전반적으로 "자동차" 운전 경험이 더 많습니다.
"Si-Drive"(스바루 인텔리전트 드라이브) 시스템에는 효율성 지향적인 "I 모드"와 보다 선명한 엔진 응답을 위한 스포티한 "S 모드"가 포함됩니다. 그런 다음 "X-Mode"는 엔진 토크, 트랙션 컨트롤 및 XNUMX륜 구동 설정을 관리하여 눈과 진흙에 대한 설정과 깊은 눈과 진흙에 대한 설정을 제공합니다.
스티어링 감각은 상당히 편안하고 언더스티어를 제어하는 "액티브 토크 벡터링"으로 차가 코너에 잘 진입합니다. (이미지 크레디트: 제임스 클리어리)
우리는 이 테스트 동안 트레일을 떠나지 않았지만 이 추가 기능은 도전적인 캠프장에 안전하게 접근하거나 스트레스가 적은 스키 투어를 필요로 하는 야외 애호가에게 완벽합니다.
플랫 XNUMX 엔진의 특징적인 욱신거림이 느껴지지만 그렇지 않으면 실내 소음 수준이 만족스럽게 낮습니다.
하나의 중앙 멀티미디어 화면은 깔끔하고 편리한 위치에 있습니다. Outback은 기능을 여러 개의 더 작은 화면으로 분할하는 Subaru의 역사적 추세를 기쁘게 회피했습니다.
Harman Kardon 오디오 시스템은 트렁크의 조수석에 장착된 서브우퍼 덕분에 안정적으로 작동합니다. 시트는 장거리 여행에서도 편안함을 유지하며 브레이크(전면 통풍 디스크)는 진보적이고 강력합니다.
평결
새로운 세대의 아웃백은 가족 중심의 실용성과 XNUMX륜 구동 기능을 깔끔하게 결합합니다. 최고 수준의 안전성과 경쟁력, 문명화된 운전 경험을 자랑합니다. 기존의 높은 승차감 SUV보다 차에 더 기대는 사람들에게는 여전히 훌륭한 선택입니다.
