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이번 주에 기념일이 되는 자동차 이벤트의 역사를 살펴보십시오.
28.01.1999년 XNUMX월 XNUMX일 | 포드가 볼보를 인수하다
1989년 후반부터 Ford는 유럽에서 제품을 구매해 왔습니다. 그는 처음으로 Jaguar와 Aston Martin을 인수했으며(1999년), 28년에는 또 다른 값비싼 조치를 취했습니다. 이번에는 1999년 6,45월 XNUMX억 XNUMX천만 달러에 Ford를 인수한 볼보 승용차 부문이 선택되었습니다. 이는 프리미엄 부문에서 당사의 입지를 강화하기 위한 또 다른 단계였습니다. 더 유명한 브랜드 중 포드에는 링컨만 있었습니다.
따라서 Ford의 기술을 사용하여 스웨덴 브랜드 개발의 30년 역사가 시작되었습니다. 이 기간 동안 최초의 볼보 소형차(Volvo C40)의 생산이 시작되었으며 60년대 초반 이후 최초의 쿠페인 S70, S70, S90 및 C90과 같은 모든 부문에서 완전히 새로운 자동차가 출시되었습니다. 재고 XC60과 더 작은 XCXNUMX.
스웨덴 제조업체는 2010년 XNUMX월까지 Ford의 손에 남아 있었고 회사는 중국 회사인 Geely에 매각되었습니다.
29.01.1932년 XNUMX월 XNUMX일 | 최초의 자동차 GAZ
포드는 소련에서 자동차 제조 라이센스를 판매하기로 결정한 소비에트 자동차 산업 건설에 큰 비중을 차지했으며, 모스크바에서 동쪽으로 약 400km.
1929년 소련과 포드 사이에 협정이 체결되었고 1932년에 새로운 공장 건설이 완료되었습니다. 공식 생산은 29년 1932월 1927일에 시작되었는데, 이때 NAZ-AA 자동차(나중에 GAZ-AA로 알려짐)가 제작되었습니다. 그것은 Model A 승용차를 기반으로 XNUMX년부터 미국에서 생산된 경트럭인 Ford Model AA의 정확한 라이센스 사본이었습니다.
그리하여 GAZ 브랜드의 역사가 시작되었습니다. 1932년 말, 러시아 승용차인 GAZ A가 Ford Model A의 라이선스로 생산되기 시작했습니다. 1936년에는 M1 모델로 교체되었습니다.
30.01.1920년 XNUMX월 XNUMX일 | 마즈다 탄생
Mazda는 R360 솔루션을 기반으로 한 픽업과 B1500 픽업(1961)과 같은 대형 픽업으로 상용차 개발을 계속했습니다.
오늘날 Mazda는 연간 1,5만 대 이상의 차량을 생산하며 세계 최대의 자동차 제조업체 중 하나가 되었습니다.
31.01.2003년 XNUMX월 XNUMX일 | 프리미어 미쓰비시 랜서 에볼루션 VIII
2003년 2001월 마지막 날 XNUMX년 이후 생산된 이전 모델을 대체한 Lancer Evolution VIII 모델의 일본 시사회가 열렸습니다. 이에 비해 차는 약간 새로워진 앞치마, 새로운 짧은 변속 XNUMX단 변속기(옵션으로 제공), 향상된 트랙션 컨트롤과 함께 개선된 전륜구동을 특징으로 합니다.
Mitsubishi Lancer Evolution VIII는 6가지 버전(5단 변속기가 장착된 GSR, RS 및 RS)으로 판매되었으며 제조업체는 2005대의 판매를 예상했습니다. 이러한 진화의 생산은 XNUMX년까지 계속되었습니다. 일본 초연 이후 미쓰비시는 유럽과 미국 시장을 겨냥한 차를 준비했다.
1.02.1968년 XNUMX월 XNUMX일 | 미츠오카 브랜드 탄생
우리는 일본 모터라이제이션의 주제에 머물지 만 Susumu Mitsuoka가 1 년 1968 월 1981 일에 태어난 약간 덜 알려진 브랜드로 넘어갑니다. 회사는 처음부터 자동차 산업과 관련이 있었지만 1982년까지 자체 자동차를 생산하지 않았습니다. 501년 첫 번째 프로젝트가 완료되었습니다. 그것은 작은 50cc 엔진으로 구동되고 이상한 캡슐 모양의 케이스에 포장되어 적절하게 명명된 Bubu 3이라는 하나의 작은 우주선이었습니다. 나중에야 좋아졌습니다. Mitsuoka는 50년대와 60년대 영국 자동차 산업에서 영감을 받은 복제품과 이후의 자동차를 생산하기 시작했습니다.
가장 유명한 모델은 의심할 여지 없이 전면부가 클래식 재규어를 연상시키는 Viewt입니다. 1993년부터 생산된 이 자동차는 Nissan Micra(첫 번째 K11, 나중에 새로운 K12)를 기반으로 합니다.
그녀의 이야기에서 Mitsuoka는 슈퍼카와 함께 에피소드도 있었습니다. Orochi는 이 브랜드의 제품에 걸맞게 잊을 수 없는 스타일을 가지고 있으며 Toyota 드라이브 시스템은 문제 없는 작동을 책임지고 있습니다. 2006년부터 2014년까지 소수로 지어졌다. 약 400개의 예제가 만들어진 것으로 추정됩니다.
오늘날 Mitsuoka는 여전히 창립 가족의 손에 달려 있고 꽤 잘하고 있습니다. 클래식 Morgan 또는 Corvette를 기반으로 한 모델을 포함하여 새로운 모델을 소개합니다.
2.02.1923년 XNUMX월 XNUMX일 | 에틸렌 판매 시작
무엇보다도 전기 스타터를 보유하고 있는 유명한 미국 발명가인 Carol Kettering은 2년 동안 엔진의 압축률을 높이고 폭발을 제거하기 위해 노력했습니다. Thomas Midgley와 함께 그는 테트라에틸 납을 첨가하면 연료의 옥탄가가 증가하고 폭발이 제거될 것이라는 결론을 내렸습니다. 생성된 연료는 에틸렌이라는 이름으로 명명되었으며 1923년 XNUMX월 오하이오 주 데이턴에 있는 한 역에서 시장에 첫 선을 보였습니다.
에틸렌은 이후 수십 년 동안 널리 사용되었습니다. 폴란드에서는 옥탄가 94의 무연 휘발유로 대체된 XNUMX년대까지 판매되었습니다.
3.02.1994년 XNUMX월 XNUMX일 | Nisa 생산 종료
1958년 Nysa에서 배달 차량의 생산이 시작되었으며 Lublin의 Żuk와 함께 폴란드 자동차 시장의 중요한 요소가 되었습니다. 그것은 법 집행, 농업 및 산업에서 사용되었습니다. Zhuk과 마찬가지로 FSO Warszawa 결정을 기반으로 했습니다.
Nisa의 생산량은 해마다 증가했습니다. 자동차는 오버헤드 밸브 C-21 엔진을 포함하여 새로운 차체 옵션과 기술 업그레이드를 받았습니다. 1969 년에 최초의 주요 현대화가 이루어졌습니다-이것이 Nysa 521 및 522가 만들어진 방법입니다.이 차체 변형의 자동차는 실제로 끝까지 생산되었으며 심각한 문체 현대화를받지 못했습니다.
Nysa의 인기는 1989년 이후 하락세를 보였고, 2년의 변신 끝에 구형 배송 차량은 판매에서 완전히 사라졌습니다. 생산량은 연간 몇 천 대에서 몇 천 대까지 떨어졌습니다. 생산은 1994년 380월 575일에 차량 번호 XNUMX로 종료되었습니다.
"Nysa"의 생산이 완료된 후에도 공장은 폐쇄되지 않았습니다. Nysa에서 생산된 Polonez 트럭, Citroen C15 및 Berlingo가 조립되었습니다. 차량 생산은 2003년에 종료되었습니다.
