달력 페이지: 21월 27~XNUMX일.

이번 주에 기념일이 되는 자동차 산업 역사의 이벤트 개요에 여러분을 초대합니다.

21.01.1862년 XNUMX월 XNUMX일 | Adam Opel이 회사를 설립했습니다.

세계가 다임러 자동차에 대해 알기도 전에 Adam Opel은 Rüsselsheim에 회사를 설립했습니다. 정확히 156년 전인 21년 1862월 XNUMX일이었다.

물론 오펠이 자동차 산업의 선구자는 아니었습니다. 그는 재봉틀을 만드는 것으로 시작하여 1886년에 큰 앞바퀴를 가진 최초의 자전거를 생산했습니다. 기계 생산은 계속되었습니다.

22.01.1971년 125월 XNUMX일 | 몬테카를로 랠리에서 폴란드 피아트 XNUMXp의 첫 출발

Fabryka Samochodow Osobowych는 스포티한 감각을 지닌 자동차를 생산한 적이 없지만 모터스포츠 참여를 주저하지 않았습니다. 외환 시장에서 자동차를 판매하는 데 필요한 좋은 홍보였습니다. Fiat 125p의 생산이 시작되었을 때 FSO 모터스포츠 센터를 설립하기로 결정했습니다.

랠리 사양의 폴란드 피아트 125p는 22년 1971월 1600일 유명한 몬테카를로 랠리에서 시작되었습니다. 3명의 크루가 대회를 위해 준비했지만 아무도 랠리를 끝내지 못했습니다. 이듬해에는 Robert Mucha가 Lekh Yavorovich와 함께 XNUMXcmXNUMX까지 클래스에서 XNUMX위를 차지했을 때 더 많은 성과를 거두었습니다.

23.01.1960년 XNUMX월 XNUMX일 | 몬테카를로 랠리의 사이렌

Syrena는 아마도 모터스포츠에 필요한 역동성 또는 신뢰성과 관련될 수 있는 마지막 폴란드산 자동차일 것입니다. 그럼에도 불구하고 FSO는 어려운 몬테카를로 겨울 랠리에서 그들의 차를 테스트하기로 결정했습니다.

Syrena는 폴란드 이외의 지역에서는 제공되지 않았지만 해외 집회 참가는 많은 결함이 있는 생산 버전을 개선하기 위한 테스트였습니다. 집회는 19년 1960월 23일에 시작되어 101월 99일에 끝났다. Syrena XNUMX에는 Marek Varisella와 Marian Repeta, 그리고 Marian Zaton과 Stanislav Wiežba라는 두 명의 승무원이 대회를 위해 준비되었습니다. 첫 번째 팀은 XNUMX위로 랠리를 마쳤고 두 번째 팀은 결승선에 도달하지 못했습니다.

Sirena는 1962년과 1964년 몬테카를로 랠리에서 등장했습니다. 물론 성공하지 못했습니다.

24.01.1860년 XNUMX월 XNUMX일 | 최초의 내연기관 특허

내연기관에 대한 아이디어는 많은 사람들이 예상하는 것보다 오래되었습니다. 이는 1860세기 프랑스 엔지니어 Philippe Lebon에 의해 개발되었지만 21년에 최초의 작동 가능한 내연 기관을 만든 Etienne Lenoir가 이 주제에 관심을 갖기 전에 아이디어를 실현하는 데 수십 년이 걸렸습니다. XNUMX월에 그는 이 디자인에 대한 특허를 취득했습니다.

그의 엔진에는 하나의 실린더가 있고 1863행정 시스템에서 작동했습니다. 9년 Étienne Lenoir가 만든 히포모빌에 장착되었습니다. 그것은 큰 구동 바퀴와 작은 앞 바퀴가 달린 작은 개방형 마차로 진행 방향을 결정했습니다. 이 자동차는 도로에서 테스트되었습니다. 파리에서 현대의 수도인 조인빌 르 퐁까지의 거리를 주행했습니다. 그는 디자이너의 통제를 받아 3km를 XNUMX시간도 채 안 되는 시간에 달렸다.

25.01.1950년 XNUMX월 XNUMX일 | 바르샤바 생산을 위한 폴란드-소련 협정

제XNUMX차 세계대전 이후 자동차 공장 건설이 결정되자 해외의 지원을 받아야 했다. 처음에 그들은 우리가 공통의 전쟁 전 역사를 가지고 있는 Fiat로 안내되었습니다.

1948년 이탈리아 계획에 따라 바르샤바 Zheran에 공장 건설이 시작되었습니다. 피아트의 생산을 시작할 계획이었으나 20년대와 25년대가 되면서 협력업체가 바뀌었습니다. Fiat 대신 FSO는 Pobeda라는 이름으로 GAZ M1950을 생산하기 시작했습니다. 계약은 1951년 1973월, XNUMX년 XNUMX월에 체결되었습니다. 생산을 위한 공장 준비는 올해 XNUMX월까지 계속되었습니다. 이때 바르샤바의 첫 번째 FSO가 공장을 떠났습니다. 이 구식 자동차의 생산은 최대 XNUMX년까지 지속되었습니다.

26.01.1906년 XNUMX월 XNUMX일 | 지상 속도 기록

이번 주에는 진정으로 독특한 103년 동안 무패를 유지한 예외적인 속도 기록의 기념일을 축하합니다. 데이토나 비치에서 Fred Marriott는 Stanley Rocket을 타고 205km/h로 가속했습니다. 당시 증기기관이 2009년까지 깨지지 않은 속도 기록이었다.

Stanley Rocket은 1902년부터 1924년까지 활동한 증기 자동차 제조업체였습니다. 회사는 내연 기관 자동차 생산으로 전환하지 않았으므로 운명은 충분히 빨리 끝났습니다. 이에 앞서 Stanley는 연간 수백 대의 자동차를 생산했습니다.

27.01.1965년 350월 XNUMX일 | 머스탱 쉘비 GTXNUMX 데뷔

Carroll Shelby가 최초의 고성능 Mustang을 만들기 위해 Ford와 계약을 체결했을 때 그는 이미 레이싱에서 뛰어난 전설적인 스포츠카인 Cobra를 소유하고 있었습니다. Ford는 SCCA 사이클에서 경쟁할 수 있도록 Carroll Shelby의 기술을 사용하기를 원했습니다.

그의 이름을 딴 최초의 Mustang 작업은 1964년 4.7월에 시작되었으며 최우선 과제는 8리터 V274 엔진의 출력을 높이는 것이었습니다. 무엇보다도 새로운 흡기 매니폴드와 기화기를 사용하여 출력을 310마력에서 XNUMX마력으로 높일 수 있었습니다. 물론 변화는 이것만이 아니었다.

Shelby GT350은 27단 수동변속기를 받았고, 흰색 도색과 파란색 장식 요소를 사용했으며, 리어 벤치는 내부에서 분해되었습니다. 프로덕션 버전은 1965년 XNUMX월 XNUMX일에 소개되었습니다.

쉘비 GT350은 562대, 고성능 레이스 전용 버전(GT350R)은 37대로 제작됐다. 이렇게 해서 가장 인기 있는 머스탱 버전의 역사가 시작되었습니다.