소음 유압 리프터 리퀴 몰리를 중지하십시오. 분해하지 않고 청소합니다
유압 보상기의 작동 원리 및 노킹 이유
유압 보상기는 캠축 캠과 밸브 스템(푸셔) 사이의 간격을 자동으로 조정하는 데 사용됩니다. 이 장치의 작동 원리는 매우 간단합니다.
유압 보상기는 일반적으로 플런저 쌍과 유사한 두 개의 원통형 부품으로 구성됩니다. 즉, 한 부품이 두 번째 부품에 끼워지고 보상기 본체 내부에 밀봉된 공동이 생성됩니다. 내부 공동에는 채널 시스템과 볼 밸브가 있습니다. 이러한 채널과 밸브는 유압 보상기의 내부 부피에 엔진 오일을 축적하고 유지하는 역할을 합니다.
보상기의 외부 부분은 실린더 헤드의 정밀하게 장착된 공간에 맞고 상단 부분은 캠축 캠과 접촉합니다. 실린더 헤드 캐비티에는 엔진 중앙 라인의 오일 공급 채널이 있습니다. 보상기의 내부(하부) 부분은 밸브 스템에 위치합니다. 오일은 유압 보상기의 내부 공간을 채우고 해당 부품을 최대한 멀리 밀어 캠축 캠과 밸브 스템 헤드 사이를 직접 연결합니다(간격 제거). 이를 통해 가스 분배 메커니즘은 타이밍 마모 정도 및 엔진 온도에 관계없이 자동차 제조업체가 결정한 양과 엄격하게 할당된 시간 동안 정확하게 기능을 수행하고 연소실을 열 수 있습니다.
유압 보상기가 오작동하면 밸브 스템, 캠축 캠 및 유압 보상기의 세 부분 사이에 틈이 나타납니다. 캠은 타이밍 부품에 충격을 가합니다. 이것이 노크의 원인입니다.
대부분의 경우 유압 보상기 문제의 초기 단계에서 원인은 오일 채널이 막히는 것입니다. 이러한 채널을 제때 청소하지 않으면 보상 장치가 완전히 작동하지 않게 됩니다(윤활유 공급 없이 충격 부하로 인해 단순히 파손되거나 마모됩니다). 그리고 이는 엔진 오작동으로 이어질뿐만 아니라 전체 타이밍 벨트의 고장을 가속화합니다.
유압 보상기의 정지 소음은 어떻게 작동합니까?
Liqui Moly 회사는 비교적 최근 자동차 화학 제품 라인에 정지 소음 유압 보상기라는 신제품을 출시했습니다. 제조업체에 따르면 이 구성에는 다음과 같은 특성이 있습니다.
- 슬러지와 사용된 오일 덩어리로 막힌 유압 보상기의 좁은 채널을 부드럽게 청소합니다. 슬러지는 점차적으로 채널을 떠나 조각으로 벗겨지지 않으며 엔진 오일 라인의 다른 지점에 플러그가 생길 위험이 없습니다.
- 오일 점도를 증가시켜 유압 보상기의 성능 회복에 긍정적인 영향을 미칩니다. 고온 점도 표시기를 개선하면 일반적으로 내연 기관의 마찰 부품 보호에 좋은 효과가 있습니다.
유압 보상기용 정지 소음 첨가제는 엔진 주행 거리에 관계없이 언제든지 추가할 수 있습니다. 평균적으로 100~200km 후에 긍정적인 효과가 관찰됩니다. 오일을 교체한 후에도 효과가 유지됩니다. 즉, 지속적으로 첨가제를 채울 필요가 없습니다. 이 조성물은 300ml 용기로 제공됩니다. 상품명: Hydro Stossel Additive. 한 병으로 엔진에 최대 6리터의 오일을 채울 수 있습니다.
운전자 리뷰
이 구성을 시도한 운전자의 Liqui Moly Hydro Stossel Additive에 대한 리뷰는 대부분 긍정적입니다. 대부분의 경우 자동차 소유자는 다음 사항에 유의합니다.
- 유압 보상기는 실제로 컴포지션을 사용한 직후에 소음이 줄어들기 시작하며 많은 경우 노킹은 처음 XNUMXkm 후에 완전히 사라집니다.
- Hydro Stossel 첨가제를 채운 후 엔진 전체가 더 조용하게 작동합니다.
- 효과는 오랫동안 지속됩니다. 즉, 제조업체는 자동차 소유자를 제품에 묶으려고하지 않습니다.
- 첨가제를 한 번이라도 사용하면 엔진이 눈에 띄게 청소됩니다(적어도 밸브 커버 아래에 쌓이는 슬러지 양이 줄어듭니다).
일부 운전자는 구성의 완전한 쓸모에 대해 이야기합니다. 그러나 이는 유압 보상기의 심각한 마모로 인한 것일 가능성이 높습니다. 첨가제는 오일 채널을 청소할 뿐 기계적 손상을 복원하지는 않습니다. 따라서 유압 보상기 소리가 나타난 직후에 사용하는 것이 좋습니다.
