전기 자동차의 비용

전기 자동차 비용은 얼마입니까? 전기 자동차가 더 저렴한 곳은 어디입니까? 전기 자동차는 언제 더 비싸질까? 이 기사에서는 전기 자동차 비용에 대해 알아야 할 모든 것입니다.

가격

나쁜 소식부터 시작하겠습니다. 전기 자동차는 비싸다. 이제 시장의 하위 세그먼트에는 다양한 모델이 있지만 여전히 비쌉니다. 이처럼 높은 구매 가격은 주로 고가의 원자재가 포함된 배터리 때문이다.

표준 모델의 구매 가격이 약 24.000유로인 Volkswagen e-Up은 시장에서 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나입니다. 하지만 휘발유차에 비하면 여전히 비싸다. 약 € 17.000 XNUMX에 정상을 얻을 수 있습니다. Up GTI의 최상위 버전조차도 e-Up보다 저렴합니다.

그러나 전기 자동차는 손이 닿지 않는 곳이 아닙니다. A세그먼트 차량이 너무 비좁다고 느끼는 사람들을 위한 다양한 옵션도 있습니다. 예를 들어 Opel과 Peugeot에는 Corsa와 208의 전기 버전이 있습니다. 이 자동차의 가격은 약 30.000유로입니다. 그 돈으로 MG ZS도 있습니다. 앞서 언급한 해치백보다 주행거리는 적지만 공간은 더 넓어진 콤팩트 SUV다.

새로운 B 세그먼트 차량의 범위는 300km(WLTP) 이상입니다. 480km 이상의 범위를 가진 가장 저렴한 자동차 중 하나는 시작 가격이 약 41.600유로인 현대 코나 일렉트릭입니다. Tesla는 현재 가장 긴 범위의 자동차를 보유하고 있습니다. 3 Long Range 모델은 580km의 범위를 가지며 비용은 60.000유로 미만입니다. 실제로 Model S Long Range의 범위는 660마일 이상입니다. 가격은 거의 90.000 XNUMX 유로입니다.

예제들

아래 표는 다양한 전기 자동차와 이에 상응하는 휘발유 차량의 예를 보여줍니다. 전기 자동차는 모든 경우에 분명히 더 비쌉니다.

폭스바겐 업 1.0	폭스바겐 e-업
€ 16.640	약 € 24.000
오펠 코르사 1.2 130마력	오펠 코르사-e 7,4kW
€ 26.749	€ 30.599
현대 코나	현대 코나 일렉트릭 39
€ 25.835	€ 36.795
BMW 330i x드라이브	사륜구동 테슬라 모델 3
€ 55.814	€ 56.980

비교를 위해 특성에 가장 가까운 버전을 선택했습니다. 전기 버전과 보급형 버전을 비교하면 그 차이는 더욱 커진다. 그러나 이것은 완전히 공정한 비교가 아닙니다.

배터리 대여

르노는 다른 EV 제조업체와 약간 다른 접근 방식을 취하고 있습니다. 전기 자동차의 경우 배터리를 별도로 대여할 수 있습니다. ZOE에서는 배터리를 월 74~124유로에 대여할 수 있습니다. 금액은 킬로미터 수에 따라 다릅니다.

따라서 배터리는 구매 가격에 포함되어 있지 않습니다. 가격이 더 저렴할지 여부는 차를 소유한 기간과 운전한 마일 수에 따라 다릅니다. Business Insider는 배터리 렌탈이 13.000년 후 높은 소비량과 XNUMX년 후 낮은 소비량(연간 XNUMXkm)으로 더 비싸진다고 계산했습니다. Renault ZOE는 배터리와 함께 구입할 수도 있습니다.

임대

비즈니스 렌탈의 경우 추가 비용 정책으로 인해 전기 자동차가 실제로 더 저렴합니다. 이것은 전기 자동차 임대에 관한 기사에 설명된 별도의 이야기입니다.

전기료

그리고 이제 좋은 소식입니다. 변동비 측면에서는 전기차가 유리하다. 얼마나 저렴한지는 충전하는 위치에 따라 다릅니다. 집에서는 일반 전기 요금을 지불하기만 하면 됩니다. 이것은 일반적으로 kWh당 약 0,22유로입니다. 따라서 이것이 가장 저렴한 옵션입니다. 요금은 공공 충전소마다 다를 수 있지만 일반적으로 kWh당 약 0,36유로를 지불합니다.

스넬라덴

고속 충전은 훨씬 더 비쌉니다. 가격은 Fastned에서 €0,59/kWh에서 Ionity에서 €0,79/kWh까지 다양합니다. Tesla 운전자는 훨씬 더 저렴하게 빠르게 충전할 수 있습니다. Tesla Supercharger를 사용하면 요금이 kWh당 0,22유로에 불과합니다. Model S 또는 Model X를 처음으로 소유한 사람도 무료로 고속 충전을 받을 수 있습니다.

소비

전기 자동차는 정의상 내연기관 자동차보다 훨씬 더 효율적입니다. 분명히 일부 전기 자동차는 다른 것보다 경제적입니다. Volkswagen e-Up은 12,5km당 100kWh를, Audi e-Tron은 22,4kWh를 소비합니다. 평균적으로 전기 자동차는 15,5km당 약 100kWh를 소비합니다.

에너지 비용 대 휘발유 비용

kWh당 0,22유로의 요금으로 가정에서 충전하는 경우 이 소비량은 킬로미터당 약 0,03유로입니다. 1분의 15을 소비하는 휘발유 자동차의 경우 리터당 0,11유로의 비율로 킬로미터당 1,65유로를 지불합니다. 그래서 그것은 매우 중요합니다.

항상 자신의 충전소에서 충전하는 것이 가장 좋지만 가장 현실적인 시나리오는 아닙니다. 공공 충전소에서만 충전하면 킬로미터당 0,06유로가 부과됩니다. 일반 휘발유 자동차보다 훨씬 저렴합니다. XNUMXkm의 비용은 거의 항상 빠르게 충전하는 경우 전기 자동차 다음으로 가스 자동차의 비용과 비교할 수 있습니다. 실제로는 집에서 충전하는 것과 공공 충전소에서 충전하는 것 그리고 급속 충전을 조합하는 것이 더 많을 것입니다.

전기 자동차 운전 비용에 관한 기사에는 충전 비용과 킬로미터당 전기 비용이 자세히 나와 있습니다.

서비스

유지보수 측면에서 전기차도 나쁘지 않다. 전기 파워트레인은 내연기관 및 모든 부품보다 훨씬 덜 복잡하고 마모되기 쉽습니다. 따라서 타이밍 벨트, 오일 필터, 클러치 디스크, 점화 플러그, 배기 시스템 등과 같은 것에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 따라서 전기 자동차는 유지 관리 비용이 훨씬 적습니다.

줄무늬

단점은 EV 타이어가 일반적으로 수명이 짧다는 것입니다. 전기 자동차가 자주 갖는 상대적으로 높은 토크와 힘으로 인해 타이어는 더 힘든 시간을 보냅니다. 게다가 전기차는 더 무겁다. 일부 제조업체는 더 튼튼한 Eco 타이어를 장착한다는 점에서 차이가 있습니다. 물론 속진으로 작업을 촉진하는 것도 도움이 됩니다.

브레이크

전기 자동차의 브레이크는 더 큰 무게에도 불구하고 덜 무겁습니다. 이는 전기 자동차에서 전기 모터의 속도를 줄이는 것이 종종 가능하기 때문입니다. 가속 페달에서 발을 떼면 전기 모터가 발전기처럼 작동하기 때문에 자동차의 속도가 느려집니다. 이것은 전기 전송을 보다 효율적으로 만듭니다. 추가적인 이점은 브레이크 비용 절감입니다.

그러나 브레이크는 여전히 마모될 수 있습니다. 그들은 여전히 ​​녹슬고 있습니다. 전기 자동차의 브레이크도 시간이 지나면 교체해야 하지만 주된 원인은 녹입니다.

액체

운행 시 전기 자동차에는 교체해야 할 유체가 훨씬 적다는 점도 중요합니다. 대부분의 전기차에는 냉각수, 브레이크액, 앞유리 워셔액만 들어 있습니다.

아큐

배터리는 전기 자동차에서 중요하고 값비싼 부품입니다. 따라서 배터리 교체 비용이 비쌉니다. 어느 순간 배터리가 고장난다기보다 용량이 줄어드는 정도다. 그러나 이것은 오늘날의 경우인 것 같습니다. 250.000km 후 배터리는 원래 용량의 평균 92%를 가집니다.

배터리 용량이 정말 부족하면 보증 기간 내에 교체할 ​​수 있습니다. 배터리는 160.000년 보증 및 70km를 표준으로 제공합니다. 일부 제조업체는 훨씬 더 연장된 보증을 제공합니다. 일반적으로 용량이 160.000% 미만으로 떨어지면 보증을 받을 수 있습니다. 그러나 XNUMXkm 후에도 적절한 배터리 용량을 기대할 수 있습니다. 배터리는 특히 처음 몇 년 동안 전기 자동차의 유지 보수 비용에서 중요한 역할을 하지 않습니다.

도로세

자동차세 또는 도로세라는 모토에 대해 간단히 이야기할 수 있습니다. 현재 전기 자동차의 경우 2024유로입니다. 이것은 차례로 전기 자동차의 고정 비용을 절약합니다. 이것은 2025년까지 어떠한 경우에도 유효합니다. 현재 계획에 따르면 전기 자동차 운전자는 2026년에 도로세의 XNUMX분의 XNUMX을 납부하고 XNUMX년부터 전액을 납부합니다. 이에 대한 자세한 내용은 전기 자동차 및 도로세 문서를 참조하십시오.

할부 상환

전기 자동차 비용에 대한 이야기에는 감가 상각도 포함되어야 합니다. 몇 년 안에 우리는 현재 전기 자동차의 실제 잔존 가치가 얼마인지 알게 될 것입니다. 그러나 기대는 긍정적입니다. 연구를 기반으로 ING는 C 세그먼트 전기 자동차가 40년 ​​동안 여전히 47,5%에서 35% 사이의 새로운 가치를 가질 것이라고 예측합니다. 이는 가솔린 차량(42~27,5%)보다 높고 동일 세그먼트의 디젤 차량(35~XNUMX%)보다 확실히 높은 수치입니다.

이러한 호의적인 잔존 가치 기대는 부분적으로 범위가 증가했기 때문입니다. 2025년 후에는 더 많은 범위를 가진 자동차가 나올 것이 사실이지만, 그렇다고 해서 현재의 전기 자동차에 대한 수요가 더 이상 없다는 의미는 아닙니다. ING에 따르면 XNUMX년까지 시장의 XNUMX분의 XNUMX이 중고 전기 자동차를 고려할 것이라고 합니다.

보험

전기 자동차 보험은 일반적으로 일반 자동차 보험보다 높습니다. 그 차이가 얼마나 큰지는 상당히 다를 수 있습니다. 모든 위험 보험을 사용하면 전기 자동차 보험은 때때로 거의 두 배의 비용이 들 수 있습니다. 이것은 부분적으로 더 높은 구매 가격 때문입니다. 손상이 발생한 경우 수리 비용도 더 많이 들기 때문에 이것도 한몫합니다. 별도의 배터리를 대여하는 경우 별도의 보험도 가입해야 합니다. Renault에서는 한 달에 9,35유로부터 가능합니다.

계산 예

위 단락에서 우리는 다소 일반적인 용어로 이야기했습니다. 가장 큰 문제는 전기 자동차의 실제 가격과 기존 자동차에 비해 비용이 얼마인지입니다. 이것이 우리가 세 가지 특정 차량에 대한 총 소유 비용 또는 총 소유 비용을 계산하는 이유입니다. 그런 다음 비슷한 휘발유 자동차를 그 옆에 두었습니다.

예 1: Volkswagen e-Up과 폭스바겐 업

• 

• 

Volkswagen e-Up의 구매 가격은 약 24.000유로입니다. 이것은 가장 저렴한 전기 자동차 중 하나입니다. 그러나 구매 가격은 Up 1.0보다 훨씬 높습니다. 비용은 16.640유로입니다. e-Up은 83 마력이기 때문에 이것은 공정한 비교가 아닙니다. 60 마력 대신 그리고 더 많은 옵션. 그러나 e-Up이 여전히 비싸다는 사실은 변하지 않습니다.

E-Up은 12,7km당 100kWh를 소비합니다. 비용은 충전 방법에 따라 다릅니다. 이 계산 예에서는 집에서 €75/kWh로 0,22% 충전하고, 공공 충전소에서 €15/kWh로 0,36% 충전하고, 급속 충전기에서 €10/kWh로 0,59% 충전한다고 가정합니다.

일반 Up 1.0을 사용하면 유지 관리 비용은 연간 약 530유로입니다. e-Up을 사용하면 연간 약 400유로의 낮은 유지 관리 비용을 기대할 수 있습니다. 도로 세금 비용은 어쨌든 더 높습니다. e-Up의 경우 도로세를 내지 않지만 Up의 경우 연간 1.0유로(평균 주)입니다.

보험 비용은 일반적인 요율입니다. e-Up에 대한 모든 위험 보험은 훨씬 더 비쌉니다. Allianz Direct는 가장 저렴한 제공업체 중 하나이며 여전히 연간 660유로를 지불합니다(연간 10.000km, 35세 및 클레임 없는 5년 기준). 일반 Up의 경우 동일한 보험사에 연간 € 365를 지불합니다.

감가 상각시 Up 1.0의 잔존 가치는 5년 후에도 여전히 8.000유로 정도라고 가정합니다. 현재 기대치에 따르면 e-Up은 13.000년 후 잔존 가치가 XNUMX유로로 조금 더 나은 가치를 유지할 것입니다.

총소유비용

위의 모든 데이터를 계산에 넣으면 다음과 같은 금액이 됩니다.

폭스바겐 e-업	폭스바겐 업 1.0
가격	€ 24.000	€16.640
전기료 / 휘발유(100km당)	€3,53	€7,26
전기료 / 연료비(연간)	€353	€726
유지보수(연간)	€400	€530
Mrb (연간)	€0	€324
보험(연간)	€660	€365
감가상각비(연간)	€2.168	€1.554
TCO(5년 후)	€17.905	€17.495

연간 10.000km를 운전하고 17.905년 동안 자동차를 소유한 경우 e-Up에 대해 총 17.495유로를 지불하게 됩니다. 가장 저렴한 휘발유 Up은 같은 기간 동안 € XNUMX XNUMX입니다. 구매 가격의 차이가 큰 경우 총 비용의 차이는 여전히 매우 작습니다. E-Up은 여전히 ​​조금 더 비싸지만 더 강력하고 더 많은 기능을 가지고 있습니다.

물론 개인의 상황에 따라 달라질 수 있는 많은 함정 변수가 있습니다. 예를 들어, XNUMX년에 조금 더 운전하고 집에서 조금 더 충전한다면 균형은 이미 e-Up에 유리할 것입니다.

예 2: Peugeot e-208과 푸조 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

B 세그먼트 자동차에도 동일한 계산을 적용해 보겠습니다. 예를 들어 이 세그먼트에는 Peugeot e-208이 있습니다. 208 1.2 Puretech 130과 유사합니다. 이름에서 알 수 있듯이 HP가 130인 반면 e-208은 136 HP입니다. 전기 208은 31.950유로, 가솔린 버전은 29.580유로입니다.

물론 총소유비용을 계산하기 위해서는 몇 가지 출발점을 선택해야 합니다. 이 경우 연간 15.000km, e-17.500의 잔존 가치는 208 11.000유로, 일반 208의 경우 75 15유로로 가정했습니다. 공공 충전소에서 10%. 급속 충전시 35 % 충전됩니다. 보험은 청구없이 5 세 XNUMX 세를 수용했습니다.

총소유비용

언급된 데이터를 고려하여 다음과 같은 비용 그림을 얻습니다.

푸조 E-208 50kWh 136	푸조 208 1.2 퓨어테크 130
가격	€31.950	€29.580
전기료 / 휘발유(100km당)	€3,89	€7,10
전기료 / 연료비(연간)	€583,50	€1.064,25
유지보수(연간)	€475	€565
Mrb (연간)	€0	€516
보험(연간)	€756	€708
감가상각비(연간)	€3.500	€2.200
TCO(5년 후)	€5.314,50	€5.053,25

따라서 이러한 상황에서 전기 208은 훨씬 더 비쌉니다. 다시 말하지만 그 차이는 작습니다. 어느 정도 개인 취향에 따라 다르지만 전기 자동차의 특정 이점은 그 차이를 확실히 정당화할 수 있습니다.

예 3: Tesla Model 3 장거리 대 BMW 330i

• 

  3 모델

• 

  시리즈 3

더 높은 세그먼트에서 가격 그림이 어떻게 보이는지 확인하기 위해 Tesla Model 3 Long Range AWD도 포함합니다. 이것은 BMW 330i xDrive와 비슷합니다. 테슬라 가격은 56.980 330 유로입니다. 55.814i는 구매 가격이 3유로로 약간 저렴합니다. 75 롱 레인지는 351kWh 배터리를 탑재하고 330마력을 낸다. 258i에는 XNUMX HP XNUMX 열 엔진이 있습니다.

기본 원칙은 이전 예제와 거의 동일합니다. 전기 요금 측면에서 이번에는 kWh당 75유로의 가격으로 집의 0,22%를 충전하고 kWh당 25유로의 가격으로 테슬라 슈퍼차저로 0,25%를 충전한다고 가정합니다. Tesla의 잔존 가치의 경우 28.000년 동안 약 15.000 330 유로, 연간 23.000 XNUMXkm를 가정합니다. XNUMXi에 대한 전망은 다소 덜 유리하며 예상 잔존 가치는 XNUMX 유로입니다.

Tesla는 보험이 조금 더 어렵습니다. 따라서 보험사는 선택의 여지가 적습니다. 가장 저렴한 공급업체를 통해 Model 3는 모든 위험에 대해 월 112유로에 보험에 가입됩니다(연간 15.000km, 35년 및 5년 클레임 없이 가정). 월 €3부터 시리즈 61에 유사한 보험을 이용할 수 있습니다.

총소유비용

위의 변수를 사용하여 다음 비용을 얻습니다.

테슬라 모델 3 넓은 범위의 AWD	BMW 330i x드라이브
가격	€56.980	€55.814
전기료 / 휘발유(100km당)	€3,03	€9,90
전기료 / 연료비(연간)	€454,50	€1.485,50
유지보수(연간)	€600	€750
Mrb (연간)	€0	€900
보험(연간)	€112	€61
감가상각비(연간)	€6.196	€6.775
TCO(5년 후)	€36.812,50	€49.857,50

5년 후 총 75.000 36.812,50km를 주행하면 Tesla에서 330유로를 잃게 됩니다. 그러나 같은 상황에서 330i에서 거의 반 톤을 잃게 됩니다. 3i는 구매하기에 조금 더 저렴했지만 모델 15.000i는 장기적으로 조금 더 저렴해질 것입니다. 연간 XNUMXkm 이상을 운전하는 순간 비용은 더욱 유리해 보일 것입니다.

결론

비용 측면에서 전기차의 경우 구매 가격이 가장 큰 걸림돌이다. 그러나이 장애물을 극복 할 수 있다면 많은 재정적 이점이 있습니다. 따라서 도로세를 내지 않고 유지비를 낮출 수 있습니다. 그러나 주요 이점은 전기가 휘발유보다 훨씬 저렴하다는 것입니다. 기존 전기차의 잔존가치는 가솔린 차량보다 높을 것으로 예상된다. 구매 가격 외에 유일한 단점은 높은 보험료입니다.

이러한 장점에도 불구하고 전기 자동차가 장기적으로 항상 더 저렴한 것은 아닙니다. 25.000년 후에는 그 차이가 매우 작습니다. 비재정적 이익을 고려한다면 이 차이는 상쇄될 수 있습니다. 이것은 개인적인 결정입니다. 전기 자동차의 전체 비용이 실제로 더 낮은 상황도 많이 있습니다. 예를 들어 연간 XNUMXkm 이상을 운전하고 C 세그먼트 이상의 자동차를 가지고 있다면 전기 자동차를 구입하는 것이 더 저렴한 경우가 많습니다.