배트모빌 스타일: 불법일 수 있는 2021 Tesla S Yoke 스티어링 휠

Tesla는 새로워진 Model S의 스티어링 휠을 개조하기로 결정하고 Yoke 스티어링 휠 또는 자른 스티어링 휠을 추가했습니다.

Tesla는 항상 최소한의 노력으로 크게 성공할 수 있는 방법을 찾아 끊임없이 트렌드를 유지하는 것 같습니다. 이 회사는 최근 업데이트된 모델 S와 모델 X의 출시를 발표했지만 아무도 예상하지 못한 세부 사항을 하나 더 추가했습니다. 내부의 "요크" 스티어링 휠입니다.

NHTSA가 그것이 합법적인지 아닌지 모르기 때문에 브랜드의 팬들은 잘린 바퀴에 대해 이야기하고 그것이 좋은지 나쁜지 심지어 합법적인지 궁금해 온라인에서 열광했습니다.

스티어링 휠, 배트모빌의 스티어링 휠과 유사하지만 실생활에서 사용됩니다.

Tesla Model S 업데이트의 초점이 되어야 했던 것은 이것이 가장 빠른 양산차가 될 수 있다는 것이었습니다. 대신 잘린 스티어링 휠에 모두가 집중하고 있습니다.

Tesla는 문자 그대로 이 부분을 재창조했습니다. 적어도 그렇게 보이지만 이 바퀴는 유명한 배트모빌의 스티어링 휠을 연상시키기 때문에 공상 과학 소설에서 가져온 것 같습니다.

때때로 스티어링 휠이 잘린 맞춤형 쇼카가 등장했지만 지금까지 잘린 스티어링 휠이 장착된 양산차는 한 대도 생산되지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

비행기에는 이러한 유형의 스티어링 휠이 있지만 비행과 운전의 역학은 매우 다릅니다. 크라이슬러가 1950년대 후반과 1960년대에 사각형 핸들바를 가졌던 것도 기억하는 것이 타당합니다. 당시에는 새롭지만 사용했을 때는 원형 핸들바와 크게 다르지 않았습니다. 이 유형의 방향타는 눈에 잘 띄고 때로는 약간 엉뚱하게 보일 수도 있지만 사용에 있어서는 둥근 방향타와 크게 다르지 않았습니다. 현재 이러한 네모난 핸들은 슈퍼카에서도 볼 수 있다.

절단된 플라이휠은 어떤 문제를 일으킬 수 있습니까?

육안으로는 문제가 보이지 않을 수 있지만 본능적으로 핸들의 위쪽 절반을 잡았는데 문제가 없는 것으로 판명된다면 어떨까요? 당신의 마음은 운전 학교 이후로 거기에 있었고 지금은 사라진 무언가를 기다리고 있습니다.

이러한 우려를 감안할 때 NHTSA는 “현재 NHTSA는 스티어링 휠이 연방 차량 안전 기준을 충족하는지 여부를 결정할 수 없습니다. 자세한 내용은 자동차 회사에 문의하겠습니다."

일반적으로 이러한 유형의 제조 편차에는 일종의 허가가 필요합니다. 헤드라이트 및 범퍼 교체는 연방 정부에서 의무화했으며 회사는 특정 기한을 준수해야 합니다. 그러나 그 반대입니다. Tesla는 이 변경 사항을 제안하고 있지만 Tesla가 연방 정부와 먼저 승인했어야 할 가능성이 있습니다.

자동차의 방향은 수년에 걸쳐 변경되었습니다

오늘날 대부분의 자동차는 급격한 회전을 위해 최소한의 조향 노력이 필요합니다. 방향은 수년에 걸쳐 크게 바뀌었고 대중은 그 차이를 실제로 알아차리지 못했습니다. 전자식 스티어링은 앞바퀴에 대한 기계적 연결을 제거했습니다. 큰일이지만 우리가 운전한 것과 너무 닮아서 아무도 눈치채지 못합니다.

더 많은 스티어링 피드백에 대한 노력이 덜하기 때문에 요크 스티어링 휠에 익숙해지는 데 시간이 거의 걸리지 않을 것으로 예상됩니다. 실제로는 다가오는 턴에서 좋은 출발을 하기 위해 핸들바 위로 손을 뻗을 필요가 없습니다.

오래된 차, 특히 수동 차는 다릅니다. 플라이휠 상단에 도달하여 당기면 얻을 수 있는 추가 레버리지가 필요한 경우가 있습니다. 그러나 그것은 과거의 일입니다.

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