시작하는 스타터!

모든 유형의 모터에는 외부 에너지의 시작이 필요합니다. 이 작업을 수행하려면 항상 가장 큰 드라이브 장치를 안정적으로 시작할 수 있는 추가 장치를 사용해야 합니다. 자동차에서 이 기능은 DC 모터인 스타터에 의해 수행됩니다. 기어 및 제어 시스템이 추가로 장착되어 있습니다.

어떻게 작동합니까?

스타터는 상대적으로 낮은 토크로 시동할 때 샤프트의 저항을 극복하는 상대적으로 작지만 독창적인 장치입니다. 시동 장치에는 엔진이 "시동"될 때 플라이휠 또는 토크 컨버터 둘레의 특수 메쉬와 상호 작용하는 작은 기어 휠(소위 기어)이 장착되어 있습니다. 토크로 변환된 높은 스타터 속도 덕분에 크랭크축을 회전하고 엔진을 시동할 수 있습니다. 

전기에서 기계로

스타터의 가장 중요한 요소는 회전자와 권선이 있는 고정자, 그리고 정류자와 카본 브러시로 구성된 DC 모터입니다. 고정자 권선은 자기장을 생성합니다. 권선에 배터리의 직류 전원이 공급된 후 전류는 카본 브러시를 통해 정류자로 전달됩니다. 그런 다음 전류가 ​​회전자 권선으로 흘러 자기장을 생성합니다. 고정자와 회전자의 반대 자기장으로 인해 회전자가 회전합니다. 스타터는 크기가 다른 드라이브의 전원 및 시동 기능면에서 서로 다릅니다. 소형 자동차 및 오토바이용으로 설계된 저전력 장치는 고정자 권선에 영구 자석을 사용하고 더 큰 시동기의 경우 전자석을 사용합니다.

단일 속도 기어박스 포함

따라서 엔진은 이미 작동 중입니다. 그러나 중요한 문제는 해결해야 합니다. 이제 이미 실행 중인 드라이브에 의한 일정한 가속으로부터 스타터를 보호하는 방법은 무엇입니까? 위의 시동 기어(기어)는 구어체로 벤딕스로 알려진 소위 프리휠에 의해 구동됩니다. 과속 방지 기능을 수행하여 플라이휠 둘레를 따라 맞물리면서 스타터 기어를 결합 및 분리할 수 있습니다. 어떻게 작동합니까? 점화를 켜면 특수 T-바에 의해 기어가 움직여 플라이휠 둘레에 맞물립니다. 차례로 엔진 시동 후 전원이 꺼집니다. 링이 원래 위치로 돌아가 기어가 맞물림에서 해제됩니다.

릴레이, 즉 전자기 스위치더운

마지막으로 스타터 또는 가장 중요한 권선에 전류를 공급하는 방법에 대한 몇 마디입니다. 전원이 켜지면 전류가 릴레이로 흐른 다음 후퇴 및 유지의 두 권선으로 흐릅니다. 전자석의 도움으로 T-빔이 작동되어 플라이휠의 둘레를 따라 맞물리는 기어와 맞물립니다. 릴레이 솔레노이드의 코어가 접점에 대해 눌러져 결과적으로 스타터 모터가 시작됩니다. 풀인 와인딩에 대한 전원 공급 장치는 이제 꺼져 있고(기어는 이미 플라이휠 둘레에 맞물리도록 "연결"되어 있음) 자동차 엔진이 시동될 때까지 전류가 홀딩 와인딩을 통해 계속 흐릅니다. 작동 순간과이 권선에서 전류가 흐르지 않고 황소 자리가 원래 위치로 돌아갑니다.