미들 밴드 가와사키 VN1500

온실 효과가 지구를 온난화시키고 세계 경찰이 유죄로 추정되는 사람을 찾고 집에서 우표로 매력적인 유로를 얻는 시대에 대형 순양함이 현장에 들어갑니다. Mean Streak뿐만 아니라 Honda VTX1800, Yamaha Road Star Warrior 및 Harley의 V-Rod도 지금까지 개척되지 않은 오토바이 틈새 시장을 채웠습니다.

적어도 Kawasaki의 경우 공식은 매우 간단합니다. 기존 수제 V 디자인 트윈 실린더 장치를 가져와 충전합니다. 자전거를 늘리고 내리고 American Styrian Arnold처럼 보이도록 만듭니다. 견고한 프레임, 강력한 브레이크 및 서스펜션, 끈끈한 타이어와 같은 부착물은 패키지의 필수 부품입니다. 네, 그리고 크롬. 크롬이 많습니다.

오래된 뿌리의 새로운 철학

Mean Streak는 VN1500 제품군의 최신 제품입니다. 그러나 그 개발에는 세련된 Dunlop 타이어를 착용하는 것 이상이 필요했습니다. 소문에 따르면 Kawasaki의 미국 계열사는 선택된 바이커 클러스터를 대상으로 하는 동안 비옥한 땅에 닿지 않은 터빈 장치를 다루기도 했습니다. 터보 야수 대신 이미 잘 알려진 1470cc V-트윈 엔진이 선택되었습니다.

새로운 철학에 맞게 40mm 흡기 매니폴드, 다양한 캠, 더 커진 밸브와 피스톤, 새로운 Harley와 같은 배기 시스템으로 연료 분사를 수정했습니다. 우수한 6단 변속기도 바뀌었고 냉장고도 커졌다. 이러한 피트니스 후 장치는 XNUMXhp의 근육량을 얻었습니다.

힐-토 시프트 대신 시프트 모드가 정상입니다.

전반적인 디자인과 프레임에서 일반적으로 눈에 띄는 변화 이상. 물론 침략의 신호는 연료 탱크가 한 방울 씩 늘어나고 방향타가 약간 뒤로 구부러지고 낮은 좌석과 날개가 나타납니다.

미니 프론트, 맥시 백. 이것이 심각하다는 것은 색상 선택으로 확인됩니다. Mean Streak는 검은색으로만 제공되며 일부 시장만 주황색으로 공격할 수 있습니다. 서스펜션과 브레이크에 시선이 닿는 순간 스포츠 바이커의 심장은 설레게 된다. 43mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크는 스포츠 바이크의 표준이며 최근까지 크루저에서 이단으로 간주되었습니다. 집 ZX-9R의 표준 XNUMX피스톤 프론트 브레이크도 마찬가지입니다.

스포츠 크루즈

앉아보니 Mean Sreak는 VN 1500 Drifter보다 가벼운 것 같습니다. 저울은 그것이 13파운드에 불과하다는 것을 확인하지만 그것은 알려져 있습니다. 지면에서 불과 700mm 떨어진 빌어먹을 낮은 좌석에서 바라보는 전망은 그야말로 스파이크다. 핸들바는 드래그스터 핸들바를 연상시키며 마찬가지로 상단 포크 브리지에 장착됩니다. 흰색 베이스의 레트로 게이지는 크롬 도금이며 파일럿 램프가 ​​있는 접점 잠금 장치는 크롬 플랫폼의 연료 탱크 상단에 있습니다. 내가 그를 깨울 때, 발전기는 깊게 우르르 울리며 우리 래브라도의 부드러운 끙끙대는 소리를 떠올리게 합니다.

시골 길에서 나는 일반적으로 작업 영역 전체에 환상적인 음식을 투여하는 분사 시스템의 반응성에 감탄합니다. 이 장치는 최고 기어에서 1500rpm과 시속 60km의 속도에서도 성공적으로 드럼을 칩니다.

자전거를 코너로 몰고 운전할 때 더 적은 파운드를 환영합니다. 거기에서 지면에서 적당한 거리를 유지하면 페달이나 발전기에 걸릴 염려 없이 보다 공격적인 라이딩과 회피가 가능합니다. 순항하는 성격으로 유명하지만 구불 구불 한 도로를 타는 것은 진정한 경험입니다. 사자의 감사의 몫은 정학에 기인 한 것 같습니다.

프론트 포크는 실제로 32도의 초퍼 각도에 있으며 코너링 시 반응성은 그렇게 느껴지지 않습니다. 나는 고속도로로 진입해 세 번째 진입로에 진입한 다음 주유소를 끝까지 밟습니다. 최대 시속 150km의 속도가 저에게 직접적으로 쏠립니다. 내가 터치(즉, 속도)하면 완벽한 기어박스를 우회하고 발뒤꿈치를 뒤집고 속도를 유지합니다. 폭탄! 라이드는 시속 190마일까지 속도를 내며 아드레날린이 솟구치는 충격으로 바뀝니다. 이 속도에서도 앞서 언급한 지오메트리에도 불구하고 자전거는 신뢰할 수 있습니다. Hoyla, 운동 선수, 어디 있니?

브레이크는 칭찬 후에 비명을 지르는 장비입니다. 무겁고 배고픈 전면 6피스톤 브레이크 캘리퍼는 320mm 디스크를 먹어치워 손가락에 단단한 느낌을 남깁니다. 브레이크 레버를 너무 세게 잡았지만(크루저에만 해당) 땋은 머리가 안전하게 풀린 경우가 종종 있었습니다. 그러나 나는 젖은 도로에서 운동을 반복하고 싶지 않습니다. 한 쌍의 후방 공기와 조절 가능한 댐퍼도 칭찬할 만하다. 그들에게 공기를 분배하려면 펌프가 절대적으로 필요하지만 불행히도 나는 없었습니다.

Mean Streak는 외관과 나열된 기능에 만족하는 오토바이입니다. VN 1500 제품군보다 확실히 더 비싸겠지만 강력한 스포츠 크루저를 선택하는 라이더들 사이에서 구매자를 찾을 것입니다. 매일 점점 더 많은 오토바이 운전자가 있습니다.

대표 및 판매: DKS doo, Jožice Flander 2, (02/460 56 10), Mb.

기술 정보

엔진: 수냉식, V-실린더, SOHC, 밸브 8개

구멍 직경 x: 102 X 90 mm

볼륨 : 1470 cm3

압축: 9:1

최대 전력 : 53/min에서 72KW(5500KM)

최대 토크: 114rpm에서 3000Nm

에너지 전달: 5단 기어, 카단

스위치: ojna, 다방면

서스펜션(앞): 텔레스코픽 포크 "거꾸로", f 43mm, 휠 트래블 150mm.

서스펜션(뒤): 한 쌍의 조정 가능한 에어 플랩, 휠 트래블 87mm

브레이크(앞): 2개의 스풀 f 320mm, 6피스톤 캘리퍼

브레이크(후면): 코일 f 300mm, 2피스톤 캘리퍼

휠(전면 및 후면): 17 인치

타이어(앞): 130/70 x 17, 던롭 스포츠맥스 D220 ST

탄성 밴드(요청): 170/60 x 17, 던롭 스포츠맥스 D220 ST

축거 : 1705 mm

지상에서 좌석 높이: 700 mm

연료 탱크: 17 XNUMX 리터

건조 중량 : 289 kg

글: 롤랜드 브라운

사진: 필 마스터스와 롤랜드 브라운

• 기술 정보

  엔진: 수냉식, V-실린더, SOHC, 밸브 8개

  토크 : 114rpm에서 3000Nm

  에너지 전달: 5단 기어, 카단

  브레이크 : 2개의 스풀 f 320mm, 6피스톤 캘리퍼

  서스펜션 : 거꾸로 된 텔레스코픽 포크, f 43mm, 휠 트래블 150mm / 조정 가능한 에어 댐퍼 쌍, 휠 트래블 87mm.

  연료 탱크: 17 XNUMX 리터

  축거 : 1705 mm

  질량 : 289 kg