미드레인지 투어링 엔듀로 오토바이 BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS 어드벤처, 혼다 CRF 1000 L 아프리카 트윈, KTM 790 어드벤처, 모토구찌 V85TT // 슈퍼 엔듀로 매일 비교 테스트

이 비교 테스트에서 우리는 올해 우리에게 깊은 인상을 주었고 그들이 할 수 있는 일에 대해 확신을 준 최고의 오토바이를 만났습니다. 이 회사에 나쁜 오토바이는 없습니다! 그러나 그들은 서로 매우 다르며 물론 각각은 돈을 최대한 활용하려는 오토바이 운전자를 기쁘게 할 수 있습니다.

너무 크지도 무겁지도 않아서 매일 출퇴근용으로, 출퇴근용으로 아주 좋습니다. 가장 가벼운(189kg) KTM은 도로 혼란을 처리하는 데 최고입니다.. 좌석이 낮기 때문에 지면에서 불과 850mm입니다. 다카르 랠리카 모양의 플라스틱 연료 탱크는 뛰어난 가벼움을 제공하며 짧은 휠베이스와 수직 포크 각도가 결합되어 날카롭고 생동감 있는 핸들링을 제공합니다. 가장 작은 것은 799cc이고 95 "마력"은 훨씬 더 폭발적이며 모든 경우에 포켓 로켓이 있습니다.

그 반대는 BMW F 850 ​​GS Adventure입니다. 실제로는 좌석이 지면에서 875mm 떨어진 곳에 문제가 없는 숙련된 라이더만 운전하는 거대한 자전거이기 때문입니다. 또한 가득 찬(23리터) 큰 "탱크"가 있어 자전거 상단에 무게가 추가되어 기동이 어렵습니다. 도시 주변을 많이 운전한다면 이것은 최선의 선택이 아닙니다. 따라서 한 번의 충전으로 운전자와 승객이 결승선까지 가장 많은 시간과 가장 적은 시간이 걸립니다. 이 점에서 그는 최고입니다.

나머지 세 개는 두 극단 사이 어딘가에 있습니다. 모토구찌는 KTM보다 시트가 약간 낮고(830mm), 흥미롭게도 대형 BMW와 같은 연료 탱크 용량을 가지고 있지만 클래식의 "탱크"를 가지고 있기 때문에 KTM의 경쾌한 느낌을 주지는 않습니다. 엔듀로 모양. 물론 이것은 미래주의와 최첨단 디자인에 베팅하는 KTM과 엔듀로 클래식에 베팅하는 모토구찌가 채택한 정반대의 철학입니다. 모든 테스트 참가자가 더 좋아하는 것은 레트로 클래식의 신선함이었습니다. V85TT는 주행 기능과 밀접한 관련이 있는 이탈리안 디자인의 멋진 제품입니다.... Moto Guzzi는 이 테스트의 발견이었고 많은 사람들에게 큰 놀라움을 선사했습니다. Guzzi는 또한 프로펠러 샤프트 때문에 특별합니다. 드라이브 체인 윤활을 무시하는 동급 유일의 모터사이클입니다.

우리는 더 나은 출력 곡선과 업데이트된 엔진으로 개선된 프로그램을 가진 Honda Africa Twin을 남겼습니다. 그들은 테스트에서 가장 높은 엔진 성능을 모니터링합니다. 처음에는 볼륨이 위쪽으로(998cm3) 벗어났기 때문에 약간 회의적이었습니다.그러나 인라인 95는 80마력의 출력을 낼 수 있기 때문에 BMW, KTM의 출력과 완전히 비슷하거나 동일하기 때문에 비교 테스트에 포함하기로 한 결정은 논리적이었습니다. 가로형 V트윈이 850마력을 낼 수 있기 때문에 구찌만이 힘이 뒤처진다. 더 작은 버전(표준 870)에서 시트 높이가 850mm인 Honda는 BMW F XNUMX ​​GS 카테고리에 속하며 오프로드 성능 측면에서도 매우 유사합니다.

아스팔트가 바퀴 아래로 떨어지면 21개 모두 여전히 잘 달리고 엔듀로라는 이름에 걸맞게 신뢰할 수 있습니다. Honda는 자갈과 범프에서 몇 가지 이점이 있습니다. 미끄러지기 직전이나 장애물을 극복해야 하는 상황에서도 민첩성과 안정적인 주행 특성으로 이를 보여주었습니다. 18 "프론트 및 850" 리어의 클래식 엔듀로 타이어 크기는 좋은 서스펜션으로 주행할 때 지면에서 가벼운 가장자리를 제공합니다. BMW F XNUMX ​​GS가 이것에 가장 가까웠지만 모두를 놀라게 했지만 큰 GS Adventure는 약간의 위시리스트를 만들었습니다. 다시 말하지만, 무게 중심이 높기 때문에 필드에서 대부분의 사람들에게 상당한 도전이었습니다.

KTM은 낮은 무게 중심과 바위와 장애물을 피할 때 다루기 쉬움으로 다시 한 번 공감을 얻었습니다. 랠리 프로그램에서 그는 경험이 적은 운전자가 잔해를 뚫고 운전할 때 매우 주권적입니다. Guzzi는 천천히 멀리 갈 수 있다는 섹스에 대한 속담에 더 의존하며, 이것에서 그는 주권적이고 신뢰할 수 있으며 무엇보다도 그는 당신을 실망시키지 않을 것입니다. 장애물을 넘을 때 지면으로부터의 높이만 주의하면 갇히지 않습니다. 그렇다면 강력한 임팩트 플레이트로 보호되며 이는 중요한 역할을 합니다. 글쎄, 우리는 그와 경주하기 위해 극단으로 가지 않았습니다.

가격은 이 클래스에서 중요한 요소이므로 명확성을 위해 이 주제부터 시작하겠습니다.. 그룹에서 가장 저렴한 기본 모델은 Moto Guzzi V85TT로 €11.490, KTM 790 Adventure는 €12.299, 850 BMW F 12.500 GS입니다. 혼다 CRF 1000L 아프리카 트윈 2019 연식은 신모델 출시가 임박해 특별가인 12.590유로다. 가장 공제할 가치가 있는 것은 기본 버전에서 € 850 13.700 인 BMW F GS Adventure입니다.

그러나 보시다시피 두 BMW 모두 매우 풍부하게 장착되어 있기 때문에 문제가 조금 더 복잡합니다.... F 850 ​​GS는 우리가 원했던 거의 모든 것을 제공하는 장비 패키지와 함께 제공됩니다. 조정 가능한 서스펜션, 엔진 실행 프로그램에서 대형 컬러 디스플레이까지. 선 아래의 실제 가격은 16.298유로였습니다. F 850 GS Adventure의 역사는 위의 모든 것과 스포티한 Akrapovič가 배기 시스템, 거대한 여행 가방 및 랠리 패키지를 갖추고 있으며 가격은…

한 오토바이에서 다른 오토바이로 이동하면서 평가와 인상을 합쳤을 때 우리도 최종 주문에 이르렀습니다.

BMW F 850 ​​GS와 혼다 CRF 1000L 아프리카 트윈이 정상을 놓고 치열한 공방을 펼쳤다.... 기본적으로 둘 다 우리가 이 클래스에서 하기를 원하는 것을 나타냅니다. 다재다능함, 우수한 도로 성능, 코너링의 즐거움, 두 사람이 자전거를 타고 먼 곳으로 갈 때도 편안함, 필드에서 괜찮은 성능. 2020년에 차세대가 출시될 때까지 시리즈의 끝에서 누구도 경쟁할 수 없는 가격으로 더 활기찬 그늘 엔진이 있고 조금 더 많은 운전 재미를 제공하기 때문에 우리는 Honda에 XNUMX위를 수여했습니다.

그러나 가격은 이 클래스에서 많은 것을 의미합니다. BMW는 또한 슬로베니아 최고의 자금 조달 덕분에 회사를 85위를 유지하고 있습니다. 이는 가격과 제공하는 것의 차이를 완화합니다. XNUMX위는 Moto Guzzi VXNUMXTT가 차지했습니다. 소박하고, 재미있고, 아주 정밀하게 만들어지고, 작은 디테일로 가득 차 있고, 비록 우리가 그것을 레트로 클래식으로 분류하지만, 그것은 많은 현대 기술을 가지고 있습니다. 예를 들어, 휴대폰에 연결할 수 있는 컬러 화면은 BMW가 제공하는 것과 매우 유사하지만 화면이 더 좋습니다.

790위는 KTM XNUMX Adventure가 차지했습니다. 가장 스포티하고 가장 급진적이며 타협하지 않는 성능을 제공하며 XNUMX인용의 편안함이나 편안함에 관해서는 약간 절름발이입니다. 좀 더 자세히 들여다보면 어째서인지 좀 더 노력을 기울였더라면 하는 아쉬움을 지울 수 없었습니다.

850위는 세계 여행을 두려워하지 않는 가장 크고 편안한 BMW F XNUMX ​​GS Adventure XNUMX인에게 수여되었습니다. 탱크 XNUMX개를 채우면 유럽의 끝자락으로 이동합니다! 그러나 가격이 많이 눈에 띄고 훌륭하게 갖추어져 있지만 더 나은 드라이버가 필요합니다. 그는 타협을 알지 못하므로 고급 엔듀로 오토바이를 운전한 경험이 많은 사람들로 고객 기반을 크게 좁힙니다.

대면: Tomažić Matyaz:

그의 모든 필요와 무엇보다도 그의 욕망을 충족시키기 위해 이번에는 차고에서 XNUMX명 중 XNUMX명 이상을 위한 장소를 찾아야 합니다. 하나의 BMW, 아마도 일반 GS로는 충분하지 않을 수 있습니다. 제 승자는 GS 어드벤처지만 약간 더 저렴한 장비 세트만 있다면 확실히 모토구찌를 고려할 것입니다. 이것은 정말로 당신의 피부 아래에 있습니다. XNUMX기통 엔진의 유쾌한 진동이 아니었다면 단순함, 논리, 옛것과 새것의 혼합으로 당신을 매혹시킬 것입니다. 구찌가 좋은 오토바이를 만들지 못한다고 믿는 사람이라면 큰 착각 속에 살고 있는 것입니다. KTM은 적어도 성능 면에서 상위 XNUMX개 중 최고입니다. 그의 강도는 내 피부에 쓰여 있고 그는 내가 가장 좋아하는 것일 수 있습니다. 그러나 불행히도 그것은 나에게 너무 작습니다. 우리 모두는 Honda로부터 많은 것을 기대했고 물론 그것을 얻었습니다. 상대적으로 적은 엔듀로 경험으로 처음 몇 백 미터의 오프로드 이후 Honda가 여기 있는 모든 사람보다 한 발 앞서 있다는 것이 분명해졌습니다. BMW에 비해 도로에 앉는 것이 적고 미끄러짐이 조금 더 많아서 아프리카 트윈의 장점이라고 생각합니다. 바지 속만큼 열심히 튀기고 싶은 바이크입니다.

대면: Matevzh Koroshec

최고의 오토바이를 찾고 있다면 Bimvi를 통해 운전해야 합니다. 그리고 이것은 모험이 아닙니다. 이것은 더 남성적으로 보이지만 그것이 바로 소유자에게 요구하는 것입니다. 내 조언 : 180cm 미만이고 오프로드를 타는 방법을 모른다면 Adventure를 잊어야합니다. KTM을 더 잘 살펴보십시오. 그들의 최신 멤버는 또한 라벨에 Adventure 이름이 있으며 훨씬 더 민첩하고 무엇보다 빠릅니다. 모든 면에서 Beemve만큼 복잡하지 않은 것은 사실이지만 KTM의 철학과 슬로건을 이해한다면 Beemve와 구분되는 결함을 완전히 간과할 수 있습니다. 완전한 정반대는 Gucci입니다. 그의 안장에서 운전하는 즐거움은 완전히 다른 의미를 갖습니다. 그것으로 믿을 수 없을 정도로 강력한 토크로 만들어지는 순항을 즐길 수 있으며 완벽한 디자인 세부 사항 덕분에 오토바이 세계에서 탁월한 대안입니다. 이 그룹의 나머지 사람들과 함께 Honda Africa Twin에서 경험하는 원래의 승차감 및 라이브 사운드 엔진을 얻지 못할 것입니다. 그리고 수년에 걸쳐 현대 오토바이에서 이것을 그리워하게 될 것 같습니다.

대면: Primozh Yurman

다섯 대의 오토바이 중 어떤 것을 고를지 고민할 때 가장 먼저 나 자신에게 가장 중요한 질문에 답했다. 그냥 도로에서 운전하고 들판에서도 운전할까요? 도로 사용과 관련하여 첫 번째 선택은 BMW F 850 ​​GS입니다. 나는 감히 그와 함께 어디든 갈 수 있다. 그것도 아주 긴 여행을 하고 있는 지금 독일로. 보편적으로 사용하려면 먼저 KTM 790 Adventure를 사용하고 Moto Guzzi V85TT도 최종 목록에 들 것입니다. 전원이 부족할 수 있지만 그렇지 않으면 매우 흥미로운 자전거입니다. 큰 BMW GS Adventure는 가장 키가 크지 않은 저에게 너무 커서 특히 필드에서 불편함을 느낍니다. 크기 면에서는 KTM이 가장 적합했습니다. Honda는 매우 뾰족하고 탄력적이며 반응성과 노면 접지력이 뛰어나지만 나에게는 약간 큽니다.

대면: Petr Kavchich

Honda Africa Twin은 도로, 현장, 도시 어디에서나 나에게 잘 맞고 쉽게 사용자 정의하고 욕구와 운전 스타일에 맞출 수 있기 때문에 최고의 선택입니다. 엔진이 가장 크다고 알려져 있지만 작별 인사를 하고 새 버전을 기대하는 만큼 가격도 적당하다. 드라이빙 다이내믹스와 가속력, 강력한 저음과 함께 배기구에서 나오는 측면 모두에서 남성적인 특징을 가지고 있습니다. 테스트 버전에서 (너무) 비싼 유일한 경쟁자는 BMW F 850 ​​GS 어드벤처입니다. 이것은 오토바이의 특정 부분이며 지식이 있는 전담 운전자가 필요합니다. 복잡하지 않고 효율적이며 매우 편안하기 때문에 저는 Moto Guzzi를 좋아합니다. 치수면에서 가장 광범위한 오토바이 운전자에게 완벽하게 적합합니다. 다재다능한 것처럼 두 BMW보다 작습니다. 제 생각에는 더 큰 GS보다 훨씬 좋습니다. 그것은 우수한 엔진, 뛰어난 핸들링 및 안정성을 가지고 있습니다. KTM은 최고의 엔듀로이지만 다소 구체적이고 급진적이며 제동이 가혹합니다. 무게 중심이 낮고 시트가 낮기 때문에 주로 자전거가 정지해 있을 때 단단한 지면 접촉을 원하는 키가 작은 라이더에게 가장 적합합니다.

대면: Božidar 완료

그들 중 누가 내 개인적인 승자가 될지 결정하는 것은 꽤 쉽습니다. BMW F 850 ​​GS를 집에 가져가고 싶습니다. 그 위에 앉으면 모든 것이 매우 아늑하고 설정이나 소개가 필요하지 않기 때문입니다. 큰 모험은 나에게 너무 크고 무거워서 그렇게 폭 넓은 제안을 선택하지 않을 것입니다. 나에게 충분한 파워를 가지고 패키지로 감동을 준 모토구찌가 마음에 들었습니다. 혼다는 아주 좋은 오토바이입니다. 처음에는 좁은 앞 타이어 때문에 코너 포장도로에서 기분이 나아지지 않았지만 나중에는 자신감이 생겼고 확신이 있음을 인정해야 합니다. KTM은 가볍고 민첩하며 좋은 기어박스라는 장점이 있지만 시트가 단단하고 고속에서는 약간 정신이 없습니다.