비교 테스트: Honda Goldwing 및 CAN-AM Spyder ST-S 로드스터

올 여름 가장 무더운 날, 모터스포츠 매거진 편집장 피터는 럭셔리 투어링 바이크와 파워풀한 세발자전거의 다소 이색적인 비교 테스트를 준비했습니다. 거의 40년 동안 Honda Goldwing은 모터사이클의 편안함과 명성의 표준을 설정해 왔습니다. 반면에 Can-Am Spyder ST-S 로드스터는 세발자전거의 최신 반복 중 하나이며, 많은 구매자를 찾았지만 아무도 탁월한 운전의 즐거움에 귀속하지 않습니다. 더욱이 차량의 본질은 강하게 돋보인다는 것입니다.

공통 속성을 검색하는 데 오래 걸리지 않습니다. 둘 다 눈에 띄고, 둘 다 넓고, 가격이 같고, 아마도 오래 계획된 구매가 ​​아닐 것입니다. 누가 그냥 살 수 있습니다. Honda 구매자의 결정을 이해하기 쉽습니다. Goldwing은 오토바이 운전자와 연인의 모든 요구 사항을 충족합니다. 편안함, 명성, 장비, 안전, 신뢰성, 세련미, 이미지 및 매력이 모두 최고 수준의 크루즈에 있습니다. 이것이 이런 종류의 유일한 모터사이클이 아니라는 것은 사실이지만 Goldwing 팬들은 오래 전부터 일종의 종파에 합류했습니다. 상속인과 향유자의 분파. 우리가 그것을 살 수 있다면 모든 오토바이 운전자가 하나를 살 것이라고 말하는 것이 아닙니다. 그러나 그들 중 적어도 절반은 하나를 소유하고 싶어합니다. 꼭 필요한 것이 아니라 만일의 경우를 대비해서.

훨씬 적은 팬과 Can-Am Spyder를 원하는 사람들이 있습니다. 여행의 첫인상을 본 후, 나는 Spyder를 그냥 건너뛰지 말라고 설득할 논쟁이 더 이상 남지 않았습니다. ST-S 로드스터 버전은 XNUMX년 전에 처음 테스트한 것보다 훨씬 재미있고 강력합니다. 안전 보조 장치는 훨씬 나중에 작동하고 가속은 훨씬 더 뚜렷하며 코너에서는 훨씬 더 빠르며 도랑으로 미끄러지지 않도록 강한 자세와 단호한 신체 움직임이 필요합니다. 그러나 일반적으로 더 높은 수준의 안전을 고려할 때 회전 출구에서 아스팔트로 더 긴 선을 그리거나 적어도 회전을 통해 약간 미끄러질 수 있기를 바랍니다. 로드스터가 여전히 심장이 몸에 혈액을 조금 더 빨리 펌핑하도록 설득할 수 있다면, 나는 확실히 그것을 원할 것입니다. 오토바이를 대체하는 것이 아니라 단순히 엔터테인먼트를 위한 소품으로.

아버지만이 스파이더 구매의 진정한 의미를 보여 주셨습니다. 그는 오랫동안 두 대의 자전거, 주로 오토바이 또는 Vespa를 탔고 더 이상 오토바이에 관심이 없습니다. 내가 딜레마에 대해 그를 믿을 때 그는 아주 간단하게 말합니다. 한때 특이한 차량으로 우리 자리에서 눈에 띄기를 원하는 사람들은 버기를 구입하거나 VW 엔진으로 조건부 세발 자전거를 만들었습니다. 성능이나 운전이나 여자 우승에 관한 것이 아니라 재미에 관한 것입니다. 오늘날 그들은 최신 기술을 갖춘 세발자전거를 가지고 있습니다. 그리고 작은 시리즈의 작은 자동차 바다.

따라서 Spyder와 함께하는 모든 마일은 더 재미있었습니다. 사람들은 그것을 알아채고 많은 질문을 하지만 기본적으로 당신을 내버려 둡니다.

혼다에서는 상황이 다릅니다. 처음에는 기쁨과 즐거움이 형언할 수 없지만 며칠이 지나면 즐거움만 남습니다. 조이는 질문을 너무 많이 하는 사람들에게 취한다. 그리고 타기를 좋아하는 숙녀들. 늙은이와 젊은이. 나는 그들을 이해합니다. Goldwing은 매력적이고 카리스마 넘치는 오토바이입니다. 그리고 사람들이 만지고 타는 것을 거의 거부할 수 없기 때문에 많은 관심과 관리가 필요합니다. 그것은 나에게 평화를주지 않습니다.

그 주말에 나는 바다에 가기 위해 혼다를 몰았다. 죄송합니다. 이 자전거는 그런 여행을 위해 만들어졌습니다. 그러나 Goldwing과 Roadster가 제공하는 모든 편안함과 돈을 위해 매우 괜찮은 새 자전거와 매우 괜찮은 중고 컨버터블을 구입할 수 있습니다. 그녀는 강건하지만 40도 각도의 바디콘 드레스를 입고 오토바이를 타는 것이 그다지 낭만적이지 않다는 것을 기쁘게 인정합니다.

텍스트: Matyazh Tomazic, 사진: Sasha Kapetanovich

캔암 스파이더 ST-S 로드스터

• 기본 정보

  테스트 모델 비용: 24.600€

• 기술 정보

  엔진: 998기통, 3행정, XNUMXcmXNUMX, 수냉식, 전자식 연료 분사

  힘: 74,5rpm에서 100kW(7.500km)

  토크 : 108rpm에서 5.000Nm

  에너지 전달: 후진 기어가 있는 5단 시퀀셜

  액자: 강철

  브레이크 : 앞쪽에 코일 XNUMX개, 뒤쪽에 코일 XNUMX개

  서스펜션 : 전면 듀얼 A-레일, 151mm 트래블, 후면 스윙 암 싱글 샥, 152mm 트래블

  타이어 : 전면 2x 165/55 R15, 후면 225/50 R15

  높이 : 737 mm

  연료 탱크: 25 XNUMX 리터

혼다 골딩

• 기본 정보

  매상: Motocentr Domžale 역

  테스트 모델 비용: 25.990€

• 기술 정보

  엔진: 1832cc, 3기통 6행정 수냉식 박서

  힘: 87rpm에서 118,0kW(5.500km)

  토크 : 167rpm에서 4.000Nm

  에너지 전달: 5단 변속기, 전자식 후진

  액자: 알루미늄 상자

  브레이크 : 전면 2 x 296mm 디스크, 후면 1 x 316 디스크, ABS, 결합 시스템

  서스펜션 : 텔레스코픽 포크 45mm 전방, 단일 스프링 프리로드 조절식 후방

  타이어 : 전면 130 / 70-18, 후면 180 / 60-16

  높이 : 726 mm

  연료 탱크: 25 XNUMX 리터