SQ7 4.0 V8 TDI 콰트로 팁트로닉 - 로드 테스트 - 로드 테스트
SQ7 4.0 V8 TDI 콰트로 팁트로닉 – 로드 테스트 – 로드 테스트
빠르고, 넓고, 초기술적인: Audi SQ7은 어떤 것도 놓치지 않는 이중 영혼을 가진 스포츠 유틸리티 차량입니다.
파젤라
Audi SQ7은 편안하고 7명의 승객을 매우 빠르게 태울 수 있으며 많은 공간이 있습니다. 커브 사이에서는 상식이 제시하는 것보다 훨씬 더 기동성이 뛰어나며, 고속도로에서는 프레치아로사의 결단력으로 킬로미터를 주행합니다. 포르쉐 카이엔만큼 스포티하고 활기차지는 않지만 훨씬 더 기술적이고 조용하고 편안합니다. 그 디젤 V8은 산을 이동할 수 있고 너무 목이 말라도 느끼지 않지만, 당신이 차에 € 100.000 이상을 쓴다면 이 부분은 거의 중복되는 것으로 판명되었습니다.
스포츠 유틸리티 차량: 어울리지 않는 두 단어; 아직아우디 SQ7 Audi의 전자 장치(및 기계 장치)의 마법과 배를 견인할 수 있는 높은 토크의 엔진 덕분에 가장 반대하는 사람들도 확신합니다. 그러나 SQ7은 지평선을 향한 대포알이 아닙니다. 넓고 편안한 SUV로 필요할 때는 매우 조용하고 장거리 운전에도 만족할 수 있습니다. 분명히 이 모든 것에는 대가가 따릅니다.
차를 돌리는 것은 더 비슷합니다 맥시 왜건 스포츠 유틸리티라기 보다는 낮고 날카로우며 각이 있습니다. 딱히 예쁘거나 조화롭지는 않지만, 강인함을 잘 표현하고 크기를 잘 가려줍니다. 와 함께 폭 5,7미터, 폭 거의 XNUMX미터, 이것은 확실히 장난감 자동차가 아니지만 다른 한편으로는 7 석 и 트렁크 그것은에서 온다 805 ~ 1990 리터의 부피.
CITY
콘도의 크기에도 불구하고, Audi SQ7은 도시의 정글을 날렵하게 움직입니다. 엔진 8마력의 4,0리터 TDI V435 및 900Nm 적어도 신호등의 프레임에서 무거운 톤의 XNUMX 톤을 거의 무효화합니다. 입력 0 ~ 100km/h 모두에 의해 덮여 4,8 초 그리고 최대 속도 250km/h 자동 제한... 이것은 스티어링을 정확하고 가볍게 느끼게 하고 댐퍼가 구멍을 잘 막아서 마치 크림처럼 보입니다.
시골에서
도심에서 나오면 간단히 선택 "동적" 모드 기분을 바꾸다 모든 아우디 SQ7, 너도. V8은 잠을 멈추고 으르렁거리기 시작합니다., 소리가 다소 가짜이고 실험실에서 연구되었지만 아무것도 아니더라도 가장 중요한 것은 연주하는 것입니다!
스포츠 드라이빙 다이내믹스 패키지(€ 7820)가 있다면 기적의 절반을 목격하게 될 것입니다. 키트 포함 스포츠 디퍼렌셜, 능동형 안티 롤 바 및 Audi가 "XNUMX륜 조향"이라고 부르는 것 또는 리어 스티어링 액슬. 코너링을 할 때 모든 망할 것들이 눈에 띕니다. 차가 판자처럼 평평하게 유지되고 약간의 오버스티어로 빠져나가며 놀라운 기동성으로 좁은 회전을 극복합니다. 스티어링은 약간 떨어져 있고 항상 모든 것을 전달하지는 않지만 뛰어난 민첩성을 제공하며 정확하고 선형입니다. 그리고 다음과 같은 엔진이 있습니다. 이 8리터 V4.0 디젤 트라이 터보는 토크의 괴물입니다.그럼에도 불구하고 그는 전자공학의 마법을 사용합니다. 더 작은 터빈(낮은 rpm에서 작동하는 터빈)은 터보 지연을 줄이기 위해 전기적으로 구동됩니다. 간단히 말해서: 1.000단에서 7rpm까지 가속하면 SQXNUMX은 마치 거대한 새총에서 발사된 것처럼 가속됩니다. 이것은 정말 인상적입니다. 높은 회전수에서는 두 개의 "큰" 터빈이 모든 더러운 작업을 수행합니다.
8단 자동변속기 그런 다음 빠르고 시간을 잘 지키지만 가장 스포티한 모드에서도 항상 매우 즐겁게 작동합니다. 실제로 Audi SQ7은 실제 스포츠 유틸리티 차량 그 이상이며 근육을 늘리고 필요할 때 스트레칭하는 편리한 마일리지 그라인더입니다. 뜻밖의 손재주. 따라서 아우디가 컴포트 카테고리에서 슈투트가르트의 사촌을 능가한다면(아우디와 포르쉐는 점점 더 가까운 친척이 되고 있음) 스포티함 면에서 훨씬 뒤쳐집니다. 그러나 이제는 더 완벽한 SUV를 상상하기가 매우 어렵습니다.
고속도로
어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 e 제로 전압: l '아우디 SQ7 그는 트랙에서 훌륭합니다. 엔진은 130rpm에서 1.000km/h로 작동합니다.그리고 너무 조용해서 지루해 보입니다. 구덩이에서 바스락 거리는 소리에 이르기까지 거의 모든 소음이 극도로 음소거됩니다.
소비도 주목할 만합니다. SQ7은 약을 소비합니다. 12리터로 13-XNUMXkm.
선상 생활
더 나은 숙박 시설을 상상하기 어렵습니다. Audi SQ7의 대시보드는 현대적이고 깨끗하며 하이테크하지만 반짝이지 않습니다.... 작은 직경의 스포츠 스티어링 휠은 알루미늄과 부드러운 표면이 부족한 거대한 실내 공간에서 더욱 작아 보입니다. 독일 제조업체는 항상 품질에 대한 강한 인식을 가지고 있었지만 Ingolstadt의 최신 자동차는 실제로 올바른 제조법을 찾았습니다. 인포테인먼트 화면 외에는 결함을 찾기 어렵다. 8,8 인치 운전자와 약간 떨어져 있습니다. 그러나 Audi Virtual Cockpit은 아름다운 모습일 뿐만 아니라 전 세계의 모든 정보를 제공하고 원하는 대로 사용자 정의할 수 있습니다.
그리고 거기에 원하는 경우 XNUMX명 또는 XNUMX명을 수용할 수 있는 후면 거실, 간단한 제스처. 그리고 (많은) 수하물을 운반해야 하는 경우 더 많은 것이 있습니다. 시트를 접으면 805년에 접히는 1990리터의 메가 트렁크. 그런 다음 로딩 및 언로딩 작업을 용이하게 하기 위해 버튼으로 로딩 표면을 낮춥니다.
가격 및 비용
100.300 евро 프리미엄 스포츠 유틸리티 차량의 경우에도 그 중 상당수가 있습니다. 또한 "S"가 논플러스 울트라 버전임에도 불구하고 커스터마이징이 완벽하지 않거나 다소 욕심 많은 액세서리가 유료이고 비싸기 때문입니다. 하지만 경제적인 문제가 없다면아우디 SQ7 그것은 제공하고 소비하는 것이 많습니다. 상대적으로 적고 결코 아프지 않습니다. 사실, 우리는 내가 "기록 소비"라고 부르는 것으로 거의 14km/l를 운전할 수 있었습니다., 현실 세계에서 놀라운 사실. 무모한 가이드로 9-10은 여전히 커버됩니다.
안전
Audi SQ7의 EuronCap 등급은 별 5개입니다. 안전을 위해 모든 것을 갖추고 있습니다 "최첨단" 보안 장치자동 차선 유지 포함.
기술 설명
치수
| 길이 | 507의 cm |
| 폭 | 197의 cm |
| 고도 | 174의 cm |
| 배럴 | 880-1900 리터 |
| 무게 | 2345 kg |
테크니카
| 엔진 | 트라이 터보 디젤 V8 |
| 변위 | 3956의 cm |
| 힘 | 435 중량/분에서 3750 CV |
| 부부 | 900중량/분에서 1.000Nm |
| 전송 | 8단 자동 시퀀셜 |
| 트랙션 | 적분 |
일하는 중
| 0-100km / h | 4,8 초 |
| 벨로시타 마시마 | 250km / 시간 |
| 소비 | 7,2 리터 / 100km |
