스포츠카 - 상위 5개 수동 변속기 - 미리보기
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스포츠카 - 상위 5개 수동 변속기 - 미리보기
레버와 세 번째 페달은 현대 스포츠카에서 점점 덜 일반적이지만 모든 것이 아직 손실되지 않았습니다 ...
논리적인 이유가 없다. 수동 변속기 여전히 존재해야 합니다. 일부 자동차에서 여전히 레버와 세 번째 페달을 찾는 유일한 이유는 비용 때문입니다. 자동차 제조업체를 위한 제품의 원가 - 더 적은 - 소비자를 위한 가격 - 더 적은 - 구매. 때에 온다 스포츠카 그러나 토론은 다음과 같이 변경됩니다. 모든 것이 최대 성능과 속도를 위해 설계되었습니다.; 반면에 0에서 100km / h까지 촬영하는 가격은 중요하지 않습니다. 그러나 아직 모든 것을 잃은 것은 아닙니다. 점점 더 희귀해지는 자동차 사고의 생존자들이 있습니다. 그들은 참여의 제단에 순수한 공연을 기부합니다.. 우리 순위에 있는 100.000대의 자동차는 다이내믹의 품질과 정교한 수동 변속기의 즐거움뿐만 아니라 가격도 고려하여 신중하게 선택되었습니다. 이것들은 스포츠카이기 때문에 절대적인 의미에서 저렴하지는 않지만, 우리가 "신성한 수동 변속기"와 같은 "신성한 수동 변속기"를 포기함으로써 XNUMX 유로라는 엄청나게 높은 장벽을 극복하지 않으려 고 노력했다고 가정 해 봅시다. 포르쉐 911 GT3. 신사 숙녀 여러분, 시작하겠습니다.
포르쉐 718 – 57.000 유로
언제까지 날 믿어 PDK - 우수한 자동 변속기, 포르쉐 카이맨(o Boxster) 718 수동 변속기에서 가장 잘 작동합니다. 그 레버는 건조하고 견고하며 환상적인 기계적 느낌을 갖고 있으며 2.0hp 300리터 플랫 박스 엔진의 힘을 더욱 높이 평가하게 하기 때문입니다. 수동 변속기가 장착된 버전의 기어는 약간 더 길고 두 번째와 세 번째만 산악 도로를 빠르게 극복하기에 충분합니다. 클러치 페달조차도 만족스러운 일관성을 유지합니다. 단단하지만 무겁지 않으며 모든 작은 Porsche의 컨트롤과 완벽하게 일치합니다. 미드십 RWD 스포츠카는 적절한 활용을 받을 가치가 있습니다. 다행히 718에는 하나가 있습니다.
포드 포커스 RS – 41.500유로
포드는 의심할 이유조차 주지 않습니다. 포커스 RS, 기계에는 그런 것이 없습니다. RS는 남자답고 시끄럽고 무식한 차 -좋은 의미에서. 0~100km/h 가속과 시내 자동 변속기의 편안함을 완벽하게 무시합니다. 참여와 재미는 그의 트럼프 카드입니다. 전송률이 가장 좋은 것은 아니지만 la 레버리지는 짧고 충분히 빠르며 남용을 견뎌냅니다.... 그리고 그녀는 학대 받기를 원합니다. 350 륜구동은 "뒤에서"(스키드 모드도 있음) 2.3hp로 작동합니다. XNUMX기통 XNUMX은 짜증이 나고 기수는 놀라운 속도로 달라붙습니다. 여전히 자동 변속기를 원하면 아무것도 이해하지 못합니다.
BMW M2 – 62.400유로
La BMW M2 더 강력하고 컴팩트하며 반항적인 M4입니다. 찌꺼기를 걷어내고 즙만 남는 원심분리기와 같다. 370마력의 출력과 우수한 터보차저 인라인-6 엔진을 탑재해 미니 슈퍼카 수준의 성능을 발휘한다. 이 경우 수동 변속기는 우수한 8단 자동과 함께 작동한다고 해야 합니다. 그러나 엔진은 매우 풍부하고 즐겁기 때문에 초고속 변경이 필요하지 않습니다. 어쨌든 패들을 사용하면 차와의 연결감이 약간 줄어들어 참여도가 떨어집니다. 뒷굽이 있거나 없는 등반, 차축 차단, 오버스티어 유도는 자동 변속기로는 할 수 없는 매우 즐거운 두 가지 활동입니다. 선택권이 있습니다.
MAZDA MX-5 – 28.000유로
La 마쓰다 Mh-5, 여기서 말해요, 부정해요, ha 내가 시도한 최고의 수동 변속기. 그 동작은 너무 기계적이고 건조하며 정확하여 마치 오른손이 기어 위에 있는 것처럼 보입니다. 보는 것은 믿는 것입니다. 자동은 옵션이 아니지만(적어도 컨버터블의 경우) 제정신이 있는 사람이라면 원하지 않을 것입니다. 기어박스는 자연 흡기 4기통 엔진의 성능 및 특성과 완벽하게 일치합니다. 2.0리터 160마력과 더 작은 1.5리터 135마력.
토요타 GT86 – 31.800유로
방랑자가 되어라, 토요타 GT86 이것은 당신을 위한 차입니다. 그리고 제대로 하려면 수동 변속기가 필요합니다. 6단 Toyota는 Mazda만큼 짧고 건조하지 않지만 여전히 정확하고 빠릅니다. 그는 학대를 당할 수 있고 기계처럼 기뻐합니다. 이것은 장난기 많은 사람들을 위한 장난감 자동차입니다: 2.0마력의 200리터 엔진. 높이 회전하고 손은 이동할 준비가 되어 있고(왼발은 바닥에 잘 맞을 준비가 되어 있습니다) 리미터를 기다리고 있습니다. 당기는 것보다 훨씬 더 유용합니다. 스티어링 레버. 두 개의 페달로 손, 발, 두뇌를 사용할 수 있기 때문에 재미있는 차입니다. 어쩌면 더.
