자동차 없는 도시 목록

유독성 폐기물의 배출 증가는 많은 거대 도시에서 심각한 문제입니다. 대체로 이러한 불리한 환경 상황은 계속해서 증가하는 차량 수로 인해 발생합니다. 이전에 일부 도시의 오염 정도가 허용 수준에 거의 도달하지 못했다면 이제 이 수치는 상상할 수 있고 상상할 수 없는 모든 한계를 초과했습니다.

전문가들에 따르면 내연 기관을 사용한 자동차 운송의 추가 성장은 돌이킬 수 없는 결과를 초래할 것이며 이는 결국 사람들의 건강에 가장 부정적인 영향을 미칠 것입니다.

많은 전문가들은 내연 기관의 완전한 거부에서 이 문제에 대한 해결책을 봅니다. 그러나 이러한 조치는 특정 상황으로 인해 즉시 실행될 수 없습니다. 새롭고 친환경적인 유형의 차량으로 전환하려면 XNUMX년 이상이 걸립니다. 제시된 방법의 구현은 거리에서 성공적으로 구현한 많은 도시의 경험에서 알 수 있듯이 여러 단계로 구성됩니다.

그들 중 하나 - 파리. 많은 개혁 덕분에 도시 거리를 따라 차량 이동과 관련된 제한이 도입되었습니다. 주말에는 1997년 이전에 제조된 차량은 수도의 중앙 도로에 진입할 수 없습니다.

또한 매월 첫 번째 일요일에는 브랜드와 제조 연도에 관계없이 도시 중심부에 인접한 모든 거리에서 자동차가 완전히 제거됩니다. 그래서 파리지앵들은 8시간 동안 신선한 공기를 마시며 세느 제방을 따라 걸을 수 있는 기회를 갖게 됩니다.

당국 멕시코 시티 또한 차량 사용에 특정 제한을 부과했습니다. 이러한 변화의 시작은 2008년으로 거슬러 올라갑니다. 매주 토요일, 개인 차량의 모든 소유자는 특권과 혜택을 고려하지 않고 차량의 자유로운 이동이 제한됩니다.

여행을 위해 택시 또는 캐셔링 서비스가 제공됩니다. 전문가들에 따르면 이러한 혁신은 환경으로의 독성 배출 수준을 줄일 것입니다. 그러나 유망한 희망에도 불구하고 이 개혁은 불행히도 지금까지 성공하지 못했습니다.

데인즈 조금 다른 길을 갔다. 그들은 자동차의 대량 사용을 제한하면서 자전거에 의존합니다. 인구가 이 "건강한" 교통 수단에 빠르게 합류할 수 있도록 해당 인프라가 모든 곳에서 구축되고 있습니다. 여기에는 자전거 도로와 주차장이 포함됩니다.

전기 자전거의 경우 특수 충전 지점이 장착됩니다. 코펜하겐의 청정 운송 프로그램의 미래 추세는 2035년까지 전반적으로 하이브리드 운송 모드로 전환하는 것입니다.

당국 벨기에 수도 또한 환경 상황의 개선을 옹호합니다. 브뤼셀의 대부분의 거리에서 소위 환경 모니터링 프로그램이 시행되고 있습니다. 그것은 도시 곳곳에 설치된 카메라가 오래된 자동차와 오토바이의 움직임을 기록한다는 사실에 있습니다.

카메라 렌즈를 치는 그러한 차량의 소유자는 필연적으로 환경 기준 위반에 대해 인상적인 벌금을 받게 될 것입니다. 또한 이 제한은 2030년까지 완전히 금지될 때까지 디젤 자동차에도 영향을 미칠 것입니다.

에서도 비슷한 상황이 관찰된다. 스페인 이베리아 반도에서. 그래서 도시의 가스 오염 증가를 우려한 마누엘라 카르멘 마드리드 시장은 수도의 메인 스트리트를 따라 모든 차량의 이동을 금지한다고 발표했습니다.

이 제한은 모든 유형의 대중 교통, 택시, 오토바이 및 모페드에 적용되지 않는다는 점에 유의해야 합니다.