모토구찌 캘리포니아 스페셜
증기와 군중은 다른 것을 요구합니다. 해안은 내륙의 도시들처럼 너무 붐비기 때문에 신경을 진정시킬 수 없습니다. 그러나 모든 "의사"는 화를 내는 것이 좋지 않다고 먼저 말합니다. 날씨가 좋을 때 의학적으로 권장되는 오토바이 처방: 캘리포니아 스페셜 펄 화이트는 매우 아름다운 예입니다.
그것은 상당히 예술적으로 가공되어 있기 때문에 이것저것 살 수 있지만 추가 장식이 필요하지 않습니다. ... 초과 수하물을 위한 가방이 있을 수 있습니다. 그러나 아마도 그 남자는 자신을 위해 무언가를 살 것입니다. Guzzi는 베르사체 부티크에서 오토바이 가죽을 세련된 라이더로 만듭니다.
펄 화이트! 아름다운. 깊게 반짝이는 바니시는 석양의 바다에서 광선을 녹입니다. 빛은 소유자와 통행인의 시선을 끕니다. 그리고 이 오토바이는 상상의 자유를 제공하기 때문에 즐거운 꿈에서 곧 생각을 잊게 됩니다. 이 Guzzi의 디자이너는 자신의 창의성을 매우 자유롭게 남겼습니다. 이탈리아 장인의 숙련된 손이 금속으로 만든 것은 우아하고 사려 깊고 우아합니다. 멋지게 마무리했습니다.
경계는 당신이 신경 쓰면 손으로 만들어집니다. 볼 가치가 있습니다. 부드러운 둥근 라인과 래커와 크롬의 매우 표현적인 조합은 즐거움, 여유로운 움직임, 유혹에 대한 생각을 불러일으킵니다.
언뜻 보기에 캘리포니아는 당신을 흥분시키지 않을 수 있습니다. 하지만 라이브로 보세요. Guzzi가 싸구려 복제품이 아니라 원본이라는 세부 정보를 살펴보세요. 또한 약간의 결함과 사용 흔적을 찾을 수 있지만 완벽한 사람은 없습니다. 그러나 California는 매우 독창적이고 표현력이 풍부하여 돈을 살펴보더라도 일반적으로 설득력이 있습니다.
오늘날 세계를 엄청나게 사로잡은 순양함이나 커스텀 모터사이클의 대가족과 함께라면 나는 확고한 관계를 맺을 수 없습니다. 이 오토바이는 제대로 작동하지만 일반적으로 인체 공학에 대한 지식과 웰빙과는 거리가 멉니다. 주행 성능(거의)은 절대적으로 측정할 수 있으므로 합리적인 값에 도달하지 못하기 때문에 결코 확신할 수 없습니다. 그러나 제동 시스템이 선박의 닻 및 요가 서스펜션과 비슷할 경우 이는 안전 문제를 제기합니다.
이 위치에서 신체의 안정성을 박탈하는 가로 척추에 매달려 있고 뻗은 다리가있는 좌석에 매달려있는 것은 불편하고 부자연 스럽습니다. 그러나 남자는 그것에 익숙해집니다. Guzzi는 이와 관련하여 그다지 극단주의자는 아니지만 California Special이 훨씬 더 나아갔습니다. 스페셜 모델은 아메리칸 스타일과 유럽 표준의 기술 및 주행 성능을 결합해 전문가들이 '유로캐스트'라고 부르는 새로운 방향을 열었다.
캘리포니아 모델 자체는 수년 동안 변함없이 가장 많이 팔리는 Guzzi 스타였습니다. 서비스 네트워크에 따르면 1998년경에 40.000대의 오토바이가 판매되었으며 대부분의 오토바이는 여전히 서비스되고 있습니다. 흥미롭죠? Guzzi는 경쟁을 너무 줄이고 있습니다. 틀림없이 나는 그가 변기처럼 낮은 자리에 앉아 있고, 마치 거기에 펼쳐진 신문을 가지고 있는 것처럼 팔이 늘어져 있다고 비유로 말할 수 있습니다.
그러나 잊지 말자. 발은 땅에 매우 가깝다. 두 개의 클래식 센서는 운전자가 도로에서 주의를 산만하게 하지 않도록 시야 방향에 충분히 위치합니다. Guzzi에는 전방 제동 시스템을 후방에 연결하는 통합 제동 시스템이 있다는 것을 알고 계셨습니까? 후방 브레이크 페달을 밟으면 다른 전방 디스크가 제동됩니다. 드럼 자체를 본 적이 있습니까? 사이즈 320mm, 명칭 Oro Brembo 스포츠카 판매!
그러나 Guzzi에서는 두 사람이 산길에서 내려오면 좋은 브레이크가 필요하다는 것을 알고 있습니다. 작년에 Harley에서 (드디어) 발견되었습니다. 예, Guzzi 드라이버는 나무 다리와 많은 두려움을 가질 수 있지만 270kg의 자동차를 멈추는 것은 위험하지 않습니다. Bosch Braking Corrector는 또한 제동 효과를 가하는 데 도움이 됩니다. 제동 효과가 좋고 신뢰성이 있으며 이 측면에서 운전자는 매우 침착할 수 있습니다.
Guzzi는 모든 대문자로 안전성을 제공합니다. 바퀴를 보면 소수만이 갖고 있는 기술적 특징을 발견할 수 있습니다. 아름다운 알루미늄 링에는 스포크가 부착된 일종의 이중 모서리(특허)가 있습니다. 결과적으로 그들은 림 벽을 관통하지 않습니다. 이것이 Guzzi에 튜브리스 타이어가 있는 이유입니다. 펑크난 타이어는 공기가 더 천천히 빠져나가고 운전자는 천천히 안전하게 멈출 수 있기 때문에 더 안전합니다. 또한 프레임과 전면 텔레스코픽 포크 사이의 왼쪽에 장착된 스티어링 오실레이터에 주목하십시오.
Marzocchi 프론트 포크에는 45mm 레버가 있으며 압축 및 장력 조절이 가능합니다. 그러나 한 쌍의 Sachs-Boge 리어 쇼크에는 조정 가능한 스프링 예압과 조정 가능한 유압 확장이 있습니다. 닫힌 구조의 강관으로 만든 프레임을 추가하면 (그러나 제거 가능) 포장은 현재 가장 풍부합니다. 모터사이클의 라이더가 부드럽고 매끄러우면 주행 특성을 완전히 예측할 수 있습니다.
그러나 그는 갑작스러운 출발을 좋아하지 않고 턴에 빠지며 상당히 낮은 주파수의 진동에 반응합니다. 관리가 가능합니다. 운전기사는 허용된 거리에 있습니다.
대형 703기통 엔진에 대해서는 거의 말할 수 없습니다. 이것은 3년 이후로 약간 다른 형태로 1965cmXNUMX의 부피를 가지고 있기 때문에 어제가 아닙니다. 그러므로 우리는 유행의 원칙을 넘어서는 종류의 결정에 대해 그를 비난할 수 있습니다. 블록에 캠축이 있고 몇 가지 추가 진동이 있다고 가정해 보겠습니다. 그러나 어떤 사람들은 흔들리는 것을 좋아하기 때문에 이것은 기술보다 취향의 문제입니다.
Guzzi는 다재다능하므로 위험이 없습니다. 각 헤드에 두 개의 밸브가 있으며 연료는 한 쌍의 40mm 인젝터를 통해 공기를 흡입하는 Weber-Marelli 분사 시스템에 의해 실린더에 공급됩니다. 이 200기통 엔진은 숨을 잘 쉬고 시속 XNUMXkm까지 가속할 수 있으므로 연료 소비가 평소보다 높을 수 있습니다. 그러나 이 모든 것은 언급할 가치가 없습니다.
XNUMX단 변속기와 건식 클러치는 매우 모범적인 방식으로 함께 작동하며 바이크의 드라이브라인만이 더 미묘하게 반응할 수 있습니다. 여기서 BMW가 더 효율적입니다. 당신은 이것에 익숙해져야 하고 그 사람이 매우 날카롭게 누를 것이라는 것을 잊어야 합니다. 음, 순양함 운동의 철학은 분해하지 말 것을 권고합니다. 목의 근육이 견딜 수 있다면 엔진 출력과 토크는 그러한 기계로 빠르고 빠르게 반짝일 수있을만큼 충분합니다. 플렉시 유리 앞유리는 추가 비용으로 사용할 수 있지만 바람과 공기 중의 먼지로부터 어느 정도 보호할 수 있기 때문에 권장합니다.
캘리포니아 스페셜은 멋진 욕망의 대상입니다. 아름답게 깨끗하고 광택이 나는 - 매우 효과적인 유혹자. 숙녀를 제압하는 것보다 주인에게 더 많은 일이 일어날 수 있습니다. 부인이 차에 시동을 걸 위험이 있습니다. Guzzi를 운전하는 것은 매우 쉽습니다.
오토바이 가격: 8.087유로(Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)
유익한
Условия гарантии : 3년 + 모바일 보증
규정된 유지보수 간격: 처음으로 5000km 및 10.000km의 속도로
색상 조합: 펄 화이트; 검은 색
원래 액세서리: 바람막이 유리; 수하물 가방; 모토구찌 부티크의 옷
공인 대리점/수리업체 수: 6/6
기술 정보
엔진: 4행정 - 2° 가로 방향의 90기통 V - 공랭식, 오일 냉각기 1개 - 블록의 캠축 1개, 핸드레일 - 실린더당 밸브 2개 - 보어 및 행정 92×80 mm - 변위 1064 cm3 - 압축 9: 5 - 1rpm에서 최대 출력 54kW(74hp) - 6400rpm에서 최대 토크 94Nm - Weber-Marelli 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 5000) - 전자 점화 - 95V 배터리, 12Ah - 발전기 30V 14A - 전기 스타터
에너지 전달: 1차 기어, 기어비 2353, 17(21/5) - 유압식 더블 플레이트 건식 클러치 - 2단 기어박스, 기어비: I. 00, 1, II. 388, 1, III. 047, 0, IV. 869, 0, V. 75, 4 - 유니버셜 조인트 및 기어 어셈블리, 기어비 125, 8(33/XNUMX)
액자: 이중 폐쇄형 강철 튜브, 엔진에 나사로 고정되어 탈착 가능한 요크 - 프레임 헤드 각도 28° - 전방 98mm - 휠베이스 1560mm
서스펜션 : Marzocchi 전방 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 왼팔의 조정 가능한 컴프레션 및 오른팔의 익스텐션, 트래블 124mm - 스티어링 진동 댐퍼 - 카르단 샤프트가 있는 리어 스윙암, Sachs-Booge 댐퍼, 익스텐션의 조정 가능한 스프링 프리로드 및 유압 부품 , 연장 114mm
바퀴와 타이어: BBS 알루미늄 클래식 링 – 전륜 2, 50 × 18, 110/90VB18 타이어 – 후륜 3, 50 × 17, 140/80VB17 타이어; 튜브리스 타이어
브레이크 : 시스템의 압력 교정기와 불가분의 관계로 연결되어 있습니다. Serie Oro 2피스톤 스폰지가 있는 320 x 4mm 전면 Brembo 코일 - Serie Oro 282피스톤 스폰지가 있는 2mm 후면 코일
도매 사과: 길이 2380mm - 너비 945mm - 높이 1150mm - 지면에서 시트 높이 760mm - 지면에서 피트 높이 350mm - 지면에서 최소 거리 160mm - 연료 탱크 19l / 4l 예비 - 무게(건조, 공장 ) 251kg
용량(공장): 최고 속도 200km/h
우리의 측정
액체 포함 무게: 273kg
연료 소비량 :
최대: 10, 2리터
중간 테스트: 7, 87리터
우리는 찬양한다
+ 외모
+ 브레이크
+ 헤드라이트
+ 보증
우리는 꾸짖다
- 가속 중 변동
- 엔진에 부하가 걸린 상태에서 변속기 변속이 어려움
최종 성 적
모토구찌 캘리포니아 스페셜은 확실히 풍부한 장비와 세심한 디테일을 갖춘 디자이너 모터사이클입니다. 핸드메이드와 고급 바니싱은 무시할 수 없는 미덕입니다. XNUMX기통 구찌 엔진은 전설이자 인정의 상징입니다. 요컨대, Guzzi의 "Eurocustom"은 고려할 가치가 있는 진지한 자전거로 판명되었습니다.
미티아 구스틴치치
사진: Uros Potocnik.
기술 정보
엔진: 4행정 - 2° 가로 방향의 90기통 V - 공랭식, 오일 냉각기 1개 - 블록의 캠축 1개, 핸드레일 - 실린더당 밸브 2개 - 보어 및 행정 92×80 mm - 변위 1064 cm3 - 압축 9,5: 1 - 54rpm에서 최대 출력 74kW(6400hp) - 94rpm에서 최대 토크 5000Nm - Weber-Marelli 연료 분사 - 무연 휘발유(OŠ 95) - 전자 점화 - 12V 배터리, 30Ah - 발전기 14V 25A - 전기 스타터
에너지 전달: 기본 기어, 기어비 1,2353(17/21) - 유압식 듀얼 플레이트 건식 클러치 - 5단 기어박스, 기어비: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - 유니버셜 조인트 및 기어 어셈블리, 기어비 4,125(8/33)
액자: 이중 폐쇄형 강철 튜브, 엔진에 나사로 고정되어 탈착 가능한 요크 - 프레임 헤드 각도 28° - 전방 98mm - 휠베이스 1560mm
브레이크 : 시스템의 압력 교정기와 불가분의 관계로 연결되어 있습니다. Serie Oro 2피스톤 스폰지가 있는 320 x 4mm 전면 Brembo 코일 - Serie Oro 282피스톤 스폰지가 있는 2mm 후면 코일
서스펜션 : Marzocchi 전방 텔레스코픽 포크, 직경 45mm, 왼팔의 조정 가능한 컴프레션 및 오른팔의 익스텐션, 트래블 124mm - 스티어링 진동 댐퍼 - 카르단 샤프트가 있는 리어 스윙암, Sachs-Booge 댐퍼, 익스텐션의 조정 가능한 스프링 프리로드 및 유압 부품 , 연장 114mm
질량 : 길이 2380mm - 너비 945mm - 높이 1150mm - 지면에서 시트 높이 760mm - 지면에서 피트 높이 350mm - 지면에서 최소 거리 160mm - 연료 탱크 19l / 4l 예비 - 무게(건조, 공장 ) 251kg
