현대 디젤 - 가능하고 DPF 필터를 제거하는 방법입니다. 가이드

최신 디젤 엔진은 미립자 필터를 사용하여 배기 가스를 청소합니다. 한편, 점점 더 많은 드라이버가 이러한 장치를 제거하고 있습니다. 왜 그런지 찾아라.

DPF(Diesel Particulate Filter) 및 FAP(French filtre à particle)라는 두 약어로 알려진 미립자 필터는 대부분의 신형 디젤 차량에 설치됩니다. 그 임무는 디젤 엔진에서 가장 불쾌한 오염 물질 중 하나인 그을음 입자에서 배기 가스를 청소하는 것입니다.

DPF 필터는 거의 30년 동안 사용되었지만 90년대 후반까지는 상업용 차량에만 사용되었습니다. 이들의 도입으로 디젤 엔진이 장착된 구형 자동차의 특징인 검은 연기 배출이 제거되었습니다. 또한 자동차가 점점 더 엄격해지는 배기 가스 배출 기준을 충족하기를 원하는 승용차 제조업체에서도 이 시스템을 설치하고 있습니다.

설계 및 작동 원리

필터는 자동차의 배기 시스템에 설치됩니다. 겉보기에는 소음기 또는 촉매 변환기처럼 보입니다. 요소 내부는 소위 벽이 많은 구조로 채워져 있습니다(약간 공기 필터와 유사). 그들은 다공성 금속, 도자기 또는 (덜 자주) 특수 종이로 만들어집니다. 그을음 입자가 침전되는 것은이 충전재에 있습니다.

현재 거의 모든 자동차 제조업체는 이 요소가 장착된 엔진이 장착된 자동차를 제공합니다. DPF 필터가 사용자에게 성가신 것으로 판명되었습니다.

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이러한 구성 요소의 특징은 시간이 지남에 따라 막혀 효율성이 저하된다는 것입니다. 이 때 차량 대시보드에 경고등이 켜지고 엔진이 서서히 힘을 잃기 시작한다. 이른바 안전 모드가 됩니다.

제조업체는 이러한 상황을 예견하고 잔류 그을음 입자를 태워 없애는 필터 자체 청소 절차를 개발했습니다. 두 가지 방법이 가장 일반적입니다. 엔진 작동 모드를 주기적으로 변경하고 연료에 특수 액체를 추가하여 연소시키는 것입니다.

문제 해결

첫 번째 방법이 가장 일반적입니다(예: 독일 브랜드에서 사용). 그것은 엔진이 고속에서 얼마 동안 작동해야하고 자동차의 속도가 약 80km / h를 초과하지 않아야하며 일정해야한다는 사실로 구성됩니다. 그런 다음 엔진은 더 많은 양의 이산화탄소를 방출하여 점차적으로 그을음을 태웁니다.

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두 번째 방법은 배기 가스의 온도를 증가시켜 DPF의 그을음 잔류물을 태워버리는 특수 연료 첨가제를 사용합니다. 이 방법은 예를 들어 프랑스 자동차의 경우 일반적입니다.

두 경우 모두 그을음을 태우려면 약 20-30km를 운전해야합니다. 그리고 여기서 문제가 발생합니다. 경로에 표시등이 켜지면 운전자가 그러한 여행을 감당할 수 있기 때문입니다. 그러나 자동차 사용자는 도시에서 무엇을 해야 합니까? 이러한 조건에서 일정한 속도로 20km를 운전하는 것은 거의 불가능합니다.

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이 경우 막힌 필터는 시간이 지남에 따라 문제가 커질 것입니다. 결과적으로 특히 전력 손실이 발생하고 이 요소를 교체해야 합니다. 그리고 이것은 작은 비용이 아닙니다. 새로운 DPF 필터의 가격 범위는 8 ~ 10입니다. 즐로티.

설상가상으로 막힌 디젤 미립자 필터는 연료 시스템에 좋지 않습니다. 극단적 인 경우 엔진 오일 압력이 증가하고 윤활이 저하될 수 있습니다. 엔진이 멈출 수도 있습니다.

미립자 필터 대신 무엇입니까?

따라서 몇 년 동안 점점 더 많은 사용자가 DPF 필터를 제거하는 데 관심을 갖게 되었습니다. 물론 보증 대상 차량에서는 불가능합니다. 차례로 집에서 필터를 제거해도 아무 일도 일어나지 않습니다. DPF 필터는 센서를 통해 엔진 관리 컴퓨터에 연결됩니다. 따라서이 장치를 특수 에뮬레이터로 교체하거나 미립자 필터의 부재를 고려한 제어 컴퓨터에 새 프로그램을 다운로드해야 합니다.

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에뮬레이터는 리터 디젤 미립자 필터의 작동을 제어하는 ​​센서와 같이 엔진 제어 장치에 신호를 보내는 소형 전자 장치입니다. DPF 필터 제거를 포함한 에뮬레이터 설치 비용은 PLN 1500에서 PLN 2500 사이입니다.

두 번째 방법은 미립자 필터의 부재를 고려하는 특수 프로그램을 엔진 컨트롤러에 로드하는 것입니다. 이러한 서비스의 가격은 필터가 제거된 에뮬레이터와 비슷합니다.

전문가에 따르면

Słupsk의 Autoelektronik 웹사이트 소유자 Yaroslav Ryba

– 내 경험상 DPF 필터를 변경하는 두 가지 방법 중 에뮬레이터가 더 좋습니다. 예를 들어 자동차 사용자가 DPF 필터로 돌아가고자 하는 경우와 같이 항상 제거할 수 있는 외부 장치입니다. 또한 자동차의 전자 장치를 너무 많이 간섭하지 않습니다. 한편, 엔진 제어 컴퓨터에 새 프로그램을 업로드하는 데에는 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 예를 들어, 차량이 고장나 소프트웨어를 변경해야 하는 경우입니다. 그러면 새 프로그램이 이전 설정을 자동으로 삭제합니다. 예를 들어 편향되지 않은 기계공이 새로운 설정을 도입하는 경우와 같이 어떤 식으로든 프로그램이 실수로 삭제될 수 있습니다.

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