VAZ 2110 스티어링 랙의 DIY 제거 및 수리
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열 번째 Zhiguli 모델을 소유한 주의 모든 자동차 애호가는 스티어링 랙 오작동 문제에 직면해 있습니다. 이러한 결함이 나타나면 자동차는 특히 고르지 않은 노면에서 이동할 때 운전 중 "듣기"가 좋지 않습니다. 스티어링 휠에 강한 반발이 있습니다. А 이 리뷰는 말한다VAZ 21099 도어 볼트가 심하게 녹슬고 적절한 도구가 없으면 어떻게해야합니까?
또한 이 오작동은 프론트 액슬의 성능에 영향을 미칩니다. 방음 장치가 보호하지 못하는 소리를 생성합니다. 나열된 요소는 VAZ2110에서 스티어링 랙을 수리하거나 기계 어셈블리를 교체해야 함을 나타냅니다.
스티어링 랙의 구조 장비
스티어링 랙의 작동을 복원하거나 교체하기 전에 "상위 XNUMX개"에 설치된 이 기계 요소의 장치를 자세히 연구해야 합니다. 제조업체는 기계식 및 유압 장치의 두 가지 유형의 레일을 생산합니다.
기계식은 가정용 컨베이어에서 내려온 자동차에서 가장 일반적입니다. 이 어셈블리는 전륜 및 후륜 구동 차량에 장착됩니다. 랙은 기어비로 인해 스티어링 휠을 더 쉽게 돌릴 수 있는 증폭기의 기능을 수행합니다. 랙 톱니는 중심 축에서 가장자리로 피치를 변경합니다. 이 특성을 통해 조작 후 자동으로 스티어링 휠을 원래 위치로 되돌릴 수 있습니다. 모든 최초의 VAZ 2110 모델에는 기계식 스티어링 랙이 장착되었습니다.
새 기계에는 유압식 파워 스티어링과 함께 랙이 장착됩니다. 유압유니트는 운전자가 차량 운행시 스티어링 휠을 이용하여 휠을 쉽게 돌리고 쉽게 조작할 수 있도록 합니다. 레일 설계는 다음 요소와 어셈블리로 구성됩니다.
- 1. 입구
- 2. 스풀 부싱;
- 3. 먼지 덮개;
- 4. 고정 링;
- 5. 스풀의 오일 시일;
- 6. 스풀;
- 7. 베어링;
- 8. 스템 씰;
- 9. 뒤로;
- 10. 줄기;
- 11. 고정 링;
- 12. 백 씰;
- 13. 로드 피스톤;
- 14. 클램핑 너트;
- 15. 스풀 너트;
- 16. 스풀 막힘;
- 17. 스풀 나사;
- 18. 스템 부싱;
- 19. 바이패스 튜브;
- 20. 퇴장.
VAZ 2110에서 스티어링 랙을 확인하는 방법
스티어링 랙 오작동의 징후는 다음과 같습니다.
- 자동차가 움푹 들어간 곳 및 기타 노면의 불규칙성을 따라 이동할 때 딱딱거리는 소리 또는 두드리는 소리;
- 차가 움직이지 않을 때 스티어링 휠을 양방향으로 돌릴 때 딸깍 소리가 납니다.
- 스티어링 휠은 회전할 때 속도가 느려집니다.
이 메커니즘을 진단하려면 레일에 연결되는 샤프트를 잡아야 합니다.
이 곳의 매듭은 위아래로 당겨야합니다.
이것은 이해하는 것이 중요합니다! 이러한 점검 중 노크는 스티어링 랙의 긴급 수리가 필요하거나 니들 베어링에 윤활유가 채워져 있음을 나타냅니다.
기술적 조건을 확인하는 다음 단계는 샤프트의 흔들림을 확인하고 랙과 스티어링 휠 기어 사이의 연결 강성을 검사하는 것입니다. 이렇게 하려면 후드 아래 공간에서 로드를 잡고 샤프트 어셈블리를 움직여 보십시오. 유지보수 시 조여지는 부품의 고정 부족 여부를 확인합니다. 그러나 노크가 다시 반복되면 레일을 수리하거나 교체해야 합니다.
이상적인 옵션은 제어 시스템의 새로운 요소를 구입하는 것입니다. 그러나 레일을 직접 수리하려고 할 수 있습니다. 어쨌든 이 노드를 제거하지 않고는 할 수 없습니다. 가장 중요한 것은 특정 순서와 규칙을 따르는 것입니다.
스티어링 랙 VAZ 2110을 제거하는 과정
메커니즘을 분해하는 방법에는 두 가지가 있습니다. 이것은 막대와 함께 메커니즘을 제거하거나 막대 없이 분해하는 것입니다. 첫 번째 옵션은 회전 스트럿의 레버에서 막대의 손가락을 두드려야 합니다.
두 번째 방법은 내부 디자인의 스티어링 휠의 막대 끝을 랙에서 푸는 것입니다.
메커니즘을 제거하려면 실내의 스티어링 칼럼에 장착된 탄성 커플링을 풀어야 합니다. 그런 다음 후드 아래에서 "13"렌치를 사용하여 차체에 부착된 스티어링 어셈블리의 브래킷을 고정하는 너트를 풉니다.
단계별 분해 및 수리
VAZ 2110 자동차의 스티어링 랙은 특정 단계 순서에 따라 분해해야 합니다.
#1 단계 :
- 딱딱하지 않은 턱으로 크랭크 케이스 어셈블리를 주목에 고정하십시오.
- 크랭크 케이스의 오른쪽에 있는 스톱과 스페이서 링을 빼냅니다.
- 보호 덮개를 고정하는 클램프를 제거하고 보호 장치 자체를 제거하십시오.
- 크랭크 케이스 어셈블리의 왼쪽에있는 지지대를 제거하고 캡 형태의 보호 장치를 제거하십시오.
- "17" 육각 렌치로 스러스트 너트를 풀고 레일을 제거하십시오.
- 스프링과 잠금 링을 꺼냅니다.
- 크랭크 케이스 어셈블리를 나무 바닥에 대고 스러스트 요소를 홈에서 빼내십시오.
- 엔진 실 씰을 제거하고 드라이버를 사용하여 기어 부트를 제거하십시오.
- 그 전에 잠금 와셔를 제거하는 것을 기억하면서 특수 팔각형 키 "24"로 베어링의 고정 너트를 푸십시오.
- 특수 선반에 놓인 "14"의 키를 사용하여 베어링 어셈블리와 함께 크랭크 케이스에서 기어를 빼낸 다음 랙을 제거합니다.
- 스크루 드라이버를 사용하여 정지 부싱을 제거하고 돌기가 크랭크 케이스의 홈과 일치하도록 돌립니다.
크랭크케이스 어셈블리에 새 부싱을 장착하려면 댐퍼 링을 장착해야 합니다. 여기서 얇은 면은 절개 반대쪽에 위치해야 합니다. 다음으로 돌출부가 홈에 꼭 맞도록지지 슬리브를 크랭크 케이스의 시트로 되돌려 놓아야합니다. 그런 다음 고무 링을 잘라내고 고무의 여분 부분을 제거해야 합니다.
#2 단계 :
- 기어가 설치된 샤프트에서 리테이닝 링을 제거하는 단계;
- 특수 풀러를 사용하여 베어링 제거.
잘 알고 있습니다! 풀러가 없는 경우 드릴을 사용하여 니들 베어링을 조입니다. 이 드릴을 사용하여 크랭크 케이스 어셈블리 끝에 두 개의 구멍을 만들어 제거할 베어링으로 향하게 합니다. 그들을 통해 좌석에서 노크 아웃이 수행됩니다.
작동하는 스티어링 시스템은 운전자에게 편안함과 함께 고속도로에서의 안전을 보장합니다. 이 메커니즘의 양호한 상태를 지속적으로 모니터링해야 하며 고장의 첫 징후가 나타나면 긴급 조치를 취해야 합니다.
VAZ 2110의 스티어링 랙 수리 비디오
질의 응답 :
VAZ 2110에서 스티어링 랙을 변경하는 방법은 무엇입니까? 차가 잭업되고 앞바퀴가 풀리고 외부 및 내부 타이로드 끝이 제거되고 스티어링 랙 샤프트의 홈에 표시가 만들어지고 랙 마운트가 풀리고 꽃밥이 변경됩니다.
VAZ 2114에서 VAZ 2110에 스티어링 랙을 놓을 수 있습니까? 2110부터 VAZ 2114에 스티어링 랙을 설치할 수 있습니다. 개선 사항 중 샤프트를 약간 줄여야 합니다. 또한 패스너 중 하나를 약간 이동해야 합니다(가장자리는 그라인더로 제거됨).
