두바이 사진

Calidus B-350은 광전자 탄두와 레이더를 갖춘 9톤 정찰 및 전투 항공기로 Paveway II 및 Al-Tariq 유도 폭탄은 물론 Desert Sting 16 및 pp Sidewinder "pz" 미사일로 무장합니다.

두바이 에어쇼 2021은 지난 2020년 동안 개최된 유일한 글로벌 항공쇼입니다. 이런 이유 하나만으로 모두가 참여하고 만나고 싶어했습니다. 또한, 누구나 관람할 수 있는 전시회입니다. 미국과 유럽, 브라질, 인도, 일본, 러시아, 중국의 군용기가 있습니다. 마지막 정치적 장애물은 2021년 XNUMX월 UAE와 이스라엘 간의 관계 정상화를 위한 아브라함 협정이 체결되면서 사라졌습니다. XNUMX년에는 Israel Aerospace Industries와 Elbit Systems가 역사상 처음으로 두바이 전시회에 참가했습니다.

두바이 전시회는 방문객들에게 많은 이점을 제공합니다. 일반 대중을 위한 날도 없고, 전시장에는 다른 어느 곳보다 사람이 적다. 정적 디스플레이에 있는 대부분의 항공기는 울타리가 없으며 쉽게 접근하고 만질 수 있습니다. 불행히도 비행 쇼는 그다지 매력적이지 않습니다. 활주로가 보이지 않고 비행기가 먼 하늘과 뜨거운 공기를 날고 트릭을합니다. 339개의 곡예비행 팀이 올해의 비행 쇼에 참가했습니다. Aermacchi MB-30 NAT 항공기를 타고 아랍에미리트에서 온 현지 Al-Fursan 팀, Su-132SM 전투기를 탄 러시아 러시아 기사단, 학교 비행기인 Hawk Mk XNUMX를 탄 두 명의 인도-Suryakiran 팀입니다. Dhruv 헬리콥터의 Sarang.

UAE를 위해 특별히 제작된 록히드 마틴 F-16 블록 60 데저트 팔콘(Desert Falcon)이 두바이 전시회 개막을 위해 기내에서 히트 트랩을 발사하는 모습을 보여줍니다.

퍼레이드 시작

전시회 전체에서 가장 화려했던 부분은 아랍에미리트 공군(UAE) 항공기와 현지 항공사가 참가한 첫날 오프닝 퍼레이드였습니다. 가장 먼저 통과한 것은 AH-64D 아파치, CH-47F 치누크, UH-60 블랙호크 등 군용헬기 XNUMX대의 호송대였다.

그 뒤를 이어 지역 노선의 여객기가 뒤따랐다. 이 그룹은 Al Fursan 그룹의 MB-787 339대의 호위를 받으며 아부다비에서 출발한 Etihad Boeing 380에 의해 시작되었습니다. 또한 여객기 호송대에서는 녹색, 분홍색, 주황색 및 빨간색과 같은 밝은 색상의 에미레이트 항공 A800-2021 항공기를 비행했습니다. 2022년 380월부터 XNUMX년 XNUMX월까지 UAE가 매우 자랑스럽게 여기는 행사인 두바이 엑스포를 홍보하기 위해 이렇게 그려졌습니다. 두바이 엑스포(Dubai Expo)와 Be Part of the Magic이 AXNUMX 기체 양쪽에서 열렸습니다.

군용기가 기둥을 닫았는데 그 중 가장 흥미로운 것은 GlobalEye 레이더 감시 차량과 Airbus A330 다목적 ​​수송 유조선 (MRTT)이었고 맨 끝에 비행하는 Boeing C-17A Globemaster III 중형 수송기가 가장 훌륭했습니다. , 카트리지를 방해하는 열 화환을 발사했습니다.

총 160대 이상의 비행기와 헬리콥터가 두바이에 도착했습니다. 이번 전시회에는 전 세계 140여 개국 대표단이 방문했습니다. 가장 흥미로운 참신함은 차세대 Sukhoi Checkmate의 러시아 단일 엔진 전투기, Emirati 터보프롭 정찰 및 전투 항공기 Calidus B-350, 그리고 해외 최초의 중국 L-15A입니다. 25년 2019개 회사의 합병으로 형성된 현지 지주 EDGE에서 많은 흥미로운 새로운 항공기 무기와 무인 항공기를 선보였습니다. 보잉 777X는 민간 항공기 중 가장 중요한 초연이 되었습니다.

에어버스가 가장 많은 주문을 받고 보잉은 777X를 출시한다

두바이 전시회는 주로 상업 기업입니다. 군용기는 보기에도 좋지만 민간 시장에서 돈을 벌고 있습니다. 에어버스는 408대의 자동차 주문을 받아 가장 많은 수익을 올렸는데, 그 중 269대는 "하드" 계약이었고 나머지는 예비 계약이었습니다. 단일 주문으로는 쇼 첫날 미국 인디고 파트너스(Indigo Partners)가 주문했는데, 이 회사는 255대의 XLR 버전을 포함해 A321neo 계열 항공기 29대를 주문했습니다. Indigo Partners는 헝가리 Wizz Air, American Frontier Airlines, Mexican Volaris 및 Chilean JetSmart 등 111개의 저가 항공사를 소유한 펀드입니다. ALC(Air Lease Corporation)는 A25-220 300대, A55neos 321대, A20XLR 321대, A330neo 350대, AXNUMX Freighter XNUMX대 등 XNUMX대의 항공기에 대한 의향서를 Airbus와 체결했습니다.

보잉의 결과는 좀 더 완만했다. 인도의 아카사 항공(Akasa Air)은 72 MAX 여객기 737대를 가장 많이 주문했습니다. 또한 DHL Express는 767-300 BCF(보잉 개조 화물기) 737대를 주문했고, 탄자니아 항공은 787 MAX 8대, 767-300 드림라이너 777대, 300-777 화물기 XNUMX대, 스카이 원(Sky One)은 XNUMX-XNUMX XNUMX대, 에미레이트 항공은 XNUMX XNUMX대를 주문했습니다. 뱃짐 싣는 사람. 러시아와 중국은 대형 민간 항공기에 대한 계약을 체결하지 않았습니다.

그러나 전시회의 가장 큰 초연은 보잉 777X에 속했으며, 이는 국제 박람회에서 777-9의 초기 버전으로 데뷔했습니다. 이 항공기는 시애틀에서 두바이까지 15시간의 비행을 완료했는데, 이는 2020년 777월 테스트를 시작한 이후 가장 긴 비행입니다. 전시회가 끝난 후 비행기는 카타르항공이 전시된 인근 카타르로 날아갔습니다. 보잉 9-426는 13km 거리에 500명의 승객(442등급 구성)을 태울 예정입니다. 항공기 정가는 미화 XNUMX억 XNUMX만 달러이다.

보잉 777X 프로그램은 2013년 이곳 두바이에서 카타르항공, 에티하드, 루프트한자의 항공기 첫 주문과 함께 시작되었습니다. 지금까지 항공기에 대한 의향 합의를 포함해 351건의 주문이 접수됐는데 이는 기대에 비해 그리 많지 않습니다. 고객 불만으로 인해 프로그램이 실패합니다. 첫 번째 기계 납품은 원래 2020년으로 계획되었으나 현재는 2023년 말로 연기되었습니다. 회사의 영업 및 마케팅 담당 부사장인 Ihsan Munir는 쇼에 앞서 언론 브리핑에서 777대의 실험용 600X가 지금까지 1700 비행 시간으로 737회 비행을 완료했으며 좋은 성능을 발휘하고 있다고 말했습니다. Boeing은 최근 몇 년 동안 787MAX, 46 Dreamliner 및 KC-XNUMXA Pegasus에 영향을 미치는 품질 문제에 직면했기 때문에 성공해야 합니다.

화물기 수요

최근까지 보잉 777X 시리즈의 두 번째 모델은 더 작은 384석의 777-8이었습니다. 그러나 전염병으로 인해 우선순위가 바뀌어 장거리 국제 여행이 거의 완전히 중단되고 이에 따라 대형 여객기에 대한 수요가 감소했습니다. 2019년 보잉은 777-8 프로젝트를 보류했다. 그러나 민간 항공의 한 부문에서는 전염병으로 인해 전자상거래 예약이 기하급수적으로 증가하면서 화물 운송에 대한 수요가 증가했습니다. 따라서 777-9 이후 계열의 다음 모델은 777XF(화물선)가 될 수 있습니다. Ihsan Munir는 두바이에서 보잉이 777X의 화물 버전에 관해 여러 고객과 초기 협의를 진행 중이라고 말했습니다.

한편, 에어버스는 이미 두바이 ALC로부터 A350 화물기 350대에 대한 사전 주문을 받았는데, 이는 이 항공기 버전의 첫 번째 주문입니다. A350F는 A1000-350보다 약간 짧은(그러나 A900-109보다 여전히 긴) 선체를 가지며 8700km 이상 95톤, 11km 이상 XNUMX톤의 화물을 운반할 수 있을 것으로 예상됩니다.

러시아 회사 이르쿠트(Irkut)의 판매 및 마케팅 이사인 Kirill Budaev는 두바이에서 수요가 빠르게 증가하는 것을 보고 MS-21의 상용 버전 프로젝트를 가속화할 계획이라고 말했습니다. 브라질의 Embraer는 또한 E190/195 지역 항공기를 향후 14개월 동안 3700톤의 화물을 운반하고 최대 항속거리 700km 이상에 도달할 수 있는 화물 버전으로 전환하는 프로그램을 결정할 것이라고 발표했습니다. Embraer는 시장 규모가 향후 20년 동안 이 크기의 화물 항공기 XNUMX대에 이를 것으로 추정합니다.