스마트 포투 70 1.0 Twinamic Passion 로드 테스트 - 로드 테스트
스마트 포투 70 1.0 Twinamic Passion 로드 테스트 - 로드 테스트
우리는 주로 도시 자동차인 1.0hp Twinamic Passion 70 엔진으로 새로운 Smart Fortwo를 테스트했습니다.
파젤라
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새로운 Smart Fortwo는 XNUMX세대의 여명기에 도시 자동차의 여왕으로 남아 있습니다. 인테리어의 질은 크게 향상되었고 민첩성과 실용성은 부인할 수 없을 정도로 자체 범주에 속하지만 바로 이러한 이유로 가격이 비쌉니다.
XNUMX년이 지났다. 메르세데스제휴 견본, 스마트 브랜드 런칭을 결정했습니다. 작은 도시 자동차는 특히 크기 때문에 혁명적이었고 매일 도시 정글에서 싸워야 하는 운전자를 위해 설계되었습니다.
에 도착했다 XNUMX세대, 작은 둘을 위해 같은 조리법을 유지하지만 몇 가지 환영 소식이 있습니다.
길이는 동일하게 유지되는 동안 더 넓은 선로로 인해 선내 공간이 증가했습니다.
인테리어는 이제 신선한 디자인과 재료 사용 모두에서 우수한 마감 처리를 자랑합니다.
또한 엔진 우리의 도로 테스트에서 우리는 새로운 1.0단 듀얼 클러치 자동 변속기와 짝을 이루는 70마력 XNUMX기통 자연 흡기 XNUMX 가솔린 엔진을 테스트했습니다. 여전히 약간의 불확실성이 있습니다.
반면에 6,95미터의 기록적인 조향 각도로 기동성이 향상되어 작은 Smart는 좁은 공간에서 방향을 틀고 좁은 공간에 주차할 수 있습니다.
도시
도시용으로 10등급을 받을 자격이 있는 자동차는 거의 없으며, 스마트 Fortwo 목록의 맨 위에만 있을 수 있습니다. 그 크기는 손쉬운 조향과 뛰어난 가시성과 결합되어 다른 어떤 것과도 비교할 수 없는 다재다능하고 편안한 승차감을 제공합니다. 충격은 매우 부드럽고 Fortwo는 등을 부러뜨리지 않고 요철과 구덩이를 극복합니다.
새로운 속도 듀얼 클러치 자동 기계는 오래된 로봇보다 훨씬 빠릅니다. 버튼을 사용하여 Eco 및 Sport의 두 가지 모드를 선택할 수 있습니다. 첫째, 변속 시 부드럽고 유동적이며 연료 소비를 줄이기 위해 최대한 빨리 위로 변속하는 경향이 있습니다. 스포츠 모드에서는 e 비율을 너무 낮게 유지하는 경향이 있더라도 훨씬 빠르고 반응성이 높아집니다. шум 필연적으로 소비가 증가합니다. 고속도로에서 첫 번째 모드를 사용하고 도시 및 시골 도로에서 두 번째 모드를 사용하는 것이 좋습니다. 반면 수동 모드를 사용하려는 경우 변경이 빠르고 원활합니다.
주차에 관해서는 Fortwo가 타의 추종을 불허합니다. 10cm 더 넓어도 길이는 동일하게 유지되므로 항상 "코에서" 가장 좁은 틈새에 주차할 수 있습니다. 6,95미터의 회전 각도는 기록이며 작은 도시 자동차가 어떤 상황에서도 방해를 받지 않고 매우 좁은 공간에서 회전할 수 있습니다.
도시 밖
Fortwo는 시골 길에서 좋아 보입니다. 넓은 객실(레그룸과 헤드룸이 정말 넉넉함)은 도시의 번잡함에서 벗어나 여행하는 경우에도 휴식을 취하기에 좋은 장소입니다. 뒤를 돌아보고 두 개의 좌석이 없다는 것을 깨닫기 전까지는 결코 작은 차에 탄 것 같은 느낌이 들지 않을 것입니다.
우리는 엔진에서 더 많은 것을 기대했습니다: 1.0기통, 자연 흡기 70hp 825 엔진. 작은 스마트를 움직이기에 충분합니다. XNUMXkg에서 무게 움직이기 위해 우리는 조금 더 영감을 원합니다. 실제로 데이터에 따르면 0에서 100km/h까지 가속하는 데 15,1초가 걸리고 최고 속도는 151km/h에 달합니다.
옆에서 소비 불평할 것이 별로 없습니다. 100리터의 연료로 도시 외곽에서 4km를 쉽게 운전할 수 있었고, 가속 페달을 밟아도 작은 기장이 거의 마시지 않았습니다.
이것은 실제로 스포츠카가 아니며 짧은 휠베이스와 높은 무게 중심으로 인해 불안하고 언더스티어와 오버스티어 간의 균형이 불안정합니다. 고맙게도 전자 제어 장치를 비활성화할 수 없고 불필요한 운전자 개입에 즉시 개입할 수 없습니다. 항상 안전한 차를 만듭니다.
그러나 차를 운전하는 것은 좋고 꽤 재미있습니다.
고속도로
트랙에서는 작은 크기와 열악한 공기 역학적 모양으로 인해 반대입니다. 소음은 이미 110km/h부터 존재하며 소형 1.0은 130km/h(최대 속도는 151km/h)의 순항 속도를 유지하기 위해 고군분투합니다. 그러나 약간 낮은 속도를 유지하면 짧은 거리일지라도 가치 있는 여행 동반자가 됩니다. 엔진은 그다지 시끄럽지 않으며 소비는 6km당 XNUMX리터 이내로 유지됩니다.
선상 생활
이 XNUMX세대의 가장 좋은 점 중 하나는 내부... XNUMX개의 시트가 없고 자동차의 높은 실루엣은 운전자와 승객에게 충분한 공간을 제공합니다. 또한 틴티드 파노라마 글라스는 실내를 더욱 넓어 보이게 합니다. 세그먼트 A에서는 아름답게 만들기가 어렵습니다. 계기반 경질 플라스틱을 사용하지만 포투는 기업에서 잘 어울리고 촉감이 좋은 패브릭 내부를 가지고 있으며 대시보드와 대시보드에는 고품질의 광택 플라스틱을 사용했습니다.
디자인도 특히 성공적입니다. 스마트 브랜딩으로 회전하는 둥근 통풍구와 벌집 인서트가 있는 도어는 작은 도시형 자동차를 패셔너블하고 매력적인 물건으로 만드는 디테일입니다.
Il 트렁크 그것은 결코 기록이 아니지만 두 개의 카트에 충분히 큽니다. 높이를 활용하려면 (260 dm3도 지붕에 수직 공간을 사용하는 것으로 계산됨) 가방을 넣을 수도 있습니다.
가격 및 비용
버전 1.0 da 70 cv Twinamic 열정 15.350 €에서 시작하며 설정 및 옵션의 긴 목록은 가격을 훨씬 더 높입니다. 그것은 도시 자동차에 많은 돈이지만 실용성과 민첩성은 자체 범주에 넣었습니다.
테스트 소비 대신, 그는 날아가는 색깔로 통과했습니다. 천천히 백 킬로미터당 4,5리터를 운전하지만 가속 페달을 밟을 때 "smartina"는 여전히 거의 소비하지 않습니다. 세금 및 보험 관리 비용도 저렴합니다.
보안
작은 크기에도 불구하고 "tri-dion" 셀(충돌 테스트에 대한 회사의 자부심) Smart는 안전에 대해 4스타 Euro NCAP 등급을 보장합니다. 특히 지칠 줄 모르는 ESP 개입 덕분에 운전 행동도 모든 상황에서 안전합니다.
우리의 연구 결과
치수
| 길이 | 269의 cm |
| 폭 | 166의 cm |
| 고도 | 156의 cm |
| 배럴 | 260/350 dm3 |
엔진
| 변위 | 999의 cm |
| 전송 | 6 단 자동 |
| 힘 | 52gpm에서 71kW(6000HP) |
| 부부 | 91 Nm |
| 트랙션 | posteriore |
일하는 중
| 0-100km / h | 15,1 초 |
| 벨로시타 마시마 | 151km / 시간 |
| 소비 | 4,1 리터 / 100km |
| 배출 | 94g CO2/km |
