미끄러운 실린더

증가하는 온도와 엔진 내부에 작용하는 힘은 점점 더 고급 보호 요소를 사용해야 합니다. 오일 외에도 엔진을 마모로부터 보호하기 위한 특별 조치가 도입되었습니다.

엔진 작동 중에 다양한 금속 요소가 상호 작용하므로 일반적으로 서로 마찰합니다. 이러한 마찰은 한편으로는 마찰 저항을 깨기 위해 발생된 에너지의 일부를 잃어야 하는 엔진의 효율을 감소시키고, 다른 한편으로는 엔진 부품의 마모를 유발하여 성능 저하를 초래합니다. 효율성과 성능.

마찰 방지 조치 덕분에 엔진 온도가 낮아집니다. 엔진 오일은 과열되지 않고 최적의 밀도를 더 오래 유지하며 실린더는 더 단단하게 유지되어 압축 압력이 향상됩니다.

많은 조치가 테플론을 기반으로 하며, 이는 엔진 또는 변속기 구성요소를 접착하여 마찰을 줄이고 작동 부품을 마모로부터 보호합니다.

Teflon 외에도 엔진과 기어 박스를 보호하는 세라믹 수단도 있습니다. 그들에 포함된 세라믹 분말은 활주를 제공합니다. - 세라믹 제제는 금속 부품에 더 잘 접착되어 모든 마찰 장치가 더 잘 보호됩니다. 또한 마찰 계수가 낮고 고온에 더 잘 견딥니다. – Xeramic 세라믹 모터 보호를 포함하여 수입 회사의 Jan Matysik은 말합니다.

석유 회사는 이러한 에이전트의 사용을 "권장하지 않습니다". 석유 기술 연구소(Institute of Petroleum Technologies)의 과학자들도 이러한 유형의 첨가제에 대해 회의적이지만 그 중 하나에 대한 나쁜 경험을 한 후에 다음을 테스트하지 않았다는 점을 인정합니다.

그러나 모든 사람이 그것을 부정하는 것은 아닙니다. 자동차산업연구원에서 실시한 연구에 따르면 Xeramic 사용 후 연비는 7% 감소하고 출력은 4% 증가했습니다.

최근 한 자동차 주간 테스트에서 실시한 결과에 따르면 제조업체의 재활용 업체에 대한 약속이 크게 과장된 것으로 나타났습니다. 세라믹 재료는 이 테스트에서 가장 좋은 것으로 판명되었습니다.

그러한 약물에서 기적을 기대해서는 안됩니다. 약속된 XNUMX~XNUMX% 개선에서 끝 "십대"를 지우면 결과가 현실이 됩니다. 마일리지가 높은 구형 차량의 소유자는 확실히 큰 이점을 알게 될 것입니다. 엔진이 마모될수록 개선하기 쉽습니다.

새 차, 특히 보증 기간에 그러한 자금을 사용하는 것의 단점은 고장이 났을 때 잘못이 없을 것이라는 위험도 있습니다. 엔진 고장의 경우 에어컨을 범람시켜 오일의 특성을 변경한 자동차 소유자에게 책임이 있는 것으로 밝혀지는 경우가 있습니다.

물론 수년 동안 시장에 나와 좋은 평판을 얻은 잘 알려진 회사의 약도 선택해야합니다. 특히 불쾌한 것은 엔진 부품의 구멍을 채워야하는 철 입자가 포함 된 제제 일 수 있습니다. 금속 입자가 너무 크면 필터가 막힐 수 있습니다.